Reprise du message précédent :

ds une meule à carbu je suis pas sur que ca soit une bonne idée  

La preuve plus haut en image ..

fallait pas rester déchicané, quelle idée aussi....

s'pa un secret, et puis ca va, ca vient et j'ai jamais vraiment réussi à isoler les circonstances dans lesquelles elle consommait le plus  

edit : en relisant, je me rend compte qu'a l'époque je tournais à la 5w40 full synthese et que depuis, je suis repassé à la 10w40semi et j'ai l'impression qu'elle consomme moins quand même

C'est exactement ce que j'allais te demander comment t'en étais venu à la 5W40 full ? (parce qu'a l'époque y'avait le mot "full" dedans ?   )

le raisonnement de départ c'était "c'est quasi le même prix, pourquoi se priver de mettre de la qualité top moumoute?"

bah le problème de la 5 c'est qu'elle est plus fluide et donc moins sujette à faire l'étanchéité. C'est d'autant plus visible sur un Bi cylindre qui a un diamètre de piston plus gros et donc deux fois plus que surface imparfaite niveau étanchéité qu'un 4 pattes à cylindrée égale.

Perso, mon moteur a même pas 20000 que je remarque qu'il bouffe un peu quand je l'utilise dans les plages hautes (en respectant le  temps de chauffe comme un fou).

C'est vrai que ça fait un peu cake mais en relativisant, sur une voiture, le contructeur considère jusqu'à normale une conso d'huile de 1 litre pour 2000 km (surement  moind pour les voitures récentes)

Sachant que y'a environ une cylindrée unitaire de 400 cm3 (disons que la majorité est du 1.6 litres) et que le régime plafonne à 6000 tours/min, je pense qu'on a pas trop à s'inquiéter pour nos bi qui sont solicités deux fois plus vite en régime max (même si le moteur de nos chères à moins d'effort prolongé à fourni)

 
sur le bandit je mettais de la 10W40, un jour pour voir j'ai fait une vidange a la 5W50 et j'ai consomme pas mal d'huile...
En repassant a la 10w40 plus aucune conso d'huile    
 

ton bandit c'était un air/huile aussi, moi j'ai un refroidissement liquide je sais pas si ca joue autant  

la tolérance officielle suz' c'est 1l / 1000  

   
 
Ptain ça se moque de mon anglaise qui ne consomme pas entre 2 révisions
 
Ptain de looser ultime le poulpie raccourci  

 
normalement oui c'est moins sensible mais bon...
 

Toutes les brêles et voitures pour lesquelles j'ai pu lire le manuel constructeur, c'est la même chose

Bonsoir everybody  

 
c'est ca sur tous les vehicules quasiment    
 

Vous m'étonnez là ... même sur les véhicules récents ? en fait ils se mouilles pas trop.

 
c'est tout a fait ca... principe de precaution histoire de pas avoir d'emmerde de SAV par la suite...
 
 
 
 
 

clairement heurement que ca consomme pas autant dans les cas normaux
 
d'ailleurs le jour où ma corsa se mettra à bouffer de l'huile je me ferais avoir je pense, je suis trop habitué à ce qu'elle en boive pas la moindre goutte.

Le niveau d'huile, ça peut se faire sur béquille centrale ? Vu que ça penche légèrement la moto en avant, je serais tenté de dire non, mais je me demande quand même, c'est flippant de la tenir à bout de bras pendant qu'on est accroupi, ça peut tomber à tout moment

Moi je dirais que oui ! c'est comme un niveau a bulle en fait .. si le disque est plein au 3/4 c'est bon t'es full huile .

Tu fais ça le long d'un mur: d'un coté y a toi, et tu la laisseras pas te tomber dessus, de l'autre le mur, à quelques cm du guidon quand la moto est en position parfaitement droite  

 
Ma corsa apres mesure chez opel consommais 0.9L/1000km    
 

 
ca depend des becannes, tu lis le manuel tu auras la reponse    
 
mais en general c'est pas sur la centrale    
 

Sa corsa et sa SV on conclu un pacte une nuit d'hiver sur fond de gojira ....
 
 

 
Perdu    
 

?? Pou'koi ?
 
EDIT : OK je viens de comprendre ..
 

Lis ton manuel, ça dépend des motos

RTFM

plus haut dans les tours = pression d'huile plus forte, lubrification plus rapide
il y a que la pollution qui en prends un coup, mais pour le reste ça craint pas
et tant que le moteur démarre régulièrement l'huile n'aura pas eu le temps de quitter le haut moteur.

et le mec petitbonhomme il a tout à fait raison
essaye la prochaine en 15W40  
tu as doit avoir un peu de jeu segment/cylindre à froid ou autre, une huile un poil plus épaisse encore limitera la conso d'autant
 
et un moteur qui consomme de l'huile c'est pas bon pour la chambre de combustion
et de la 15W ça marche très bien tant que tu n'essaye pas de rouler quand il fait en dessous de -10°C    

s'tun malade le petibonhomme, il a monté un kit 800cc (pistons de dr400) avec admission+échappement libérés du début à la fin, AAC adaptés... sur sa brêle  
dire qu'à l'origine le moulin du SV 650 n'est qu'une adaptation du sv 400

j'y pense pour la prochaine, par contre je sais pas vers laquelle me tourner... autant en 10w40 j'ai ma valeur sûre (extralub), autant en 15 je sais pas trop.
lui me parle de motul mais ils font que de la 15w50, et ils en ont 3 ou 4 différentes  

t'y viendras à la motul !!

Dans la corsaro je fous de la 15W50 300V full synthèse mes couilles qui coute chère
 
pas consommé une goutte bizarrement alors que la ipone 10W40 semi synthèse que me mettais le conss résistait pas au traitement (au bout de 5000 km j'en consommais un peu)
tu m'étonne le conseil du manuel c'est de la 10W60 full synthé avec le dégré API maxi
pas une huile bas de gamme semi synthèse d'une marque de merde  

elle est à peu près 5x plus chère que l'extralub, en truc moins extrème t'as un conseil?

dans ta chariotte tu n'est pas obligé de foutre aussi chère    
regarde ce qu'il se fait priviligie de la synthétique si c'est pas plus chère et regarde surtout le grade API, c'est lui l'indicateur de qualité de l'huile  

Dites moi c'est quoi pour vous les meilleurs sites (niveau quantité/fraîcheur voire fiabilité mais ça c'est du cas par cas je suppose) pour les annonces moto ?
Et pour quelqu'un qui dose pas trop en mécanique et bricolage, c'est quoi le plus meilleur, concessionaire/particuliers ?

 
salut les moules
 
pour les annonces tu as 2roo.com, leboncoin.fr qui sont assez bien fournis particulier/pro, les annonces motomag qui garantissent la moo (en option) pour l'acheteur, la centrale.fr qui en a pas mal aussi...
 
pour le cas particulier/concessionnaire, ça dépend un concess peut te garantir pendant un certain nombre de km l'occasion que tu achètes, sauf si c'est du dépôt vente, mais tous ne le font pas, il peuvent aussi te vendre la moo révisée ce qui est un plus, mais c'est toujours plus cher
 
 pour le particulier, c'est plus au feeling avec lui, plus facile de parler du vécu de la moo, des frais qu'il y a eu dessus et si il y a eu bourrinage/stunt de la machine
 
même si j'ai acheté la mienne chez un concess, la prochaine fois je me tournerai vers un particulier, pour ma moo je n'ai eu que peu de retour de l'utilisation, pas de suivi d'entretien (pas de facture alors que c'est, parait il, ce concess qui faisait toutes les révisions dessus...)
 
réponse de normand

 
oui c'est pour ca que je me tournerai vers un particulier, qu'un concess qui te certifie avoir fait tous les entretiens de la moo et pas capable de fournir ses propres factures... ça m'avait pas trop fait tilt au début, dans l'excitation de la première moo
 
un particulier qui fait lui même son entretien courant, tu le vois, tu le sens en parlant avec lui, et oui il ne faut pas hésiter à voir ailleurs en cas de doute (kassdedi à Stancw   )

 
Pas un temps à prendre la moto    
 
Après la neige et le verglas, la tempête  

 
C'est quand même bien d'avoir les factures pour la revente, car si toi tu t'en fous , peut être que celui qui te la rachètera ne pensera pas la même chose