Reprise du message précédent :
 
 
normal    
 
moi aussi je suis en vacances, pis je peux pas faire de la moo, donc il pleut, tant mieux
 
dès que je reprendrai le boulot, il fera beau  

Rahh, mon dossier est reviendu de pref... Mais la mono moto était pas la pour dire s'il y avait des dates de plateau, il me reste jusque mardi, car mercredi c'est le 5, donc l'expiration de mon code    
J'en suis qu'a 12h et je pense qu'avec 4h ca sera bon (la dernière fois je me sentais enfin prêt sur le rapide, le lent ça a toujours été). Bon, plus qu'a espérer qu'une place soit dispo. Sinon je sens que je vais déprimer !

 
 
 
Merci    
Maintenant faut pas se louper a la circu

 
J'aimerais bien qu'on voit lequel de nous deux est le nain tiens  

 
Niveau puissance ça doit être toi  

 
tu as raison, je suis tout chétif et minuscule, d'ailleurs on ne me remarque même pas sur ma moo

 
Après on s'étonne que des jeunes permis débrident rapidement    
 

 
Tu es peut etre (surement meme  ) plus imposant, mais tu dois etre plus petit, donc le nain c'est toi  

Un surpantalon a 12€ ca change la vie

 
J'en ai pris un hier aussi, et je me suis trouvé un vrai pantalon de moto/pluie/froid avec doublure mac adam pour 39 euros qui a l'air fantastique

 
Y'a des surpantalons qui offrent une protection digne de ce nom ?

Pourquoi faire?

Pour se protéger ?

   
 
Ca sert à rien si tu tombes pas

C'est un surpentalon, c'est juste pour le coté imperméable normalement...

Mieux vaut prévenir que guérir

J'suis d'accord, mais sa question était peut-être justement de savoir si en sus du côté impérméable ces pantalons apportaient un plus niveau sécurité du paylote, par exemple des renforts aux points stratégiques en cas de chute

Hey les gens
 
J'ai élargi ma liste de motos potentielles pour celles-là :
 
- Bandit 2007
- CBF 2008
- SV
- FZ6 (78cv )
- Ducati 696 (c'est débutant ça ?)
 
J'ai vu que la FZ6 ne permettait pas d'avoir l'ABS dans sa version 78cv mais uniquement dans la 98 cv (un comble si c'est pour les débutants que loa 78 cv a été créée !). Vous avez un avis concernant le freinage de cette moto ?
 
La Ducati ne semble pas non plus avoir l'ABS, mais freine-t-elle bien ?
 
Enfin, est ce que les qualités de ces motos vous semblent différentes et hierarchisées du genre :
Ducati > Yamaha > Honda > Suzuki > Kawasaki ?
Ou bien c'est un mythe et c'est au cas par cas, selon chaque moto testée ?
Je dis ça car j'ai vu pas mal de commentaire disant que les Kawa étaient pas super bien finies, par exemple... (pas de troll de ma part hein, juste un préjugé jamais vérifié puisque mon noobisme me l'a pour l'instant interdit..)
 
Merci

Bah clairement, la bandit 2007 c'est la meilleurs moto pour débutant jamais conçus Surtout la noire, et surtout parmis les premiers modèles vendu
 
Sinon tu n'as choisis que de très bonne moto pour débutant Pour la ducat par contre ça risque d'être un poil cher

Tout à fait    
Un surpatalon pourrait être un "vrai" pantalon, qui s'enlève et se met très facilement comme un surpantalon simplement étanche.
Je n'en ai jamais vu encore, d'où ma question.

 
Ouark, ok
Imaginons qu'on laisse le côté financier pour le moment. Est ce que la Ducati est nettement devant les autres sur le plan technique sinon ?
Ou bien est ce que c'est simplement du design/marque qui la rend plus cher et en rien le côté technique ?

Design, marque, certains choix technologiques, équipement etc... alourdissent bien le tarif. M'enfin c'est pas ça qui la rend mauvaise pour débuter.

Moi je dirais que Honda est un cran au dessus de tout quand meme

pour le design/marque j'en sais rien, mais par contre classer les marques les unes au dessus des autres, ça colle pas  
Ex : yamaha fait des boites de vitesses dures, mais de bons moulins, suzuki fait de bons prix mais une finition (souvent le faisceau électrique) d'assz piètre niveau, etc... ce sont des exemples, vaut mieux voir au cas par cas, certains vont parler aussi de caractère moteur, comme le CBF de honda réputé fade, mais honda est réputé solide, donc ya le pour et le contre de chaque modèle de chaque marque

Non, mais ça peut en revanche ne pas justifier une différence de prix trop importante.. Je n'ai pas encore regarder les prix des occaz', mais si c'est très nettement plus cher pour peu ou pas d'avantage sur une SV, bah le choix est vite fait

 
Je n'ai pas dit qu'il fallait admettre le constat, et rien dire    
T'as bien raison de faire la chieuse  

Ah?  est ce que tu penses ça après avoir testé/vu plusieurs marques ? Est ce que c'est "un lieu commun" que personne ne remet en cause ? je suis curieux

Pardon, je n'ai pas précisé effectivement : je parlais d'un classement sur le plan technique pur, sans parler du prix des machines.
 
Exemple facile chez les voitures : peugeot fait des bonnes voitures, pas trop chères. BMW fait de meilleures voitures, même si elles sont plus cher. Donc sur le plan technique BMW > Peugeot.
Un poil caricatural je sais, mais c'est l'idée  

La 696 tu vas galérer à la trouver d'occase, lorgne plutôt du côté de la 620ie.
Elle sera forcément plus chère qu'une SV, mais c'est pas le même moteur, et les parties cycles sont très différentes (euphémisme?).
SV et Monster 6xx sont pas vraiment comparables hein, leur point commun c'est que ce sont de bons roadsters pour débutants. Après, l'une est économique, l'autre exclusive, donc le tarif..

y en a pleins des occaz de 696

non c'est un lieu commun plutot, et une constatation : meme au niveau voiture Honda à une bonne réputation (je connais un peu les Prelude) , sinonl'exemple des anciennes VFR ou les CB500 quiont trés bonne reputation.

 
Si les performances révèlent le niveau technique, je prends l'exemple des 24h du mans :  
2 GSXR (suzuki) ont gagné, suivi par les R1 (yamaha), les bmw (HP2 sport, bicylindre) ont à peine fini l'épreuve mais disqualifiées car pas assez de tours effectués (et une a pété le moteur ou la transmission juste après avoir passé la ligne d'arrivée ), la ducati a passé les 3/4 de l'épreuve aux stands , les kawas ont chuté (jsais pu si yen a une qui a fini)...  
 
Pourtant quand tu regardes les motos bmw en flat, elles ont un moteur increvable, les ducati bon c'est réaliste elles ont une réputation de pas fiabilité, les R1 et GSXR c'est assez équivalent je pense, les kawasaki ça tourne bien mais ça fait pas forcément tomber, bref, tout dépend de ce que tu cherches en fait  
 
T'as un budget ? Moto neuve ou occasion ? Quel look te plait le + ? Le comportement moteur d'un bi/tri/quadri cylindre est assez différent, lequel te convient le mieux ? (faut essayer pour ce dernier point)

Et honda n'a pas participé parce qu'ils ont marre de gagner ?

 
Je comprend pas la phrase en gras Pourquoi pas comparable ? Même puissance, même bi-cylindrée... C'est peut être que c'est très différent à conduire, selon toi ?

J'en ai pas vu des masses, et occases récentes avec donc une décote pas encore XXL. Puis dans le lot doit y avoir une bonne proportion d'ex motos de démonstration, pas trop le top quoi.
 
Puis bon, une occasion archi récente c'est pas tip top: économiser 1000€ une brêle dont on se prive de faire soi-même le rodage proprement... Question de point de vue après, bien sûr  

Elles ont pas le même cahier des charges. La SV c'est un bon twin, une partie cycle avec des suspensions qui font pas l'unanimité, etc... Un bon twin 650 entrée de gamme, n'ayons pas peur des mots.
La 620 t'as droit à toute l'armada de la gamme Monster: fourche inversée, treillis tubulaire, double pot etc...

 perso le rodage ya pas plus chiant!
de plus sur des moteurs recent c'est quasi plus utile bref, tu mattes le pneu arriere si ya un plat apres 2000 km: kéké, occaz suivante!

 
Le budget : il sera fonction de la moto que je vise et surtout qui me plaît le plus après essai, donc disons pas de limite.
Moto neuve ou occasion : je penche pour de l'occaz pour éviter de la roder et de payer trop cher une moto qui va tomber par terre au premier feu rouge
Look : j'aime beaucoup la ducati, mais je suis pas prêt à laisser tomber des critères techniques (fiabilité dont tu parles, mais aussi freinage que je veux au TOP)
Nombre de cylindre : je fais exprès d'en choisir des 2 et 4 cylindres car franchement, j'en sais rien encore
 
Merci en tout cas pour ta réponse

L'éternelle discussion sur le rodage... Pourquoi c'est encore spécifié sur la notice, si ça sert à rien? Pourquoi 9 concessionnaires sur 10 recommanderont de le faire? Bref... Etape chiante mais à mon avis nécessaire pour la longévité de la moto.
Puis bon, un plat sur le pneu arrière, c'est pas forcément témoins d'un kéké... Une roue arrière ça se bloque, surtout avec une nouvelle moto dont on découvre le freinage...

 
 
Heu juste comme ça je préfère mon freinage de bandit qui pardonne plus et qui attaque pas trop plutôt qu'un qui soit brutal, quand t'as pas d'expérience ou par réflexe ça peut vite devenir dangereux

Faut l'bloquer souvent le pneu pour y faire un plat tout d'même