Reprise du message précédent :

çà arrive

 
Merci pr ta reponse (malgré le ton "Moralisateur" )  
Et oui, j'ai bien spécifié que gt une débutante, donc que j'y connaissais rien (d'ou le terme   )
De tte facon, en Suisse c obligatoire de faire 8h de cours avec un instructeur pr avoir le permis 125. (si on a fait le permis auto avant cte annee)

si c'est en Suisse, méa culpa. En france, a partir du moment ou tu as le permis auto, tu peux conduire une 125, ce qui est assez abbérant. Le ton moralisateur est du en partie a ca
 
faut voir si tu veux rester a la 125 ou passer a plus gros ensuite. Le budget est assez similaire en France, donc renseigne toi, c'est peut etre aussi le cas en suisse.

 
le devis d'assurance couvre quoi? Pour combien d'argent ? Pour quel usage? Assurance conducteur ? Dépannage 0km ?
 
pour un jeune conducteur, avoir le meme prix en faz ou en bandit, ca m'étonne quand meme énormément .
 
Perso je trouve que c'est une moto piégieuse.
En bas c'est creux, donc tu montes un peu dans les tours, et la puissance débarque. Et meme la tu as pas tant que ca une sensation de vitesse. Et puis a un moment tu regardes ton compteur et t'es a 180.
 
donc oui c'est piégeux.

c'est toi phileas ?

Devis d'assurance 1300 euros à l'année, chez yamaha moto ==> jeune conducteur (pilote), tiers + vol/incendie , + assistance 0km
 
pour un sv c'etait 1200 euros
 
et un bandit 1100
 
pour les memes garanties, la diff n'est pas enorme.  

il te manque l'assurance conducteur qui est indispensable.
pour les memes garanties que toi, mon 650SLR m'aurait couté 430€ /an
 
mais bon, demande toi aussi pourquoi "yahama assurance" te propose des tarifs pareils, si ce n'est pour te montrer que pour leurs concurrents c'est quasi le meme prix ?
 
Va faire des devis d'assurance chez des assureurs comme la mutuelle des motards, amt, etc ..., tu verras par toi meme

si ya la responsabilité civile + protection juridique comprise.
 
sinon yamaha assurance esr raffilié à amv , il m'a fait aussi un devis pour comparer chez la mutuelle. (tres sympa le mec)

Bonjour,
 
J'ai une premiere question :
J'ai passé mon permis B en février 2000, or il ya donc bien les dates sur les lignes B1 et B2.
 
Mais sur les autres lignes, il y a des étoiles. Normal allez-vous me dire.
Il y a également des étoiles sur la ligne A1, alors que certains de mes amis ont une date.
Dois-je en conclure que je n'ai pas le droit de conduire de 125 ? (J'ai 4 ans et demi de permis)
 
Deuxième question :
 
J'envisage :  
- Acheter une 125 classique, 15cv, que je débriderai pour l'exploiter comme il faut, mais il faut que je me renseigne pour ce permis
 
- Passer mon permis A (budget : 600e) + achat d'une moto moyenne cylindrée genre 500cc.
 
Quels sont les coûts d'entretien pour  
-Une 125, à l'année ? Quel est la capacité du réservoir, et quelle est la consommation moyenne ?
-Une 500cc, à l'année ?
 
Merci
 
J'aime bien la moto et ça fait un petit moment que je m'y interesse rien que pour la conduite et les sensations qu'on ne trouve pas en voiture ...
 
A+

difficile de te donner un budget, si tu roule 5000km ou 30 000 ça vas pas faire pareil

Prend une base de 5000km/an, je ne suis pas un gros rouleur a la base (je fais 2000km/an en voiture...)

SInon pour ma 1° question ? vous en pensez quoi ?

 
rien....à priori c'est normal, tu n'as pas le permis A1, mais le droit de conduire une 125 avec le permis B  

bah pour un gros cube alors compte ~ 1 train de pneu/an  ( 300€ parfois moins ), une révision ( la ça varie bcp suivant le kmage ) et c'est à peut pres tout ( un truc de graisse en plus quoi )
 
par contre à l'achat pense au budget équipement ( blouson, casque, gants, bottes ) mine de rien ça chiffre vite ça

 
le fz6 est quand meme bien plus velu que le fazer 600 je crois..
 
apres c'est sur qu'il faut savoir garder son sang froid sur la moto... et c'est vraiment très difficile.
c'est trop tentant d'ouvrir les gaz
 
moi qui pensait etre calme j'ai inévitablement tiré un peu dedans 'pour voir'
c'est toujours le 'pour voir ce que ca fait' qui est piegeant

pourquoi tu te marre ?

Pareil pour moi, juste pour voir, j'ai tiré comme un malade sur l'ER-5... bah j'ai rien vu

ca m'a fait pareil avec le cb..
bah j'ai pas encore tiré comme un malade dans le SV mais déjà ça suffit 72ch non exploités lol
 
si une fois j'ai acceleré franchement .. bah j'ai été un peu satellisé là y'a du coup de pied au cul .. c'est pas comme le cb poussif sa race

nan mais j'étais entrain de repensé quand j'ai essayer le SV de gloubi

 
quoi tu t'es emmerdé dessus ??    
 
bah pas moi en tout cas je la trouve vraiment marrante pour débuter

2003 c'est encore un fazer 600 hein

ne me fait pas dire ce que je n'est pas dit
 
nan mais l'essai étais.... mouvementé

 
c'est bien ce que je dis, y'a pas l'assurance conducteur . Tu es assurés pour les dommages que tu fais aux autres ou a ton éventuel passager, mais pas pour toi ...
 
et AMV, excuse moi, mais j'ai rarement vu plus cher qu'eux.

 
a part revision annuelle + train de pneu, rien d'autre (hormis essence)

en gros non, y'a certaines révisions à certains kmage qui sont assez lourde mais c tout
 
en fait si y'a la graisse pour la chaine ( à faire régulierement ) mais doit y en avoir pour 10€ et t'en a pour 6 mois
 
edit : plaquettes de frein aussi, toutes les 10-15000 bornes ~

 
premiere question : je sais pas
 
seconde question:
 
125: si 4T : économique, avance pas trop
 
 si 2T cher en entretien et en consommation, mais tres sympa ... une fois débridé, donc il te faut le gros cube >34cv pour en conduire .
pas de débridage ca sert a quoi ce que j'ai expliqué a la suissesse y'a quelles posts
 
"passer le permis A et un 500" > c'est ce que je ferai a ta place, mais reste pas forcément focalisé sur cette cylindrée. Selon le caractere moteur que tu veux, tu pourras prendre plus gros, c'est pas forcément plus cher .
concernant l'entretien ca dépend comment tu roules. Certains bouffent leurs pneus en 2000km. Mais en général le train de pneus fait rarement 10.000km, plutot entre 6000 et 8000. Mieux vaut mettre des pneus plus tendre, quitte a pas les exploiter, ca s'use plus vite mais le jour ou tu as vraiment besoin d'adhérence (manoeuvre d'urgence: en moto tu freines pas, tu évites l'obstacle), tu seras content d'avoir payé un peu plus cher.
 
donc je résume :
pneus : 6000-8000km, entre 250 et 350€ la paire
kit chaine : 8000km (si tu l'entretiens pas) à 30.000, voire plus avec un scottoiler parait il.
révisions des motos:
tous les 6000km vidange, voire moins selon l'utilisation et le type de machine (mieux vaut faire moins de 6000km entre deux vidanges sur un 450 CRF)
tous les 12000km,filtre a huile, bougies, filtre a air, éventuellement synchro carbu pour les multicylindres et jeu aux soupapes sur les monocylindres
tous les 24.000km jeu aux soupapes, vérifier la chaine de distribution sur les monocylindres
48000km: changer la distribution (souvent)
 
a partir de ce kilométrage on arrive souvent a de gros frais, mais quelques machines sont réputées pour arriver a 100.000km sans gros frais, comme les CB500, ou les 750 gsxf (en théorie ... ca dépend de l'entretien)
 
Tu peux compter 1000€ d'équipement aussi, et c'est le prix plutot bas.
 
la conso, ca varie selon ta facon de conduire. Un gromono léger, ca descend a 4L/100 en conduite enroulée sur nationale.
Un 750gsxf a 200 sur l'autoroute engloutit ses 10L/100 .
ca dépend.
 
 
edit: j'ai oublié des prix
 
160€ en moyenne pour un kit chaine, 30€ si tu fais toi meme tes vidanges + filtre a huile (sinon 50€) , 20 à 30€ le filtre a air, 4à10€ la bougie. dans les 60€ pour une synchro carbu, dans les 80€ - 150€ pour un jeu aux soupapes (ca dépend du nombre de soupapes)
 
y'a les plaquettes de frein aussi qu'il faut compter, je suppose que ca dure de 5000km a 15.000km ? souvent 30€ / jeu de plaquettes

bon ben guru a été plus précis que moi

kit chaine aussi

ouais mais ça tient mini 20 000 bornes et il dit compter faire dans les 5 000/an donc bon ça compte pas vraiment

5000 bornes par an, va falloir le graisser/nettoyer a chaque sortie aussi...

heu.....
 
mouais

bah c sur si tu l'entretient pas un minimum ...
 
spa une 50

même avec un entretient régulier ...
 
15000 max
 
par contre le tit pignon , çà détend la chaîne à max je trouve
 
terminer pour moi çà ...

j'en suis à 15 000 et elle va bien la mienne

5000km/an, pour moi c'est pas 2-3 sorties, mais plutot une utilisation courante (aller au boulot, sortir un peu ) ...

le tit pignon ce qui me ferais chier au max moi c le compteur

disons que tous les 15 jrs ou moins faut que tu prenne 10min pour regraisser la chaine, c'est pas la mort

Merci pour toutes ces informations, Guru