Reprise du message précédent :

 
+1
Mon concessionnaire m'as dit la même chose. Donc je la laisse tourner sur la bequille que le temps de mettre les gants.
D'après lui il faut attendre 17 à 20km pour qu'elle soit bien chaude et pouvoir taper dedans.

pareil, je la démarre après avoir mis le casque, donc le temps de fermer le blouson et mettre les gants et go
 
et ouais 15-20km la mécanique est chaude et t'es sur que tes pneus sont OK aussi

Comment vous savez que la mécanique est chaude ? Au bruit ? Ya pas de témoin de température sur ma meule

 
+1 de mon concess.
C'est louche
Et idem, le temps de mettre cax et gants

 
au feeling
c'est comme pour une demoiselle.

Moi je claque quelques rupteurs et burn dans la garage et hop rulezzz
 

Sur le FZ6 j'ai la temperature d'eau, qui atteins 75 au bout de 2km pour ne plus en bouger tant que je roule. Dans les bouchons ça monte à 90/95.
Et je peux aussi afficher la température de l'air d'admission...
 
Par contre pas de température d'huile, qui elle est une donnée vraiment intéressante... Faudra qu'on m'explique l'utilité de connaitre la température de l'air d'admission...  

C'est conseillé avec les anglaises, pour coller plus rapidement avec le mythe du pissage d'huile

 
Moi c'est bizarre en 8 ou 10km le RS est déjà chaud

 
 
   © Naxos
 

 
le poids joue bcp aussi  

j'ai pas de sonde de temp et j'ai été élevé au BT20, donc je prenais de la marge
 
mais ouais en 10km c'est déjà largement correct normalement

c'est pas louche c'est pour éviter qu'il chauffe trop vite, voir trop tout court (refroidissement air)... mais le temps de mettre cax et gants le ralenti de ma SV (carbu) est pas stable et elle s'étouffe si j'accélère

Wokay, la moto ça sux là dessus, aucun moyen d'être sûr, comme un vtt quoi

 
Heureusement car c'est le début de l'autoroute pour moi et le la mise des gazzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzz!  

Pour faire une moyenne : 15-20km en hiver, 10km en été
Les pilot power en plein cagnard sur Carole, ils sont prêt au bout de 10 mètres

Mets-en un grand, on te repérera mieux quand tu te seras sorti dans les bois ou les vignes

 
Bon toi qui me troll pour la 3ème fois je le dis sérieusement, je vais donner les rétros a quelqu'un d'autre    
 
Donne rétro f1 look carbone  

 
si au bout de quelques minutes c'est bon
tu le sens aussi au ralenti moteur qui baisse.

 
Déjà t'es tellement con que quand je t'ai demandé de me redonner ton adresse tu me l'a pas renvoyé donc comment veux tu que je les envois  

bizarre, la mienne elle tient son ralenti en 30s quoi...
quand il fait vraiment froid je vais jusqu'au premier feu (100m ) sur un filet de starter et c'est good.

sur une moto à carbus, le ralenti moteur a plutot tendance à monter (et à se stabiliser) quand ca chauffe  

Mouais, le ralenti j'suis pas sûr, quand je reviens d'une balade et que je fais une pause, moteur éteint, si je repars une demi-heure après, elle démarre à la première étincelle, ralenti stable, mais spa pour autant qu'elle doit être chaude, tout juste tiède je pense... Du coup j'attends qques km avant de partir en wheeling au rupteur quand le feu passe au vert  

 
MP  

 
je confirme.
Sur le bandit carbu le ralenti se cale à 1000trs, puis une fois chaude à 1500,
sur le FZ6, c'est 2000 juste après avoir démarrer, et ça descend progressivement pour atteindre +-1200 au bout de 2mn

le ralenti c'était pas le bon exemple car le starter le tient à +-2500tr, mais elle s'étouffe si je coupe le starter et essaye d'accélérer. Pas essayé de rouler au starter, j'avais cru comprendre que c'était pas bon (?)
pas plus d'une minute bien sur

en fait c'est surtout le régime mini qui est important
surtout pas de sous régime
en gros le régime max ça va être celui qui t'évite de faire des sous régime quand tu passe le rapport supérieur .

avec ton bandit, ça met plus de temps à chauffer qu'un moteur à refroidissement liquide (entre 15 à 20km, sauf en cas gros cagnard ou au bout de 10 km c'est bon)
et plus il fait froid, plus c'est long (40 km à -10°C sur mon mostro refroidit par air   )

ton moteur est pas chaud pour autant, c'est l'huile qui est importante là dedans et elle met plus que 2 km à chauffer    

 
C'est bien pour ça que je dis qu'il aurait été plus utile d'avoir la température d'huile, que celle de l'admission ...
Encore celle de l'eau je veux bien, mais l'air d'admission, je vois vraiment pas...

sur la 125 après un moment sans rouler samedi je l'ai démarrée, hop du premier coup , mais je devais la garder dans les 1000 - 2000 tours pour pas que ça cale , par contre quand je touchais au starter ça calait forcément ... problème ?

Dite les gens
apres avoir lu , relu, et rerelu différent article sur la XJ6 elle me fait de plus en plus envie, surtout en  blanc humm ^^
mais 6100€ (sans abs) evidement pas d'occaz pour toute de suite
 
A votre avis a combien en négociant normalement arriverai ton a la faire baisser chez un concessionnaire ?

le starter pour moi c'est 30s à 2000 tours au démarrage et basta, quand je le coupe elle redescend à 1100-1200 à froid, je roule un peu et elle se stabilise rapidement vers 1400.
si ca cogne de trop je laisse un leger filet de starter pour la maintenir vers 1400 et je le coupe au bout d'une centaine de mètres.

Un nouveau modèle c'est jamais vraiment évident à négocier

 
Tu casses mes espoir la

c'est un starter qui influe que sur la richesse? c'est le cas sur ma cg, si il fait pas "assez" froid ca s'engorge direct et ca cale.

 
j'essaye de rester entre 3000 et 4500tr sur ma SV, et ce sur un filet de gaz, pendant les premiers km

 
Il a malheureusement raison

 
C'est parce que le rendement augmente quand le moteur se rechauffe. Ca se voit pas sur une injection electronique parce que c'est géré automatiquement.
 

 
Un vehicule à l'arret, depart à froid ça ne chauffe pas. C'est la température d'eau qqui va grimper et pas l'huile. La temperature d'eau on s'en fout, c'est la température d'huile qui compte : pas faire de connerie en dessous 60°
 
Laisser le moteur tourner au demarrage ne sert qu'à une seule chose, faire monter la pression d'huile, qui peut mettre 2 minutes à s'etablir en cas de gros froid. En plein été c'est de l'ordre de 30s.

 
nan c'est pas le meme fonctionnement que sur la cg, sur la tienne tu as 3 positions, sur la gn c'est un starter normal

La bonne nouvelle c'est que tu peux quand même l'acheter

 
Ok tu me donne 6000€ et c'est bon
trop aimable j'adore la solidarité motarde