Reprise du message précédent :

 
ca doit etre 20000 ou 2ans la preco constructeur je crois, mais la 3 ans je pense que c'est le bon moment.
apres ca n'engage que moi    

tous les 6000, huile & filtre à huile, graissages & serrages
12000 tu rajoutes bougies et filtre à air
18000 comme 6000
24000 comme 12000 + jeu soupapes (si t'a un bon mécano il fait ça à l'oreille savoir si c'est necessaire ou non, si t'a un bon commercial il démonte tout )
 
les liquides refroidissement et freins c'est dans le temps (annuel dans les règles de l'art, mais ça peut tenir bien plus)
La fourche c'est suivant l'usage et son comportement dans le temps. Si tu fais du billard tout le temps la moto sera pliée bien avant

J'confondais avec celle des 6000

salut,
 
j'ai donc actuellement depuis 1ans une GS500, et j'aimerais changer en début d'année, je me rend compte actuellement en faisant diverse simulation que le prix de l'assurance était beaucoup plus bas avec 2 ans d'assurance et non une !
 
je voulais donc une street vers avril, mais ça fait 1400€ d'assurance. un peu cher...
du coup que pensez vous d'achetez un bandit neuf (par exemple vu que c'est souvent en promo) en avril et de m'en servir un ans environ, histoire d'avoir mes deux ans d'assurance. a la revente vais je perdre beaucoup d'argent ?
 
en faite pensez vous qu'il faut mieux que je prenne une moto basique (bandit ou autre) en remplacement de ma GS ? si oui, avec le prix actuelle faut mieux l'acheter neuve ?

 
en theorie le filtra a huile c'est tout les 12000, au 6000 c'est vidange simple    
 
un mauvais jeu au soupapes ca ne s'entend pas forcement    
 
l'huile de fourche se deteriore avec le temps meme si elle est pas solicite egalement    

pour faire ça prend une occaz direct déja équipée si tu compte pas laisser d'origine le visuel et le son, surtout pour un an, sinon la décote va faire très très mal

 
du neuf tu va perdre enormement de thune sur 1 ans    
 

oups +1, le filtre se fait aux 1000 puis aux 18000 selon la notice SV, la fourche avant c'est de l'inspection, les liquides freins et refroidissement c'est tous les 2 ans

si si je compte la laissé d'origine, c'est une moto de + dans mon etape on va dire, c'est vraiment pour justifier de 2 ans d'assurance et pour changer de ma GS !

un bandit se trouve a 4800 environ, mais a la revente au bout d'un ans ca vaut combien ? 3500 ? si je perd + de 1000€ a la revente autant que j'assure ma street direct en faite

me faut une moto genre 600 que je puisse revendre sans trop perdre au bout d'un an

Faut pas trop que je m'amuse à corriger le topic parce que je dois en faire pas mal

Pour la 12k ? Je demanderai à suzuk samedi de toute manière

Un b6 de 11 000 km pour 4100€ ça t'irais je pense

en faite en refaisant des calculs ça revient au même j'ai l'impression
 
si je prend une moto a 4000€ ça va faire :
 
4000 + 900 d'assurance tout risque
 
a la revente : 3500 on va dire, j'ai donc perdu assurance + moto 1400€
 
les 1400€ c'est ce que me demande l'assurance si j'achète une street direct

Dans ton calcul il faut voir que l'investissement de base est pas le meme, et que le street perdra de la valeur en 1an aussi

 
je suis d'accord mais au bout de 2ans soit apres un ans apres l'achat de cette bandit ou autre, je prendrais une street. donc je dépenserais cette argent aussi...
 
par contre la street a + tendance a prendre de la valeur qu'a en perdre  

 
mauvais calcul tu perd 500 sur la moto et tu gagne 500 sur l'assurance par rapport a la street    
donc bilan nul de ce cote.
 
si tu prend en compte que tu perdrais plus de 500 sur un street neuf en 1 ans bha le bilan devient positif pour le bandit    
 
 

apres faut prendre en compte l'entretient et les carte grises par ex qui s'ajoute au calcul    
 

Et pourquoi ne pas garder la GS ?

et la le bandit prend l'avantage

nan nan la GS j'en peux plus, pas possible de faire de grand trajet, amortisseur nul et j'en passe
 
 
c'est pas vraiment un mauvais calcul en faite, pour un bandit je paie 900 d'assurance, pour une street je paie 1400
 
je gagne donc 500, mais dans un an quand je vais revendre mon bandit je vais perdre les 500, la street je ne compterais pas la revendre (enfin pas avant plusieur année)
tu vois ?

 
ce qui serais le mieux si tu veut juste accumuler 1ans d'assurance ca serait de prendre une moto plus vieille qui decote moins, de + de 10ans pour payer 1/2 de la carte grise, de faire sa revision sois meme et de prendre une assurance tier+vol    
 
apres ca couterais encore moins chere de garder le gs500    
 

 
meme sasn revendre tu as de la decote    
 
apres dasn tous les cas en changeant de becanne tu perds de la thune de toute facon    
 
 

sur 3ans ca fait au pifometre :

1 solution :
bandit 1ans
street 2ans

cout :
bandit + assurance : 4800 + 900
street + assurance : 7000 + 800 + 650 on va dire
revente bandit : 4300
soit : 9850

2 solution :
pour un street sur 3ans :
street + assurance : 7000 + 1400 + 800 + 650
soit : 9850

ou alors il me faudrai oui une vielle moto que je puisse revendre sans trop perdre

Un cb 500 donc

 
rajoute 1 carte grise pour le 1er cas
et compte aussi que dasn le 2eme le street cote 1 ans de plus a la fin    
 
 

Je sais pas si c'est bon de conseiller ce monstre de compétition à un débutant

 
une royal enfield    
37 euro d'assurance a l'annee    
 

Parcequ'il faut payer en plus pour être obliger de rouler la dessus ?

 
ouais un peut comme il faut etre lobotomiser pour rouler dasn une caisse de facteur tunning    
 

Bon ben moi je commence à sérieusement m'orienter vers un Bandit 2007 ou 2008, ou vers une CBF 600 de 2008... pour sa partie moteur apparemment très améliorée.
 
Merci à tous pour vos avis en tous les cas

Genre la Fazer a un moteur inférieur à celui de la Tcat

et le cadre est mieux aussi

 
1 - apprend a lire on parle pas de ca
2 - d'un autre cote c'est vrai
3 - t'es qu'une fiotte avec un moteur de fiotte
 
le moteur du fazer c'est un vrai moteur ou on a enlever l'interet du fun pour coller du couple pour les pilote de pacotille    
 

Oui oui pardon, et le cadre !  
 
Tu aurais des actions chez Honda que ça m'étonnerait qu'à moitié ! hihi

1 - si si, je suis un cador en test psychotechnique, et ce qu'on doit déduire de ton post, c'est que tu penses que le moteur de la Fazer est plus nul que celui de la Tcat
2 -
3 - attends toi à te faire pourir par une fiotte

 
1- je le pense mais je l'ai pas dit    
2- ca peut passer inapercu comme precepte pour les pilote de pacotille comme toi    
3- la fiotte elle fera rien san mon aide pour mettre des xenon    
 

 
Oué, et y a pas photo

Est ce que le moteur du Tcat > moteur du speed four pour ceux qui ont essayé les 2?
 
Si c'est le cas, j'ai hate d'essayé vos sattannés Tchatbottés

 
Si tu apprécies l'ER5, tu kifferas le GPZ 2000€ ? Pile mon prix, décidemment c'est la meule qu'il te faut (cf. ma sig )
 
Sinon question : qu'est-ce qu'il faut savoir pour immatriculer et assurer en France une moto achetée en Belgique ?

Je regarde ça, elle parait pas mal, mis a part que je prefère le look "naked". De toute façon l'achat n'est pas encore prévu avant 1mois, enfin le temps d'avoir le permis quoi ! Si t'a pas vendu ta moto d'ici la, c'est à voir