Reprise du message précédent :
Je regarde ça, elle parait pas mal, mis a part que je prefère le look "naked". De toute façon l'achat n'est pas encore prévu avant 1mois, enfin le temps d'avoir le permis quoi ! Si t'a pas vendu ta moto d'ici la, c'est à voir

Pour une moto belge il faut voir si ca passera aux mines , si c'est par exemple une version < 100cv ou pas

c'est different.

le tcat est plus coupleux et souple a bas/mi-regime et celui du speed four plus rageur dasn les tours  

 
Putain super ton pere fait n'importe nawak niveau entretient ca veut dire que tout le monde doit faire pareil ?
 
une huile de fourche a 50000km elle est morte de chez morte, c'est un fait.
J'espere que le gars qui ferras la vidange aura de quoi vomir sous la main qd il ouvrira les tube parceque ca va serieusement chlinger la mort ladedans
 

Voir le joint mort, parce que l'huile usée les attaque ..

Faudrait que je la fasse un jour sur le tcat, c'est un poil trop souple
L'arrière aussi mais ca je crains que ca ne soit l'amorto qui est fatigué (40k)

Tiens ? Un nouveau test : le test psychologique.

moi je parle d'un cb serieusement ces temp si, et a vendre en plus
 

 

 

 

 

 

 
2600e avec quelques pieces (dont les pieces pour le remettre en etat homologué route) ou 4200 avec le gros stock de pieces (une moto complete en pieces detachée plus d'autre choses)

je te comprend aussi

Si je te vois à Bresse, peut-être que je te prendrais qq pièces

ca dépend de ce que tu veux

 
une huile de fourche c'est un kilometrage ou une duree    
comme du liquide de frein ou de l'huile ca se deteriore avec le temps...
 

 
En moyenne l'amorto du tcat tien plus dasn les 70000/80000km    
 
mais tu sait qu'il se regle
 

J'aurais besoin de jantes avt et arr, disque avt, platines,... mais on verra ça le moment venu

 
 
bha ouais 1ere des 2 echeance atteinte.
l'huile moteur c'est 1 ans a la base, ca tend a passer a 2 ans avec les huiles de meilleure qualite maintenant.
le liquide de frein/ huile de fourche c'est 2 ans je crois.
etc...
 

 
On se rappele l'huile de fourche de la GS d'ailleurs.

 
ouais
 

la premiere purge de fourche que j'ai fait sur le cb, l'huile avait 8 ans et 60.000km... l'odeur est resté dans le garage durant 2 semaines...

 
7 ans et 50.000km (enfin, j'ai acheté la meule à 22000 et je pense pas que ça ait été fait avant)
 
ça va pas d'odeur, mais bien foncée

ca sentait la mort dans ma fourche...

Scary, pourquoi avoir mis le pot à gauche sur ton CB ?

bonne nouvelle ca,je croyais que c était plus ds les 50k.pour le réglage faut que je lise un peu avant,j ai pas envi de faire n importe quoi.

Moto de piste Les circuits tournent plus à droite

 
Je me suis renseigné à la moto école à côté de chez ouame (un CER, très classique des Kawa ER 5 pour info), bon le mec était un peu débordé (du monde dans son petit local, plein de choses à gérer) mais bon j'ai pu discuté un peu tout de même : n'ayant jamais fait de moto de ma vie (oui ça existe XD) il me conseille sagement de repasser tranquillement le code pour ne pas avoir à "stresser" et passer le plateau à la hâte avant novembre (pourtant il a des dates d'examens assez rapides)...Bon ça me surprend pas en fait   , même s'il m'assure qu'il ne connait aucun échec au permis moto.
 
Bon 780€ sa race.....
 
 
 
Je prépare mon dossier et je me lance   !

et le pot frotte souvent ?

Alors comment tu expliques qu'un mec qui a bon goût comme moi, préfère le moteur de la Fazer ?

je sais pas si c'est ca mais c'est une possibilité
sur le cb que j'ai utilisé moi meme, la ligne est a droite.

 
dans les courbes, j'ai le cadre qui frotte...

De Madagascar tête de piaf

En tout cas c'est l'explication que j'ai toujours lu
 
 
Dans certaines courbes t'as aussi le guidon

 
 
WTF ??§?

ouais c'est possible.
D'un autre coté, a droite il y a plus de garde au sol car il n'y a pas la chaine. si tu coupes les ailettes du moteur en bas, tu peux recentrer encore la ligne et la remonter encore un peu plus. Mais de toute facon, ca fini par frotter quand meme. A gauche il y a un autre soucis c'est les vis du bras de cadre qui s'entament

sur l'angle, il y a le cadre qui frotte.

ouais j'avais compris, mais j'imagine l'angle de porc et le tassement des suspattes... wow, impressionnant

de quoi se faire plaisir  
le mieux, c'est qu'au moment où le cadre frotte, on met gaz a fond. La roue arriere qui se met en glisse, les suspattes qui travaille a mort, ca bouge ca secoue, bref c'est le pied      
et tout ca avec un cb500

Pile dans laperiode des grosses pluies fais gaffe !

Absolument pas ! non  

 
le mouillé c'est dans la tete
 
j'y etais l'année derniere bah c'est pas la mort non plus

merci de me remémorer une chute dont j'ai mis 5 mois a me remettre psychologiquement