Reprise du message précédent :

 
Ok tu me donne 6000€ et c'est bon
trop aimable j'adore la solidarité motarde

L'acheter avec ta thune
 
 

 
Le starter peut agir sur la richesse de plusieurs façons différentes, soit en fermant legerement le papillon d'admission, soit par un dispositif en aval. Il agit aussi sur le ralenti, qu'il augmente pour combler la baisse du rendement moteur avec une richesse importante.

 
Ah ba voila que de la gueule maintenant sa se defile pffff ^^

Chuis pauvre moi

Tu dois toujours pouvoir négocier des accessoires ou remises sur accessoires, après la moto en elle même...

indeed, c'est bien ce que j'avais en tête mais je suis pas rentré dans l'explication technique
 

sur la CG ca ne joue absolument pas sur le ralenti, je suis obligé de tenir les gaz au démarrage si je veux pas qu'elle cale    

 
Je sais pas
 

 
Maintenant je sais.
Bon donc en gros j'ai juste a faire rouler dessuite pour que ca marche correctement, et tant qu'il fait pas -20° le starter est inutile ?

pour la CG tu as 3 positions, horizontale, diagonale et verticale
 
pour la mienne, quand il faisait vraiment froid, je le mettais à l'horizontale pour démarrer, tout de suite après à la diagonale, elle tenait le ralenti et dès que je partais, à la verticale, sinon elle s'étouffait en mettant les gaz, je pense que ce doit être la meme chose pour toi
 
pour la GN, je la démarrais avec le starter, le temps qu'elle stabilise le ralenti, je le coupais et je partais

http://france.meteofrance.com/vigilance/Accueil  

Autant l'horizontale c'est pas compliqué, à la diagonale, ça commence à se corser mais à la vertical, faut quand même arriver à la tenir dans cette position

 
mwé demain c'est TEC pour moi

 
le RS chauffe tres vite, bcp plus vite que mes anciens Tcat par exemple.... parce qu'il a entre autre une astuce... jusqu'a 81degrés (tempé. liqui. refroidissement), seule la culasse voit le liquide circuler, moins de volume a rechauffer = chauffe plus rapide, et puis, quand il atteint 81 degrés, le circuit s'ouvre en entier (d'ailleurs ca se voit, parce que la tempé. redescend autour de 77degrés +- 2 degrés) .....

Les autres motos font pas ça ?
Je pensais que c'était systématique, comme pour les BAR quoi

 
loin s'en faut

125, c'est considéré comme de l'assurance moto, si !
MAIS ça rentrera bcp moins dans le calcul que l'ancienneté du permis A
edit : putain désolé, vieux déterrage de post pas du tout à propos

 
Moi j'ai cours de plateau à 7h

j'roule plus que certains moards!    

 
ce soir, ça ne va pas être terrible non plus  

 
en plus ils ont osé dire qu'elle était pas confortable pour la passagère!!! je l'ai essayé en SDS et j'ai adoré, c'était vraiment extra!    
 

 
Toi c'est normal, il faut que tu apprennes.  

Ouais enfin bon avec 100km/h de vent je suis pas sûr d'apprendre grand chose

 
Tu vas (re)découvrir ton instinct de survie

intégriste ducachiote va  

 
bof, moi j'ai eu mes infos sur les pneus, maintenant je peux me casser d'ici
 

 
je me fixe pas + de 5000
 

 
je faisais chauffer au ralenti au début puis j'ai aussi lu que ca ne servait pas à grand chose
donc maintenant je la démarre juste en partant, une fois tout équipé et roule !  
 

Si le matin de l'exam du plateau il fait -2° il a lieu quand même ou pas? Ou c'est juste par t° positive?
 
a+

Moi starter obligatoire ces jours-ci et c'est plutôt dans les 3000tr/min minimum.
 

Idem
 
 
Mais par exemple hier j'ai changé l'ampoule de ma  veilleuse (2vis uniquement) ben avant de le faire j'ai démarré la moto avec starter (au tiers de sa course) et démonter la veilleuse et l'ampoule et j'ai complètement fermer le starter : la motot tournait au ralentit vers les 1400-1500tr/min, j'ai remonté la veilleuse.
 
J'ai enfourché ma machine et là ....merde mon casque ... rester à l'appart ...

pourquoi 3000 tours minimum?
 
 

pour la fumée bleue

edit: D'ailleurs Gamer, je deviens aussi bon que toi, j'ai bouffé 1 litre d'huile en 18000 km

 
ca sert à rien de la faire chauffer à haut régime (à part faire gueuler le moteur à froid ), du moment qu'elle tient un régime stable sans cogner c'est bon...

réponse edit : ptite bite, te reste du boulot

bah +1, surtout si t'a pas tourné depuis quelques jours, le film d'huile a tendance à disparaitre et donc les premiers tours du moteurs se font "à sec", surtout qu'avec l'hiver l'huile est pas top fluide au début donc ça frotte, faut trouver le meilleurs compromis entre le régime le plus bas et sans accoups

tu bouffes combien?

Ben voilà .. elle ne tient un régime stable sans cogner qu'a 3000tr/min en ce moment ..  mais juste quelques secondes (bon aller une trentaine ) après je peux descendre progressivement..

juste le temps que l'huile soit à peu pret présente partout quoi  

tu demande pas son age à une dame (ni à quineto   ), bah là c'est pareil  

et puis j'ai arreté de compter de toute facon  

au dessus de 1500 elle cognera pas de toute facon, mais 3000 tours pour avoir un régime stable ca fait haut quand même  
m'enfin ca prouve juste que pupute est la meilleure  

Ouais ça m'étonne et ça m'inquiète aussi .. en dessous y'a vraiment de sales accoup ..
 
sinon :
 
 

 

Par chez nous tout dans la démesure !! spa un nid de poule de tafiole là ..
 

quelle idée de démarrer ton SV au milieu de la route  

Bha j'ai tenté de l'E10 dans le réservoir ...  

http://www.google.fr/search?hl=fr& [...] cher&meta=
 
--> http://www.binano.fr/viewtopic.php?t=26345
 
 

ds une meule à carbu je suis pas sur que ca soit une bonne idée