Reprise du message précédent :
 
 
Quels models ?

en même temps la jauge d'essence... t'apprend vite combien consomme ta bécane selon le type de parcours, et de toute facon la reserve te permet de faire plus de 50km peinard.

 
y'a pas de jauge sur le SV ?  

Quand ça s'allume, t'as au minimum 50 bornes, ça se gère

dimanche, ca a commencé à clignoter à 260; soit une conso de 5l/100 sur 120km d'autoroute et 140 de departementales qui allaient de "cool" à "gros gavage".
pas mal la mamie
edit : oui je parle bien sur de mon sv carbu

Antea, tu as fait combien de bornes avec ton SV avant d'acheter ton street ? Jme demande comme ça pour comparer avec un collègue qui veut changer son FZ6 qu'il vient d'avoir

Y'a une lumière clignotante ou fixe selon ce qui reste dans ton réservoir.
Sur la bandit j'avais une jauge graduée, je trouve ça pratique si tu as oublié de réglé ton trip ou si tu fais pas gaffe.

à peu près 10 000 si je dis pas de connerie.

 
je prendrai clairement pas un 98ch comme 1e meule...
tu regardes que ce modèle là, le FZ6 ?
je prendrai bien une béance avec ABS quand même

Ouais 'fin la précision du machin c'est aléatoire, pis ske j'aime pas c'est que ya 5 barres, mais la 5ème représente la réserve, donc en gros on a que 4 barres pour juger le truc  

Ah ué quand même  
Le collègue en a 4000 et veut passer sur un GSXR 600 (mais pas le 750 ou 1000 c'est trop gros pour lui ) jvais lui dire d'attendre un peu quand même, ya 1000 et une choses à découvrir encore avec son FZ6N

Avec une bride à la poignée ça consomme forcement moins vu que le moteur est strictement identique.

Edit : c'était une réponse à antibug

pas particulièrement non...

Sauf le Bandit de Geant-Bleu qui consomme considérablement plus

exact, mais ca me suprendra toujours

Tiens un concess suzuk m'a dit que les bandit N et sv N ne seront plus importé en France avec ABS  
 
Apparemment les français qui prennent ces deux modèles cherchent avant tout un prix et l'option ABS est très peu demandée.
 
Quelqu'un confirme ?

y(a pas de regle, une occaz de 8000km qu'un kéké aura gardé qu'une saison en sachant pertinemment qu'il allait la cramer et la revendre rapidement sera moins bien qu'une mamie de 50 000+km bichonnée par son proprio...

 
 
Faut les déplacer les 120kg du conducteur

La dernière barre clignote quand tu entames la réserve c'est ça ?

Un bandit 600 très bien entretenu à prix moant ?  

on voit pas mal de ZR7-S à prix plus que correct.
Des avis sur cette machine ?
 

 
 
De ce que j'ai lu, pas pour un moant...  
 
EDIT : j'ai confondu avec le zx7r    

C'est une machine assez raisonnable pourtant
am7 en a un
 
am7 §§§

me rappelle plus, la seule fois où j'ai testé la réserve c'est le jour où je l'ai achetée et ça m'a surpris, vu le coup de flippe j'ai pas envie de re-tester  
Sur ta 650 tu avais le passage en réserve automatique ?

Il est très bien mon b6
 
Le 600 est plus beau    
Bon le moteur, j'avoue...  

Oui. Pas sur le 600 ?

je roule en 600 (celle de mon père) et en fait on roule tout le temps sur la position réserve. Pour savoir quand il faut faire le plein t'as la jauge.
 
Pour la ZR7 elle est pas un peu lourde ?  
C'est plus le poids qui me fait peur.

 
Ca fait un peu préhistoire Surtout que la jauge de la bandit est très précise

Quand tu consommes rien, c'est pas très gênant

Et le top case blindé, et la place passager (bah oué le filet est rempli), plus le cx d'un 44 tonnes, et tout est là