Reprise du message précédent :
 
Pas forcément, une défaillance d'un des éléments du moteur ou autres ...
Puis cross/trial les moteurs sont entretenus plus régulièrement que sur des 2t de route
Enfin t'façon, pour ceux qui est des doigts ou pas sur les commandes, chacun fait sa sauce

"pour ceux qui sont des doigts"

pour ce qui est des doigts

 
Bah non malheureux !
 
Sinon c'est une sportive  
 
Un comble pour une endive.

Voila mon message est bien passé

J'ai eu droit à pire : "Vous voulez assurer une SV ? une version S ? ah mais c'est la catégorie 13 ça, impossible..."

 
forcément, 13 ca porte malheur... noob

Catégorie 13 dont l'intitulé est "plein de plastiques de mauvaise qualité qui coutent la peau du cul"

 
Lorsque j'ai fait mon stage de perfectionnement on m'as juste dit de ne pas freiner avec les 4 doigts.
Parce que si tu freine des 4, tu ne tiens pas ton guidon, et si tu prends une merde sur la route, le guidon peut t'échapper et te foutre au tas...
Donc soit 2 doigts (index + majeur), d'ailleurs tous les pistards font comme ça...
Soit 3 (majeur + annulaire + auriculaire) si pas assez de force avec 2.
 
 

D'ailleur le fameux "coup de gaz" c'est quand qu'il faut le faire ?
 
quand on est debrayé pour que le régime moteur ne "tombe" pas juste avant de reembrayé ? ou pendant que l'on réembraye  ?

Débrayé sinon ça fait faire un à-coup, c'est pas le but

 
Si tu le fais pendant que tu réembrayes tu vas faire un "bond" en avant
 
Testé et approuvé

débrayé, pour monter le régime moteur au niveaux du rapport inférieur.

Exemple concret ==> t'es en 4 à 3000 à 80, tu tombes la 3, en 3 à 80 tu seras à 4000, il faut donc mettre un coup d'accel pour que le régime moteur dépasse légèrement les 4000 trs (que tu vas lâcher un micro seconde avant de ré-embrayé, ton régime vas légèrement tomber).

Ca parait compliqué comme ça, mais c'est juste un coup à prendre

Ouaip .. ça m'es arrivé plusieurs fois .. "le bond en avant" ...

 
ça m'est arrivé une fois avec le RS c'est plus un bond c'est un record du monde de longueur façon catapulte, le tout avant l'entrée d'un rond point    
 
C'était au tout début mais ça fait drole. Tout comme le premier rupteur violent sur le 3 pattes ou t'as l'impression qu'on vient de t'accorcher la moto à un truc et tu pars en avant  

ah ca c'est pas comme les rupteurs de kékélopette en 4cylindre

sur le sv c'est marrant aussi, et j'ose à peine imaginer sur la corsaro

je comprends pas vraiment : il se passe quoi ? , c'est comme quand je relâche l'accélérateur pour m'essuyer la visière et que je manque de me foutre à terre par que je glisse brutalement vers l'avant ?
 
Oui cette connerie est possible j'assume

 
Comme une fois on echange les moto avec Lapointe, me voilà partie sur son svs, je pousse a fond, ouais bof    
 
Et la arrive un rond point , je commence a prendre le levier doucement, puis plus fort, mince ça se rapproche vite la, je serre je serre, mais putain tu vas freiner connasse    
 

 
Ptain comparé au frein avant du RS le SVS on dirait un tambour de majorette  

c'est à peu pres ca, sauf qu'en plus là t'es en pleine acceleration et BLAM d'un coup c'est comme si t'avais planté l'ancre
ca m'est arrivé qu'une fois, à Carole, mais ca surprend  

 
Oui c'est ça sauf que tu t'y attends pas t'es poignée en coin. Sur le Speed Four ça rupte et tu conserve ta vitesse sans plus, la on dirait que y'a un mec qui prend le frein avant  

 
L'est sortie la Diversion?

 
Et accessoirement on se pette la gueule, surtout sur le mouillé. Testé ... 2 fois

culé    
 
bon sinon j'ai roulé hyper easy en rentrant mine de rien, meme avec la tdf défoncée ...
 
le fait que je viens juste de perdre 8kg et que du coup je suis plus hyper coincé dans mon blouson et mon fut me fait penser que ptete mon bide commencait a gener un peu pour la conduite  

 
 
Et encore t'as pas testé le bandit @ k-nar avec les plaquettes organiques

Antibug tu devrais en profiter pour lui demander ce qu'il te propose comme tarif pour la ducati streetfighter  

ca fait peur
 
C'était un peu comme pour l'assurance de ma moto, j'avais demandé à Euro assu**** alors que j'étais déjà chez eux avec mon BB125. Ils me demandaient plus de 1000 € pour la SVn contre 470 € pour un ER6... J'ai tenté de leur expliquer que les motos étaient presque identique en thermes de performance/poids mais non rien à faire, la fille au téléphone était aussi dépité que moi mais elle n'avait aucune action possible sur les grilles de tarifs.

Ca veut surtout dire que les conducteurs de svn ont plus d'accident

Ca m'a fait pareil quand j'ai refait T4 => bandit et T4 => hornet
 
C'est là que tu te rends compte ta progression en freinage, quand tu bloquais l'avant régulièrement avec la bandit alors que même avec la meilleure volonté du monde c'est plus possible à présent

 
Non ça démontre que les grilles ne sont pas toujours cohérentes chez les assureurs, chez Nexx le prix de l'assurance pour l'ER6 et la SVn était presque identique, ce qui est logique pour deux motos qui se ressemblent beaucoup.

 
2 doigts sous la pluie ou conduite coulée, 3 sur le sec   ...    
 
Enfin, avec la gse c'est çà toujours ... j'ai jamais tenté 4 doigts, avec 3 je peux largement bloquer la roue ...    
 
Salut les moules sinon  

 
Jpeux te raconter un wheeling involontaire en corsaro stu veux.    
 
Jpeux meme le refaire devant toi stu veux, suffit d'etre en courbe et de chatouiller la poignée d'accélérateur.
 
Putain qu'est ce que c'est coupleux son bordel  

tu vas pleurer quand un pépé te pourrira en endive et toi sur ton tcat  

ou ma div, le frein avant y est pour ainsi dire.......inexistant    
 
 
faut vraiment que j'aille acheter des plaquettes racing ça mère qui freine bien à froid  

Question plateau
 
Si on pose le pied dans le demi-tour du rapide, ça compte comme une faute?

Oui.

ça te fais un 'B'

Ok
 
Fais ch** ce demi-tour