http://www.lemotard.com/index.asp? [...] u=11&IDF=1
celle là  

http://www.equipmoto.fr/accessoire [...] -moto.html
 
Voilà c'est ça
 
http://www.equipmoto.fr/upload/cs_photo/CRUCON.jpg

trop dangereux pour moi
ça s'applique pas à une autoroute française avec quand même de la circulation, c'est bien adapté aux states

la poignée papillon ça permet de te relaxer et de pouvoir changer de position sans te crisper à tenir la poignée des gazs tout le long, c'est un vrai plus suivant les motos (sur la ducat s'était inutile mais sur le corsaire niveau confort c'est top)

Y'a pas mieux.

Je compte débuter avec un svs 650 et installer un indicateur de rapport engagé ( dans ce still http://cgi.ebay.fr/INDICATEUR-DE-R [...] 240%3A1318 )
Je pense que sa peut être un petit plus au quotidien, y'en a qui en ont parmi vous? Si oui c'est dur à installer? Merci d'avance

bah déjà ouais avec l'habitude tu sais sur quel rapport t'es, et puis même, quelle importance ca a ?
tu regarde le compte tour, si t'estime que t'es trop bas dans les tours pour avoir une bonne relance tu tombe un rapport, ou l'inverse si tu veux cruiser sans forcer le moteur et basta

Toi tu ne voit que la puissance et le 4 pattes Tu vas finir sur un zzr1400 que ca m'étonnerait pas

GSR: bcp trop puissant et moteur explosif (toute la puissance d'un coup)
KTM: moteur ok, mais le chassis est très exigeant. Les freins sont assez brutal aussi
SVS: niquel, pas mal de peche, chassis "facile", assurance correct.

on voit qu'il fait pas beau, ça cause ça cause
 
de retour de ma petite balade humide, bah ça fait du bien quand même, bien équipé, j'ai quasi pas ressenti l'eau ni le froid, un peu au bout des doigts et à l'entrejambe, mais en général ça l'a fait    
 
par contre les paysages sont à chier sous la flotte
 
par contre j'ai un gros souci, je freine quasiment plus de l'avant, c'est une horreur   les plaquettes sont récentes (2-3000 bornes), la purge également, je sais que les disques sont pas en bon état, mais en cas de freinage d'urgence, je me plante j'ai freiné essentiellement du frein arrière sur tout le parcours

on voit qu'il fait pas beau, ça cause ça cause
 
de retour de ma petite balade humide, bah ça fait du bien quand même, bien équipé, j'ai quasi pas ressenti l'eau ni le froid, un peu au bout des doigts et à l'entrejambe, mais en général ça l'a fait    
 
par contre les paysages sont à chier sous la flotte
 
par contre j'ai un gros souci, je freine quasiment plus de l'avant, c'est une horreur   les plaquettes sont récentes (2-3000 bornes), la purge également, je sais que les disques sont pas en bon état, mais en cas de freinage d'urgence, je me plante j'ai freiné essentiellement du frein arrière sur tout le parcours

Le freinage hydraulique est assez sensible à l'humidité

J'ai pas eu l'occasion de te le dire mais ta moto est franchement belle  

ta les pointes des pieds vers l'exterieur et donc les genoux qui ont tendance à pas coller le reservoir.

Un gsr ça me dit bien en seconde, si elle est pas trop pointu/creuse

Tu ferai mieux de regarder la route
 
Non mais t'es le premier qui me le dit, jvais essayer d'y penser  

GSR, FZ6 ou Hornet, elles ont toutes un bloc issue de la soeur hypersportive (respectivement GSXR600, R6 & CBR600).
 
Hormis une carto et quelques éléments qui varient, t'a une explosivité qui est conservée. Pour le noob qui reste dans le bas des tours, comme c'est creux ça passe, le jour où t'es plus excité et que tu essors, tu es catapulté par 100 chevaux et c'est pas rien, reste à voir si tu veux devenir vieux motard ou motard à qui on dit au revoir (c'est beau ce que je viens de dire )

Le freinage hydraulique est assez sensible à l'humidité

+1

J'ai la même chose sur le FZ6. Il faut insister sur le frein, pour faire chauffer, et l'efficacité augmente desuite !

 
ouais mais non en fait
 
je sais bien qu'entre le sec et le mouillé le freinage est différent (je suis normand à la base hein, l'humidité je sais ce que c'est ) et j'ai bien fait chauffé le frein avant comme d'hab, mais au bout des 90 km que j'ai fait cet aprèm, mon système de freinage a une grosse lacune et j'ai peur de devoir changer les disques  

Et les durites ? Elles sont déjà en avia ?

Non mais reste comme ça, ça va très bien avec ton pseudo.  
 
Tu conduits en canard
 
Attention, quand tu vas pencher ça va être gênant, ça touche vite

, je prefere rouler en canard qu'en Bandit

Si tu savais  

, je prefere rouler en canard qu'en Bandit

 
 
Je combine les deux et je vous emmerde tous bande de cons

 
ouais mais non en fait
 
je sais bien qu'entre le sec et le mouillé le freinage est différent (je suis normand à la base hein, l'humidité je sais ce que c'est ) et j'ai bien fait chauffer le frein avant comme d'hab, mais au bout des 90 km que j'ai fait cet aprèm, mon système de freinage a une grosse lacune et j'ai peur de devoir changer les disques  

tout l'inverse de stancw en somme  

 
nan, a priori ce sont les durites d'origine, je vais commencer par changer ça, elles sont peut etre poreuses depuis le temps  

 
non merci monsieur

 
 
Lui il marche en canard

Ok je note merci, surtout que c'est pas très cher. Et l'installation ça se passe comment?
Pas bizarre au début le bloqué relaché? Pas de flippe genre ça garde les gazs ouvert?

Le freinage hydraulique est assez sensible à l'humidité

Dans le circuit hydraulique oui
mais il est insensible à la météo extérieur
 
toede ça fait plusieurs fois qu'il s'en plaint de ses freins. Changer les durits déjà, vérifier l'épaisseur des disques, faire une purge de nouveau en cas de doute (la poignée doit être dur et pas molle)

j'ai un No de suivi pour mon araignée et mon pare brise o/
 
il est encore en RP /o
 
j'ai delayé l'avant complet de rex a 450 € pour le mois prochain

On a regardé mon frein avant avec GF et ma poignée est molle mauvais signe ça ... peut-être que courant mars je changerais tout ça.

Par la poste i va t'arriver en mille morceaux  le vendeur te la bien emballé ? (il t'as envoyé des photos ?) au pire le colis est assuré non ? ou alors t'es passé par UPS/TNT ?

la poignée papillon est déformable, du coup tu tire sur la languette, l'enroule autour de ta poignée à l'endroit ou tu veux et après ça bouge plus.
pour la conduite, sur la corsaro c'est autoroute only, j'ai pas l'habitude de conduite à la paume de la main sur petite route (on a moins de feeling quand même mais sur autoroute ça suffit largement). J'ai failli me bouffer une caisse que je voulais doubler la dernière fois, tellement j'ai pas l'habitude.

Dans le circuit hydraulique oui
mais il est insensible à la météo extérieur
 
toede ça fait plusieurs fois qu'il s'en plaint de ses freins. Changer les durits déjà, vérifier l'épaisseur des disques, faire une purge de nouveau en cas de doute (la poignée doit être dur et pas molle)

j'ai un No de suivi pour mon araignée et mon pare brise \o/
 
il est encore en RP /o\
 
j'ai delayé l'avant complet de rex a 450 € pour le mois prochain

 
Ptite question :  

Tiens ça m'interesse grave ce topic   je suis dans le même cas.

Ouais je suis un fou moi
 
Le permis côtier c'est possible en un week end, donc bon