Et la moto j'en parle meme pas  

article 118-bis : un moant ne prends pas une moto neuve

Peuh, vu le prix des suz, ça change pas grand chose

Quoi quoi ?

 
 
rohh putain la femme couché et le rocher du diamant au loin    

 
Je ne vois pas de femme couchée

 
Non, je déconnais
 

 
Je ne vois pas de femme couchée

 
Je ne vois pas de femme couchée

fais le malin    
 

 
Quoi tu déconnais ?

 
Laisses tomber, on règlera ça au rallye du Dourdou

Quoi laisse tomber ?

 
Tu as de la chance, moi j'ai arrêté le plateau à 15h pour me concentrer sur ce put*in de code. Ce n'est pas forcement difficile une fois que tu as en tête les principales donnée, mais les questions sont souvent mal posées, voir parfois la situation n'est pas franche sur la photo ou un piéton est à peine visible quand tu es au fond de la salle. Bref, je passe mardi matin.
 
Sinon ma dernière expérience du plateau était potable :
- le lent, je progresse, ça passe presque sur le 1 & 4 même avec passager, mais le 2 & 3 c'est très dur avec le virage, en même temps je trouve le ralenti un peu haut (1100 tr/min) sur ma CBF 500...  
- la poussette aucun soucis (heureusement)  
- le rapide, toujours à faire des retrogradages et freinages, je dois travailler le demi tour car je le fait au ralenti et mon mono voudrait que je le passe plus vite.  
 
La circulation pas de problème, c'est d'ailleurs assez frustrant, mais c'est peut être aussi parcequ'on passe facilement 2*30 min pour rejoindre le plateau... et que sur le plateau on reste que 1h40 (on part toujours 10 min en retard et on arrive toujours 5-10 min en avance) + la piste n'est pas privé, mais partagé donc temps de passage parfois long.  
 
Finalement je trouve l'expérience du scooter pratiquement nul sur le plateau, hormis pour la poussette et le freinage d'urgence. Là je suis parti pour faire au moins 30h car à 15h, je ne maitrise pas encore le lent totalement, il me reste à gagner du temps sur le rapide, faire des évitements... Puis faire quelques heures de circulation.    

Certaines ME n'autorisent pas la modif du ralenti. Sur les FZ6 on pouvait avoir celle dont le ralenti était à 7km/h et celle qui était à plus de 10.
Et tu ne sais pas sur laquelle tu vas tomber au permis. C'est pour ça que je conseille le lent à l'embrayage : c'est toi qui gère et pas le réglage

ce que je ne comprends pas, c'est que vos ME vous obligent à faire le lent sur le ralenti, j'ai tout fait à l'embrayage et au frein et ça passait nicquel (à la fin )

quelle est la méthode la plus dure/efficace pour apprendre ?

1009€ le tout risque à la Macif
Franchise : 20% de la facture / mini 60€ / max 243€

gérer à l'embrayage me permettait de ralentir avant de passer une porte pour me concentrer sur la prochaine, d'aller un poil plus vite pour prendre le demi-tour d'un des parcours plus rapidement, bref, plus mieux quoi, je me vois pas faire le lent tout à la meme vitesse sans rien controler d'autre

J'ai pas regardé la vitesse au compteur, en même temps c'est pas un gros compteur comme sur les ER6...    
Je vais prendre une autre moto la prochaine fois pour voir c'est elle mieux réglée.
 
L'heure sup est à 43 € (ouch), mais en fait tu reprends un forfait d'heures qui te revient grosso modo entre 30 à 33 € de l'heure. C'est cher, mais je le veux ce permis    
 
Petite anecdote l'autre jour, j'ai vu un accident d'un méga débutant sur une ER6 (premières heures), il faisait le tour du plateau, il arrive au "stop" pour couper la piste. Problème en freinant il commence à perdre l'équilibre sur la moto, la moto guidonne un peu, puis il se rattrape sur l'accélérateur ( ) : "VROOOOOOOOMMMM...    Bammm" le pied coincé sous la moto mais finalement il s'en est bien tiré.

pauvre ER6, obligées de supporter tous ces débutants qui les font souffrir au possible
j'ai appris sur une ER6, je ne l'ai jamais fait tomber  

1100 trs/min c'est pas un ralenti vraiment élevé... en vrai
Entre 1250 et 1350 trs/min pour l'ER6 selon le manuel

 
Je suis le fils caché d'Annie Cordy