Un doute m'habite , 238 cc , ça fait bien 238 ml hein ?

pour ton niveau d'huile, fait le à la hauteur pas au volume d'huile, c'est plus fiable

presque, cette fois c'est le pilote qui a connu une défaillance
 
grosse gène à l'oeil gauche, pas réellement douloureuse mais vraiment très gênante et qui me déconcentrait énormément...
à courtenay j'ai acheté du collyre pour voir si ca s'arrangeait mais j'ai finalement vite décidé de faire demi tour

1 : oui, j'en ai trouvé dans une casse à mouans sartoux, il est opérationnel bien que les joints tirent un peu la gueule , plaquette montée, reste juste à faire la purge
2 : pour l'instant ça s'annonce mal barré , j'vais devoir redémonter la fourche , ensuite la remonter, purger le frein avant, et ensuite remonter la bécane
Bon j'ai jusqu'à minuit mais avec ma chance légendaire j'devrai avoir une ou deux autres merde d'ici la fin de la journée

preums

 
Tu as bien fait faut pas tenter le diable. Preuve d'une très grande maturité?
Ou preuve d'une grosse murge la veille au soir?
 

 
Bon courage biloo!

ah et on a croisé ca : http://www.lemonde.fr/societe/arti [...] _3224.html
impressionant le déploiement de secours, avec des dizaines de camions de pompiers, les gendarmes, et même l'helico des pompiers posé au milieu de l'autoroute

-kit chaine neuf
-etrier ar dégripés+plaquettes neuves
-filtre a air neuf
-filtre a huile + huile neuve (5w50 et j'emmerde les grincheux)
 
resultat : 6l/100 pour tankulator, et pas en me trainant particulierement  

preums

-kit chaine neuf
-etrier ar dégripés+plaquettes neuves
-filtre a air neuf
-filtre a huile + huile neuve (5w50 et j'emmerde les grincheux)
 
resultat : 6l/100 pour tankulator, et pas en me trainant particulierement  

 
marque de l'huile juste pour info ?

tu veux mon étrier arrière c'est ça    
 
et qu'est qu'il y a d'exceptionnel à ta conso ?

la carrouf full synthese, en gros pour une moto si on veut pas se faire fyster (yen a qui aiment ici hein), c'est celle la ou la leclerc extralub auto 10W40
 

ok, je demande parce que j'ai 6l de 10w40 d'activa total et j'hésite à en foutre dans la mostro.

la carrouf full synthese, en gros pour une moto si on veut pas se faire fyster (yen a qui aiment ici hein), c'est celle la ou la leclerc extralub auto 10W40
 

moi quand ma moto deconne je m'en rends compte    
 
et 6/100 pour un atellage de plus de 350 kg et 125 CV, bah c'est bieng, tu peux pas test

 
Ca avait l'air trop beau... d'ici demain midi on va apprendre qu'il n'y a pas de quoi faire un bbq , qu'il n'y a pas de routes bien autour , qu'il va pleuvoir , et ca va se finir qu'on va se faire une belote devant la cheminée  

moi quand ma moto deconne je m'en rends compte  
et 6/100 pour un atellage de plus de 350 kg et 125 CV, bah c'est bieng, tu peux pas test

ok, je demande parce que j'ai 6l de 10w40 d'activa total et j'hésite à en foutre dans la mostro.

 
Une heure qui a servi à rien
 
J'ai fait tomber la moto sur mon pied à cause de pu**** de feuilles mortes, du coup ça a fait capoter tous mes temps qui étaient déjà pas ultra bons à l'évitement droit.
Bref, une heure de merde.
 
J'ai appris que le parcours tracé sur la piste de la ME est plus court qu'au plateau, stadire que les plots sont plus rapprochées, et en + au lent les portes sont moins larges. Logiquement ça doit nous aider à l'exam car là bas on sera plus à l'aise, mais dans le fond ça rallonge le parcours donc est-ce que ça nous aide vraiment ?

pour ton niveau d'huile, fait le à la hauteur pas au volume d'huile, c'est plus fiable

Hello  
J'aurais encore une petite question sur Tomtom. Une fois que j'ai fais mes fichiers d'itinéraires en .itn, j'en fais quoi (non je les mets pas là c'est pas pratique pour la navigation)?  
Pour l'instant ils sont sur mon PC, mais je ne vois pas où (toujours pas) les mettre pour qu'ils soient vus et reconnus par Tomtom

si c'est de l'huile auto un peu tunnée niveau additifs ca peut poser probleme a cause des additifs anti friction, gaffe avec ca l'embrayage peut aimer moyen, mais la mostro c'est a sec non ?

chez nous aussi la piste de la ME etait bcp plus dure que celle officielle, oué ca aide pas mal quand tu la vois tu te dis putain c'est laaaarge

 
Une heure qui a servi à rien
 
J'ai fait tomber la moto sur mon pied à cause de pu**** de feuilles mortes, du coup ça a fait capoter tous mes temps qui étaient déjà pas ultra bons à l'évitement droit.
Bref, une heure de merde.
 
J'ai appris que le parcours tracé sur la piste de la ME est plus court qu'au plateau, stadire que les plots sont plus rapprochées, et en + au lent les portes sont moins larges. Logiquement ça doit nous aider à l'exam car là bas on sera plus à l'aise, mais dans le fond ça rallonge le parcours donc est-ce que ça nous aide vraiment ?

Je rebondi la dessus
Si je fait au niveau et non au volume, en descendant le fourreau l'huile arrive à la limite de celui ci, bientôt ça déborde, à quoi me fier alors ?

vérifie les grades sur le bidon API SJ ou SL, etc ... (et la préco ducati c'est quoi, ça doit être indiqué dans ton mode d'emploi )
par contre s'il y a trop d'additif l'embrayage risque de peut être pas apprécié, encore que tu as la version tarlouze de l'embrayage (APTC), ça devrait peut être passer.

quand tu mets de l'huile tu dois faire pomper le fourreau pour que l'huile va partout.
tu en as peut être trop mis du coup    

 
Ouais j'ai l'embrayage de lopette
 
Par contre les normes ça me cause pas vraiment.
 
Activa 10w40 ACEA A3/B3, API SL/SF
 
La préco, c'est Shell Adv ultra 4

J'ai pomper sur le fourreau
Dans la rmt c'est indiqué 248 ml d'huile , et 149 mm de niveau
Si je mets 248 mm le niveau depuis le haut du fourreau est de 23 cm, là j'ai essayé d'en rajouter , je suis à 18 cm de niveau mais c'est limite si ça déborde

J'ai pomper sur le fourreau
Dans la rmt c'est indiqué 248 ml d'huile , et 149 mm de niveau
Si je mets 248 mm le niveau depuis le haut du fourreau est de 23 cm, là j'ai essayé d'en rajouter , je suis à 18 cm de niveau mais c'est limite si ça déborde

 
Une heure qui a servi à rien
 
J'ai fait tomber la moto sur mon pied à cause de pu**** de feuilles mortes, du coup ça a fait capoter tous mes temps qui étaient déjà pas ultra bons à l'évitement droit.
Bref, une heure de merde.
 
J'ai appris que le parcours tracé sur la piste de la ME est plus court qu'au plateau, stadire que les plots sont plus rapprochées, et en + au lent les portes sont moins larges. Logiquement ça doit nous aider à l'exam car là bas on sera plus à l'aise, mais dans le fond ça rallonge le parcours donc est-ce que ça nous aide vraiment ?

 
Une heure qui a servi à rien
 
J'ai fait tomber la moto sur mon pied à cause de pu**** de feuilles mortes, du coup ça a fait capoter tous mes temps qui étaient déjà pas ultra bons à l'évitement droit.
Bref, une heure de merde.
 
J'ai appris que le parcours tracé sur la piste de la ME est plus court qu'au plateau, stadire que les plots sont plus rapprochées, et en + au lent les portes sont moins larges. Logiquement ça doit nous aider à l'exam car là bas on sera plus à l'aise, mais dans le fond ça rallonge le parcours donc est-ce que ça nous aide vraiment ?

 
Ça arrive des heures comme ça où tu bloques et n'arrives à rien, il est préférable que tu ais ce coup de mou aujourd'hui que lors de l'épreuve
 
En ce qui me concerne, je suis arrivé à l'épreuve du plateau sur une piste nickelle et surprise des portes moins étroites
 
C'est passé tout seul du coup

chez nous aussi la piste de la ME etait bcp plus dure que celle officielle, oué ca aide pas mal quand tu la vois tu te dis putain c'est laaaarge

heu je sais pas si je te comprends bien, mais le niveau indiqué dans la RMT c'est le niveau entre le haut du tube et le haut de l'huile, pas la hauteur d'huile présente dans le tube...
(sans que le ressort soit en place)