Reprise du message précédent :

 
Attends, sur le pont françois miterrand ça fait la gueule parfois le matin aussi
 
T'ain, encore un boulet sur bordeaux, ça promet avec moustique  

 
En tout cas il fait méga beau  

Ouaih ... j'aime mieux ça
ca m'embêterais d'avoir à te pourrir avec mon SV bridé et en rodage

 
Putain on va avoir le remake de antéa sur Bordeaux  

Si t'étais pas un potentiel futur voisin, j'aurais déjà brulé ta maison pour cette remarque

 
OUAIIIIIS ET JE SUIS EN CAISSE AUJOURD HUI§§§
 

 
Viens au circuit de Mérignac, je vais te passer une avoinée avec ton SV de merde  

 
J'ai qu'un appart  DTC DTC DTCCCCCCC

Je ne suis pas pour le xénon et mes chutes sont à l'arrêt.
Rien à voir

T'aurais eu des innocents sur la conscience

les boulets
déjà s'ils essayait d'améliorer leurs éclairage en restant dans la légalité et sans essayer d'éblouir tout le monde ça irait beaucoup mieux

tu as les feux couplé ou pas
de ce que j'ai vu du RS au démon ça éclaire tip top quand même

puis il ne tient qu'a toi de ralentir si tu ne le sens pas

  C'est moi ou il va falloir que je fasse régler mes phares alors car j'ai l'impression que ca éclaire queudale !

Si tu compares à une caisse ouais, rien à voir, c'est normal

 
Vas y, vas y, tu peux toi aussi l'utiliser le super smiley  

Et merde ...
Vous budgetez combien environ à l'année pour l'entretien de vos machines ?

Je t'emmerde ! :-D

Tips t'as aussi celui là

 
Je me permet de reposer la question à gamer fou (à propos de la ballade des peres noel)  
 
Edit : et aussi le ressenti des autres qui y ont déjà participé, et puis ceux qui comptent la faire cette année (même si ya encore le temps)  

Hmmm... sympa, mais ça donne envie de se le mettre à soi-même plutôt qu'un à un honorable membre de ce topic.
Merci pour le tips en tous les cas  

 
Oui ça eclaire plutôt bien, mais y'a un coté flippant quand tu mets pas les phares à haute vitesse.
 
Sinon avec les ampoules philipps machin truc, c'est le meilleur éclairage que j'ai eu sur une moto  

De rien

Tu as vu que j'ai honteusement edité son post quoté ?

 
+1, c'est bien mieux avec le tcat maintenant (même si ca reste pas top)

Essaye aussi la GSX 750 Inazuma, c'est un 4 cylindres qui se rapproche du Bandit en ayant l'avantage d'être plus joli   et plus rare.
Je vais chercher la mienne demain, si tout va bieng.
 

Ca c'est du post  
 
C'est bien tous les essais que tu as fait. Moi je crois que si j'avais testé la SV en même temps que la bandit je n'aurais peut-être pas pris la bandit.
 
Mode trop pressé ON Et en 4 pattes.
Ca limite déjà bien les choix.

ya la zephyr aussi

Un pot' noob aussi a loué une FZ6 (mais en 98ch).
Il a beaucoup apprécié. Super facile à manier, puissante, mais facile d'utilisation.
 
Confortable, non piégeuse.
 
Je pense que je vais m'en prendre une

Kamui : le fait d'avoir déjà su saisir ce que tu recherches en moto, c'est à dire d'avoir restreint des priorités, c'est excelent Au moins, tu ne partiras pas sur une 1ère moto qui ne te conviendra pas (et dans ton cas, exit mono et bi cylindre)
 
Par contre, je te corrige, l'er6f c'est bien un roadster, mais un roadster carréné L'effet du guidon gui bouge et pas la tête de fourche, on s'y habitue très très vite.
 
Pour le bandit, bon choix par rapport à ce que tu recherches à priori. Renseigne toi du prix du neuf dans ta région et hésite pas à le rappeller aux vendeurs car ils en ont rarement conscience vu les prix pratiqués...

50/125 =/= de gros cube hein  

Un gros cube en origine ca peux sortir plus de 100db, dc t'inquiète pas que la voiture va t'entendre

Et pour les 9/10 des motards je pense que le pot c'est surtout pour le look/bruit, quitte à perdre quelque chevaux.

J'ai bien aimé apprendre sur cette moto (en ME). Comparé à l'er5 c'était super évident, facile à manier sur le lent ... adorable  
 
Mais faute de moyen j'avais pris en bandit. Au moment du changement j'ai donc repensé à la FZ6 mais je me suis restreint aux bipattes.

 
Comparés à d'autres machines Il loue régulièrement des machines, et donc en essaie pas mal.
Maintenant je ne fait que donner son avis.
 
Evidement y'a les pièges dus à la puissance du modèle... Mais ça on le sait sans l'essayer !

Justement, piégeuse car trop facile et puissante dans la 2ème partie du compte tour

il manque quand même une patte à un bipatte    
 
l'homme à bien une troisième jambe c'est pas pour rien  

Mais sur une moto, ça la rend bancale avec les défauts des bicylindres + ceux des quatre cylindres. C'est définitivement une architecture à bannir

Si c'est pour avoir un 3ème cylindre qui pisse de l'huile, non merci, autant marcher à 4 pattes

J'avais loupé cette partie du message.
 
Dire que tu as envie de changer de pot OK. C'est pas kéké, c'est être très attaché au look/son de sa machine (c'est ça un kéké ... mayrde)
Mais dire que c'est pour ta sécurité non

La prochaine ... la prochaine

 
 
B'à oui, le cycle est pas regulier du coup

 
C'est vrai aussi.
Après tout dépends du conducteur, il faut savoir se tenir, et éviter de rentrer dans les virages à plus de 10K rpm ...
 
Mon poste était pour donner un ressenti par rapport à la moto niveau chassis, la version 78ch dont être assez semblable en terme de maniabilité, poids etc les pièges des 20ch supp en moins

Je vais suivre tes essais avec attention, car je suis exactement dans la même situation ! (bon.. sauf pour le mètre 90...   )
Et effectivement une CBF 600 2008 à moins de 4 000 €, ça va être très short  
 
Comment ça "réduit" ? c'est 2 modèles au top !!