Reprise du message précédent :
Pour ceux que ça intéresse, j'ai ajouté les photos du PDR et de la béquille d'atelier
http://moustik510.net/blog5.php/20 [...] -en-photos
Les clignos du PDR sont homologués ... mais ils sont vraiment trop discret
 
[edit]Nouvel avatar  
J'ai gimpissé mon protège réservoir

Justement j'ai laissé le WW pour montrer que c'est temporaire.
La vraie sera moins large et blanche

j'ai le même style de PDR mais en S2 concept, ils sont visibles tout de même, pour tes clignos avant y'a une commande groupée sur binano dans bon plans, ils sont vraiment bien

Ok j'irai voir. D'abord les roulettes par contre

 
Et puis j'ai pas vu trop de street, ça va, la suprématie en chevreuse est toujours aux Z/Hornet/FZ, et tant mieux
Sinon j'ai rencontré pas mal de gendarmes, avec la bécane tout d'origine j'étais confiant, avec le bridage/rodage en plus je risquais vraiment rien, c'est bon d'avoir la conscience tranquille    

Ce matin je suivais en interfile une bécane avec feux LED et clignos intégrés : le feu est en deux blocs rouges, et quand ça clignote, le rouge est remplacé par de l'orange...
 
C'est vraiment naze ce truc, en plus on voit même pas quand il freine le gars

 
C'est effectivement ce qui ressort, c'est sympa de pas avoir de cligno qui dépasse (esthétiquement parlant), mais putain c'est inefficace leurs clignos intégrés au feu arrière

 
C'est moche un SV quand même

Moi c'est le bandit que je trouve moche.
Le sv, il est très réussit je trouve En plus, il n'a quasiment pas été retouché depuis le passage à l'injection je crois ?

J'avais un truc du genre sur le fz6... et ya pas à chier, c'est de la merde (même si c'est joli... je referais plus ce genre de connerie maintenant)

les clignos je pige pas, comme t'as pu le voir duckxks j'ai un des modèle de la commande de dimegane mais pas commandé par lui, et accessoirement il me semble que mr. en bandit dans le vexin l'autre jour avait les même que moi... sauf que les miens, de jour, on les voit franchement pas des masses

la vache, y'a encore de la marge sur tes pneus avant que tu fasse la bande de peur    
 
ce WE j'ai viré les affreux D220 pour mettre un train complet de PR2, t'a l'impression d'avoir une nouvelle moto, c'est même déroutant, t'a un drole de feeling au départ car tellement habitué que le roue arriere fasse joujou dans le virage alors que le PR2 est un vrai rail !

 
Je plussoie notre ami qui doit me faire faire un tour dans sa voiture    
 
Le SV est bien tranché, j'aime vraiment son coté "typé sport", pour la version injection biensur.  

   
il a juste le cadre qui est passé du gris au noir, et l'ajout de la casquette de phare en même temps, en 2005  

Faut un mode d'emploi pour savoir s'il tourne ou s'il freine

Tu dis ça à un gars qui aimait déjà la gueule du bandit ... Je suis un cas à part  
Surtout je rappelle que quand j'ai été à Suzuk pour l'essai, je voulais une SVs, j'aimais pas le phare du N.
En essayant la N j'ai adoré et fais abstraction du phare rond ... mais je m'y habitue
 
Mis à part le phare, j'adore tout le reste

Je sais bien

Ben, en interfile il a freiné plusieurs fois et j'ai jamais vu de nuance d'intensité dans les feux

et puis d'un peu loin va deviner de quel coté ca clignotte... nan franchement c'est naze ces trucs.

En bonus un carton une voiture / deux scoots aussi sur le périph... tout le monde était debout donc ça devait aller, mais bon ça réveille le matin

J'ai déjà cette impression sur les pneus d'origine.
Mais le pneu avant de la bandit était en fin de vie et j'avais surement des pneus carré.
 
Là je penche déjà plus que ce que je faisais avec la bandit Un tour complet à faire dans un rond-point et je me régale
Faudrait que je fasse un petit CR de mes premières impressions  
Mais en gros
(+) c'est bien plus agréable au niveau moteur / comportement
(+) même en restant sous les 5000trs je m'amuse plus avec la SV qu'avec la bandit
(-) Confort j'y perd pas mal : siège qui fait mal à luc et les défauts de la route tu te les prends bien dans les bras.
(-) Je peux pas mettre mon U sous la selle. La faute au pdr surement, faut que remédie à ça vite fait.
 

Un +1 de plus ... tout à fait objectif bien sur  

ah oui d'ailleurs, hier j'ai eu ma dose de virolo, de soleil, d'arsouille.... et d'interfile.

du péage de l'a6 jusque chez moi presque sans interruption
(50km)

normalement y'a quand même pas mal de place pour un U, à condition de le ranger en 2 parties...
'fin ca dépend, c'est lequel le tien?

Idem vendredi au retour de Carole, interfile de 30 bornes environ

 
Ouais mais quand tu change le passage de roue sur un SV faut plus rien mettre sous la selle, sinon t'aura vite fait de perdre des trucs et de casser ton PDR  

ah bin ca pour une fois rien à dire, mon ermax est monté depuis que je l'ai (et surement bien avant), je sors rarement sans mon U + chaine (et la trousse à outils) et y'a pas de signe de fatigue...

U starkplus et la taille ça doit être 85/310.
Il rentre bien en largeur et j'ai l'impression que ça pourrait passer en longueur mais quelque chose bloque dans le fond et j'ai pas trouvé quoi.
 
D'ailleurs comment j'enlève la selle avant ? Peut-être qu'en l'enlevant je verrai ce qui bloque

 
Antea tu m'as donné un coup de chaud là

j'ai le même, donc je te confirme qu'il passe sans problème sur une sv carbu... effectivement y'a un truc qui "bloque" au fond mais y'a moyen de passer "autour".
et pour enelver la selle pilote, faut dévisser les caches latéraux qui sont en dessous, puis dévisser la selle (oui c'est moins pratique que sur la bandit )

 
Bah va trainer un peu plus sur binano alors, tu vera que l'ermax sur l'injection c'est plus rien du tout sous la selle (confirmé par des mecs lors d'un rasso binano à vincennes un vendredi soir). Le mec il pose un truc dans le passage de roue on voit qu'il se déforme le truc .
 

 
J'ai lu "Starbucks"      

Après y a peut etre moyen de le rigidifier

 

ermax, c'était mieux avant  

ça dépend lequel.. sur le S2 tu conserves la partie en plastique noir donc l'intérieur du coffre ne chanque pas par rapport à l'origine et tu met facilement le U en mettant la partie a clé entre les 2 barres du U

 
Bah faut bien justifier le prix..
Et encore le PDR Ermax pour Street Triple c'est 300 euros, ils se touchent quand même super bien pour un truc adaptable qu'il faut des fois repercer car les trous ne sont pas en face

Je connais même pas la marque de mon PDR
Vu que j'ai acheté la moto neuve équipée ... si y'a un problème avec le PDR c'est dans la garantie ?

 
Je ne connais pas tous les modèles, tout ce que j'ai vu c'est un bout de plastique de merde qui faisait office de PDR et qui se tordait à la pression de plusieurs doigts. Après si y a plusieurs modèles, mes dires sont à compléter

 
Si le truc est cheap oui y doit y avoir moyen de faire quelque chose. Maintenant si y a plusieurs modèles et que certains conservent la rigidité du plastique noir d'origine en mettant une surcouche, dans ce cas là c'est bon pour toi

Le pdr que j'ai coutait 250€.
Mais le gars me l'a offert ... en fait il a baissé le prix de la moto de 250€. 4750€ un SVn K9 ça le fait non  
(compris gravage/immatriculation temporaire mais pas la CG de 111€)

 les moules ...
 
Reviendus d'une balade de 250 bornes avec mon SDS, la cote de granit rose par beau temps c'est   ...
 
Bon autrement la GSE pour les trajets supérieurs a 100 Km, ca commence a faire mal au luc a la passagère et aussi aux jambes qui sont bien pliées vu que c'est une machine issue de la compétition (mais pour nains alors).    
 
GSE Powaaa autrement (quota)    
 
@ + tard !

Comment tu fais ça ?