Reprise du message précédent :
 
Ouais

 
demande à Biloo
 
   
 
le 2 temps est beaucoup plus sensible je dirais, il demande plus d'entretien au niveau huile, carburation etc etc, de ce que j'ai pu lire ici hein   (avant de me faire lapider par les pros )

T'as vu l'entretien qu'il faut faire sur un 2T? Pour un usage quotidien, c'est prise de tete

Budget pas énorme, un truc pas cher à assurer quoi (surtout en RP )  
En fait ce serait pour éviter de sortir la voiture pour aller en ville certains soir du coup je profite des avantages du 2 roues (facilité de parking, agilité...) sans que ça me coute un rein en assurance  
 
 
Bah un 2T l'entretien est + conséquent qu'un 4T non ? Genre segmentation, machin truc bidule (j'y connais pas grd chose ) quand je vois biloo qui a démonté les 3/4 de sa brêle au moins 100 fois... je cherche pas un truc pour bricoler dessus, je cherche un truc fiable et pas chiant

B650 et SV sont tous les deux des 4 temps  
Le bandit est un 4 cylindres et le SV un bicylindre.  
Donc le SV revient dans ta liste

Ne confond pas 2 temps et bi cylindre
Le sv, comme le bandit, sont des 4 temps.
edit : grillé par le mec qui peut pas se faire manger 3 fois en 1mn

 
   
 
Super CR, ça fait plaisir à lire  

ENORME AM7 LE CR, CA DONNE ENVIE BORDEL §§

 
Une CR 2 temps (cross) réclame que tu fasses le mélanges huile/essence toi même, be careful
Je suppose que les motos que tu regardes sont des 2 cylindres mais 4 temps en tous les cas, et pas des 2 temps

 
Gni ?  

Wikipedia explique cela très bien : http://fr.wikipedia.org/wiki/Moteur_%C3%A0_deux_temps

Ca dépend, tu parles de la météo ou de la musique ?

 
Oui, on devait faire soit même le mélange à ce moment... je sais pas si a changé mais ça ne fait pas si longtemps que ça. C'était un modèle 2003 ou 2004 je crois.
C'était pas très compliqué m'enfin pas très agréable non plus... Je me souviens encore aller à la pompe avec une jerricane pour ensuite faire mes mélanges dans mon garage comme un clandestin  

Je me souviens d'avoir eu un réservoir d'huile sur la moto et c'est la mécanique qui s'occupait de l'injecter dans le moteur  

C'est au niveau du fonctionnement interne du moteur, dans le 2 temps tu as admission/compression (phase 1) puis explosion/expulsion (phase 2) puis admission/compression (phase 1) puis explosion/expulsion (phase 2), etc...  
Dans un moteur 4 temps tu as les 4 phases bien séparées :  
Admission
Compression
Combustion-détente
Échappement
 
D'où le bruit d'abeille caractéristique pour les 2 temps, et leur forte puissance pour une cylindrée donnée, mais ça nécessite de faire un mélange essence/huile, pis un entretien qui va bien + régulier niveau moteur.  
Pour en savoir un peu + :  
 
http://fr.wikipedia.org/wiki/Moteur_à_deux_temps
http://fr.wikipedia.org/wiki/Cycle_à_quatre_temps  
 
J'avais posté ya pas longtemps une video de fred et jamy sur la moto, c'était pas mal expliqué

Oh mais ça c'est le grand luxe, dans ces CR il n'y avait qu'un trou ! Donc à toi de bosser, et pas à la machine... quelles précieuses celles-là...

 
ne confonds pas 2 temps et bicylindre et 4 temps et 4 cylindres, ça n'a rien à voir
 
en 2t tu trouves des 125, voire des 250 en sportive et cross, bien particulières
 
en 4t tu as quelques 125 (de plus en plus) et tous les gros cubes de plus de 15/20 ans, d'ailleurs le 2t est réfractaire à l'euro3, mais j'ai ouïe dire que les fabricants y arrivaient de plus en plus
 
overmegaarchiburned  

Ca je le faisais pour ma mob, parce que le mélange vendu à la pompe c'était cher et surtout nawak quant aux proportions.
Sans parler que c'était des pompes à piécettes qui te lâchaient une pissette qui remplissait le tuyau à chaque tune.  

  J'aurais bien aimé voir ça en effet.
 
Mais celles dont je te parle sont des machines de cross tout à fait actuelles hein, c'était pas des motos d'il y a 20 ans
Et puis on ne trouve plus de pompes aujourd'hui qui propose de mélange tout fait, si ?

bah pour faire de l'ultra urbain, une 125 ca va bien...
par contre si t'as de la voie rapide effectivement c'est tout de suite plus limité.

le problème des 250 c'est que le budget explose direct... autant une 125 à 600-700€ en bon état ca se trouve sans trop de souci, autant une 250 c'est pas du tout la même histoire

Au passage, connaissez-vous des bons magasins de casques à Paris ?
 
J'ai testé "La Casquerie" à côté de Bastille, l'accueil m'a fait froid dans le dos    
 
- J'arrive en bon noob qui n'y connait rien, je demande "j'aimerais tester quelques uns de vos casques".
- Le vendeur me répond, sans méchanceté toutefois, "vous n'avez pas besoin de moi pour les tester".
 
- Je commence donc à regarder un peu ce qu'ils ont, et je demande cette fois "je suis débutant et j'y connais rien, vous pouvez me conseiller ?" (j'abrège, hein )
- Le mec me rétorque "Ecoutez monsieur, c'est pour acheter ici ou pour tester puis acheter sur internet ?"
 
J'étais halluciné de son accroche commerciale    
Je lui ai dit que si je prenais mes conseils chez lui, j'achèterais chez lui, mais qu'une bonne manière d'aborder une relation était peut être de me conseiller, justement.
 
- Là il m'a donné quelques conseils pourris, dont le contenu essentiel était, en caricaturant à peine : "Monsieur, prenez un des plus chers, ça sera un des plus mieux".
- "Merci monsieur", et au revoir La Casquerie  

J'ai un ptit coup d'A3/A86 à faire pour aller de chez moi à paris, autant en bagnole j'ai une carrosserie, autant quand je vois les scoot gros cube qui font n'imp' ben je serais pas rassuré en étant sur une 125  
C'est dommage si le budget explose, sinon un bandit 400 ça se trouve à budget raisonnable ? (là comme ça jle sens pas mais je préfère demander )

 
 
Il y'a quelques gros supermotard 4 temps en 400 cc, peut être plus adapté pour urbain + voie rapide ?

ah ouais quand même
Les achats sur le net ça doit les agacer quelque peu
 
Perso j'ai acheté le mien dans le Cardy spécialisé casques, dans le 17e je crois

Ben tu soulevais le tuyau pour avoir ta dose de bibine    
 
Je n'avais pas tilté que tu parlais de moto de compétition, parce que les deux temps routiers il y a largement plus de 20 ans qu'ils sont équipés d'une pompe à huile pour le mélange.

 
 
 
(et big up pour la sign antea )

Tu aurais quelques noms pour l'exemple ?

avec une b400 tu vas perdre tout le coté économique des petites cylindrées aussi...
(avec à peu près n'importe quelle 400 en fait)

 
Oui c'est clair, mais de là sauter de cette manière sur les clients qui viennent chez eux, c'est une approche originale    
Ok pour Cardy, j'ai vu quelques commentaires sur des ptites boutiques des alentours de bastille genre Au 4 pot's, où il y a parfois des fins de série.
 
En fait je cherche un bon casque, mais vu que je vais passer le permis avec, je compte en prendre un pas hors de prix non plus. Quitte d'ailleurs à en acheter un mieux une fois le permis obtenu, et à utiliser le 1er casque acheté en casque passager.

 
Avant de faire genre les vieux sages, tout le monde passe par le stade glandu  

 
De tête, mais j'ai pas regardé depuis un moment, il y avait le WR 400 qui semblait bien.  
Ou un CR 400 transformé, mais c'est plus bourrin  
 
edit : apparemment le WR250 nouveau modèle est un 4 temps aussi, peut être pas mal pour de l'urbain.

Bon ça fait chier alors, l'assurance de mon bandit me coûte assez, pas besoin d'un 2ème gros cube surpuissant  
Donc problème insoluble ?    
 
Le topic est là pour ça, ya pas de mauvaise question ici

attend les soldes si tu peux, t'as souvent des bons prix sur des casques assez haut de gamme avec une déco qui a pas marché...

 
Cynematrix : "On ne termine pas une phrase par lol" Gaymerfoutre©

Le rose, le violet, les têtes de mort  
 

bein t'as quelques vieux 250 comme la cb 250 rs que j'ai eu pendant quelques heures, qui restent relativement économique (150€ d'assurance, conso 4l...) mais déjà moins qu'une 125 basique (budget pneus plus élevé, fiabilité pas forcement au même niveau...) mais en truc recents t'azs pas grand chose, ybr250, tricker 250... mais c'est cher