Reprise du message précédent :

si tu veux je passe jetter un oeil ?

ok, merci pour les précisions !
(ya pas une carte de localisation des moants ? non mais c'est quoi ce topic de non-geek ?)

bon ben l'invitation est ouverte aux motards du sud pour une balade le mercredi 15/04 du côté de Grasse

truc marrant : j'utilisais un freeware pour redimensionner à la volée des photos
Problème, une fois redimensionnées, ces photos visionnées à partir d'un PC sous Vista sortent avec un filtre bleu  

ce qui donne une version de ma GPZ rouge en bleu assez bien faite
(ma voiture également rouge a subit le même traitement   )

photo d'origine :

photo sous vista, transformation blue-gpz  

Euh ouais enfin la tzr , pour une bécane de plus de 20 ans, elle est bien conservée, et poubelle roulante c'est un peu fort
De deux première vraie panne au bout de 39.000 km , après on dit que le 2t cay pas fiable
de 3 , t'as une suzuki, alors pouet pouet camembert
De 4 , ben rien, mais quand même

bon j'ai demandé chez cardy pour les durites avia, j'ai le choix entre 2 modèles, la version 3 durites, identiques à l'existant, ou la version 2 durites qui partent du maitre cylindre
 
c'est le même prix (un peu moins de 100 roros) et ils n'en avaient pas pour l'inaz, cte bande de boeufs, pourtant une machine d'exception comme la mienne    
 
bref, faut que je les commande, alors 2 ou 3 durites ? pis je vais les prendre bleues, pour faire mon kéké

2 durites

 
Deux c'est mieux

avec 2 durites je n'ai rien à changer ? au niveau du maître cylindre, le répartiteur est fourni avec ? à part éviter de passer par le bitonio au milieu de la fourche, donc éviter les bulles à cet endroit, quels sont les autres avantages ?

salut à tous  
 
voila j'ai commencé mon permis moto et ca c'est plutôt bien passer, j'ai pu faire qu'une heure mais j'ai quand même fait pas mal de truc, les premières 10 minutes prise en main de la moto pour gérer l'embrayage, plusieurs tour de parking, ensuite pendant 30-40 minutes parcours rapide, j'ai pas mal galérer pour le demi tour mais les dernière minute ca commencé à aller beaucoup mieux et enfin les 5-10 dernière minutes parcourt lent.  
 
pour le parcourt lent j'ai du faire 6-7 passages et j'ai réussi à le faire une fois impeccable.  
 
pour conclure j'ai fait 5 minutes de route pour remmener la moto au garage.  
 
conclusion c'est que du bonheur et je me langui comme un fou les 2 prochaines heures de vendredi

bienvenue au club  

merci

 
Au niveau du maitre-cylindre :  
 

 
Au niveau des étriers :
 

 
Branchement direct quoi

Ah le platal, de grans moments
Prends bien plaisir et surtout , surtout, ne jamais se décourager
 
Bienvenue au club comme dit toede
Pour le demi tour du rapide, le regard est primordial , ne surtout pas se focaliser sur les limites du demi tour, regarder du début jusqu'à la fin le plot , et faire gaffe à pas remettre gaz en grand trop top

ok ok je retiens ces conseils, je te remercie. pour ce qui est de ce décourager, avec la première heure que j'ai passé, je peu te dire que je suis plus motivé que jamais

oki merci, je vais partir la dessus    
 

 
il y a toujours une phase de découragement, à un moment où (non) tu as l'impression de ne plus évoluer, et là, paf, ça fait des chocapic c'est un mauvais moment, mais ça dure pas
 
edit : ha et ne pas oublier, le demi-tour en dérapage avec appui du pied sur le cone, et le freinage d'urgence en stoppie
 
et ton lent, tu le fais au ralenti ou à l'embrayage ?  
 
 

Et repartir en wheeling du demi tour

le lent au ralenti, mon moniteur ne ne veux pas que je touche a l'embrayage ainsi qu'au frein.

 
hum oui et ?

Humm c'est risqué de parler de ce genre de chose ici  

rha vas y dit, tu vas pas me laissé avec ce suspens

Bah les vrais font le lent avec l'embrayage, l'accélérateur et le frein arrière

Rien y'a le coté ralentit = On apprends plus l'équilibre toussa toussa maitrise machin ...

Et le meilleurs coté, celui de l'embrayage/accélérateur/frein On apprends l'équilibre, l'utilisation de l'embrayage en milieux hostile (>ville), ne pas freiner de l'avant quand il faut pas (sisi c'est assez douloureux comme apprentissage), puis aussi les petits coup d'accélérateur > maitrise de la synchro gaz/embrayage voilà voilà Et tout ça en faisant le lent en même temps, bref on utilise toute la moto finalement sur ce petit parcours

Maintenant tu sais de quelle façon j'ai appris le lent

ha ouai quand même, c'est comment dire ... très différent. enfin bon du moment que j'ai mon permis le reste m'importe peu.

 
Ouais pas freiner de l'avant au lent ca j'ai compris apres 1 chute

il y a deux écoles, et c'est sujet à débat
 
pour ma part, je conçois pas le lent sans maitriser la vitesse et l'embrayage

Toutafay c'est très utile le plateau, très sympa. Mais quand tu as posé tes fesses sur ta moto t'en as plus rien à faire de ce truc

 
C'est bien mis en valeur dans ton explication    
 
Yorfdog like this.

Moi c'était les protections sur ma cuisse d'éléphant, ptain j'ai eu un sacré bleu
 
Après j'ai eu le droit à une explication méga détaillé du lent avec passage à pied et tout, et après ça je maitrisai comme un dieu

 
c'est pas tout à fait vrai, ça fait plus d'un an que je veux refaire le platal avec ma moo, surtout le lent  

   
 
En même temps je regarde les experts, j'ai le cerveau totalement libre

Jamais chuté au platal    
 
Ah si en béquillant    
 
Et un highside maitrisé  

Ah c'est pour ça que tu te traines en fait    
 
 
 
PATAPAY §

Ouais, j'ai commencé à 5 ans les chutes en moto  

 
même au lent, jamais chuté, la seule fois où ça a failli, j'ai retenu la moo (er6), à m'en faire mal au dos   mais elle a pas touché
 
en parler, ça me manque, ces petits moments de stress et de fierté de soi quand on fait le lent sans toucher et le rapide dans les temps

Je les compte plus

En fait si , 2 l'année dernière sans gravité , après j'ai déjà fait tomber la bécane quelques fois sans être dessus aussi
La dernière chute remonte à 1 mois, en pocket bike