Reprise du message précédent :
 

NAN PAS D4HIVER AVANT QUE J4AI PASSE MA CIRCU §§§§§  

 
Tu tapais 8000 durant le rodage toi ?    Moi c'est 5000 max pour le moment hein    
 
donc 4000-5000, t'en conviendras que c'est un peu juste

J'aimerai bien moi, mais j'peux point  

 
 
Ah mais clairement, je sais qu'après le rodage ma moto sera parfaite    
Mais je dis juste que c'est dur de pas dépasser 5000tr pour le moment

 
ca c'est sur.
 
mais cependant, je fais souvent tourner mon RS au SP98 sans que ca ne pose de probleme, aucun meme
 
mais a priori Bitman a l'air hyper bien renseigné sur le sujet

 
non mais serieusement, augmenter l'indice d'octane, c'est pas nefaste, bien au contraire, surtout sur des moteurs poussés comme ceux des motos qui developpent plus de 100cvx/L

le truc c'est qu'au max, t'as 3% de gain, alors que y'a plus de 5% d'écart de prix

pardon mais je prends ça avec la même défiance que les LU sur le 98 qui craquèlerait les durits d'essence et les joints d'injecteurs...

perso j'aimerais avoir des sources fiables sur tout ce mic mac, pour ma part j'en resterais a "une moto ca roule au 95 depuis 30 ans"  

(par moto je parle des vraies moto hein pas des pétrolettes pour faire des cabrioles sur les cailloux)

Pour moi c'est bidon, ça fonctionne avec les 2, c'est fait pour tourner avec du 95 sans problème, mettre du 98 de temps à autre ne peut être mauvais pour le moteur au contraire.
 
Certain disait qu'il faisait plus de bornes avec du 98 que du 95.
 
Bref pas de quoi foueter une chatte

 
et pourtant
 
tu as tort
 
au debut de la production du SP98, en france (et je ne parle que de la france), ils ont ajouté des composés benzéniques pour remplacer le plomb tétra-ethyle mais en quantité un peu trop importante, et clairement, les 5 premieres années du SP98 ont été un peu chaotique pour certaines durits/joints (pas uniquement d'injecteur, mais aussi les membranes des carbus a depression)
 
aujourd'hui, c'est totalement réglé (depuis le milieu des années 90 en fait)

Mouais.
95 moins cher que le 98.
Pratiquement pas de différence de consommation et des effets qui ne seront surement pas perceptible à moins de garder sa moto 100 000km.
Rien qu'avec ça, j'ai choisi

Mon pote en FZ6 a testé le SP98, ralenti instable il a vidé le bordel direct

cette aprem je suis au plateau !!    
 
il fait trop beau    
 
faut que je progresse...  

pourquoi pas mais bon, c'est cheule quand même
 

y'avait pas de 95 y'a 30 ans mais du super plombé avec un indice équivalent à 97

ah ben peut-être dans le cas d'additif pourris mais la LU actuelle c'est que le simple "3 points" de diff d'indice suffit à faire craquer les polymères

en france non, mais les jap sont prevues pour depuis les années 70, fin bon moi je lis ce qu'il y a dans mon livret hein

j'en peu plus du cooooooooooooooooooooooooodeeee!!!!!!    (pardon)

Bon aller je vais braver la fraicheur matinale, les rayons de soleil oblique, les bogues de châtaigne traitre, la boue si généreusement déposé en plein sur la traj par le paysan du coin et les nanas en kangoo
Let's go to ride  

sinon, pour avoir étudié un peu le truc et bossé chez total :
- le 98 est effectivement plus proche du super plombé, donc pour les vieilles meules, c'est pas plus mal
- on peut vérifier un vrai gain (environ 3% de conso) dans certains cas de laboratoire

mais

- tous les moteurs "euro X", c'est à dire depuis l'apparition de normes européennes sont construits pour rouler au 95 (sauf indication rare mais c'est presque anecdotique)
- lié au point ci-dessus : le 98 est très rare en dehors de la France, c'est presque une spécificité française, si vous voulez rouler uniquement au 98, c'est pas évident à l'étranger d'en trouver (y'a même des pays où ils en ont pas entendu parler et ce en europe, pas dans un pays obscur)
- la différence de prix est supérieure à 5% donc même si dans certains cas, sur le plan du pur rendement énergétique, on peut effectivement trouver un gain, sur le plan économique, c'est presque une hérésie...

mais ne croyez pas ceux qui disent que le 98 est "néfaste" par contre... pour des moteurs poussés ou pour la compétition, ça se justifie parfaitement...

Demain matin je suis un homme nouveau
Normalement je reviens avec une svn noire (et siège bordeaux) ou une bleu nuit
 

 
+1.
 
Ce qui est le cas du Cb ou une différence est perceptible en terme de conso et peut etre meme de perf (mais là il faudrait un autre testeur que moi pour appuyer le reusltat)

non pas encore justement, j'ai eu une question a ce sujet :' est il obligatoire d'avoir un triangle dans sa voiture" (un truc dans le genre) apres longue reflection , j'ai repondu non car je savais que les cd dataient de l'anne derniere, mais faut passer le code au plus vite car chaque année les questions deviennent de plus en plus casse co**lles...

T'auras plus de différences en terme de conso en faisant plus attention à ta conduite qu'au fait de mettre de l'essence plus cher...

'tain en plus ils t'embrouille avec des cd pas à jour  
 
 
 
 
Bonne chance

 
Sur mon Cb, la difference de conduit joue pas vraiment, sur la conso c'etait 5/10 % et un peu plus sur les Volvo.

Mais +1.
Couper le moteur en descente, pousser la moto en interfile ....
Ou mieux passer ses vitesses et adopter un style plus cool mais c'est pas motard attitude

 ouai merci    je suis entre 5 et 10 fautes dans la boite ou je suis inscrit mais parfois bcp plus sur cd chez moi    , je suis inscrit pour decembre..

Si on échange de cb, je te prouverais que je consomme moins que toi
 
Par contre, avant, tu répares les éraflures de la tienne

la meilleure periode pour le permis !
 
ya plus tous les kékés, et t'apprends a la dure au moins t'es pas surpris une fois sur la route t'as deja testé toute la meteo de merde  

Tant que je suis pas dans un paysage routier intéressant, je roule à l'économie, que ce soit en voiture ou à moto

mais sinon vous quand vous avez passez votre code , vous avez trouvez l'examen plus facil qu'n general ( j'ai certaines perssones qui m'ont dit que l'examen etait tout simple), combien de fautes faisiez vous quelque jours avant?

 
J'ai juste une eraflure à l'arriere.
Pourquoi moins ? Je suis à 4,5L/100 en ce moment. Essaye de faire mieux

le code a 18 ans sté les doigts dans le nez, le code a 30 ans sté un cauchemar    
je faisait 2-3 fautes, mais j'ai raté la premiere presentation (6 fautes, et 2 la 2è je crois)

Sur une balade, on fera le test un jour

 
T'as oublié la fumée bleue du gse ...