Reprise du message précédent :

 
- parce que tu n'utilies pas le levier de la bequille
- parce que tu pousse vers l'arriere et non vers le haut.
 
ma moto fais 220 kg et je la bequille avec 2 doigts

mmm je pige pas la j'ai essayé dans tous les sens c'est toujours misérable
 
elle est toujours orientée dans le meme sens quelque soit la moto la centrale ?

m'en fout la SV a pas de bequille centrale

 
a ma connaissance oui. Sur les scooter il y a une centrale dans l'autre sens.

ok donc a priori les "pattes" dirigées au repos vers l'arriere c  bien ca ?
 
donc je descends de la moto, je fout mon pied sur l'ergot de la centrale, je chope l'arriere de la bécanne ?

 
a la limite tu monte meme sur l'ergot, tu choppe ce que tu peux a l'arriere, un truc pas trop loin et tu souleve.

ben c comme ca que je fais    
 
ya ptete un schisme qqpart, comme c'est une moto qui est bcp tombée avec son précédent proprio ..

putian pose a plat la bequille mais bien a plat et ca passe !!!

 
j en discutait avec canaile dernierement on touve egalement cesttte histoire de chrono completement nulle alors que y aurrait des trucs bien plus interresant a apprendre

et les fiches alors .... plus inutiles ya pas ....

bitman > on reprend . Pour béquiller :
s'assurer que la moto est au point mort (sinon c'est difficile )
tenir le guidon droit avec la main gauche, et choper un truc avec la main droite ou tu pourras appliquer un effort, derriere la béquille mais pas trop loin derriere non plus
 
appuyer avec le pieds droit sur la béquille doucement jusqu'a ce que les deux "pieds" de la béquille centrale touche le sol
 
a ce moment, mettre ton poids sur la béquille et faire comme si tu voulais lever la moto avec la main droite.
 
Si tu essaie de tirer vers l'arriere ou que tu oublies de te mettre au point mort, c'est vachement plus dur
 
j'arrive a béquiller mon gsxf de 230kg sans trop forcer comme ca

euh ca gene en quoi le point mort?

pas encore rentré chez toi, toi?

au début du mvt la roue roule, si elle est en prise faut la faire glisser ou la soulever, spou dur

 
demain

 
oui si tu arrives au point mort haut de ton moteur non?,parce que la roue se deplace pas sur plus de 10 cm me semble, fut pas avoir de bol quoi

Pour revenir samedi

l'idée général est de faire contrepoids, pas de soulever, surtout pas, tu te péterais le dos
l'ergot de béquille fait levier, ça suffit, c'est étudié pour  
principe directeur : parallèle à la moto (= pas "face à" ), garder le dos droit, cuisse contre la selle, ne pas tirer mais accompagner le mouvement vers l'arrière
moto bien droite et la béquille bien à plat contre le sol, à la limite tu pourrais mettre les mains dans les poches, tu montes "vers l'arrière" sur l'ergot avec le pied droit et elle monte toute seule
garde la main gauche sur le guidon quand même, on sait jamais, et la droite sous la selle pour accompagner, mais sans vraiment tirer, juste pour ton équilibre à toi en fait, c'est la cuisse qui fait tout le boulot
 
-édit- ça marche tout seul avec une goldwing de 330 kg, question de coup à prendre
 
-je cherche "d'urgence" une suzuki gse bleue 2002-2004 en très bon état dans le 59-62 voire alentour-

oué

 
ah canaille a rencard demain soir, je vais pas rester

c'etait ca le bins, en mettant tout mon poid ca passe

 grace a qui ?  

entre gros sans permis on se comprends

 
fout la bequille lateral  

pour regler le frein arriere c'est pas le pied  

hé ho!! tu vas te calmer oui?!! si tu veux te defouler, tu vas jouer a la playstation

 
et  

 
pour finir

jvous own
 

 
taikon

 
j'vais venir te burner sur la tronche avec ma suzuk moi
 

ptain l'est vieille celle la  

[meme pas peur craint degun avec ma CM]faudrais que tu me passes devant déja[/meme pas peur craint degun avec ma CM]

 
 
  me burn pas sur la gueule...

tiens j'ai retrouvé celle la aussi, l'es sympa
 

jpeux faire pareil hein, c pas sur que la moto roule  

 
c'est surtout que l'élimination par le chrono, alors que le reste est impéccable, est abuser je trouve  
les examinateurs devraient peut-être être moins obtus et essayer de penser par eux-même et pas seulement obéir à des critères éliminatoires
 
sinon, je suis bien d'accord avec toi quand tu dis qu'il y aurait des trucs plus intéressants à apprendre, mais peut-être que les motos école ne veulent pas prendre trop de risques avec leurs élèves

 
les moto-écoles ne sont pas là pour t'apprendre à conduire mais pour te faire obtenir le permis  

 
oh le vilain sous-entendu