Reprise du message précédent :

tu peux meme pas faire prendre des tours au moteur...
edit: pour doubler, ça doit etre super

 
trop cher mon fils

 
Mais même verbal c'est déjà le début de la jalousie, être compléxé car on a moins de thune qu'un autre faut être vraiment mal dans sa peau. Vaut mieux être content pour eux, comme ça on a plus de chance que ça nous arrive dans cet état d'esprit
 
Si j'étais comme ça avec tous les riches en porsche que je sers tout les jours, faudrait que je me raye la bite avec les clés du mag quoi  

Ha oué c'est bad ça  
 
Au moins il préservera ses oreilles

 
C'est vrai malheureusement.

mouai...

 
c'est parfait le temps que tu t'y fasse, ty'as pas besoin de plus pour t'amuser en virage et bien prendre en main ta machine

c'est parfait pour faire de la route, sans circulation quoi...

 
Mais bon comme c'est un 3 pattes, ça devrait aller, pas besoin d'aller froler la zone rouge

 
Bof 34 chvx ça suffit à s'insérer bien si t'es pas un manche pas ebsoin de plus, t'atteinds vite les 100km/h quand même    
 
Enfin je dis ça je dis rien j'ai jamais conduti un 34 chvx.
 
Le moins puissant que j'ai testé c'est le cb

 
Avec une Vmax de 150/160 et une acceleration digne d'une bonne caisse déja, je doute que ça pose problèmes. M'enfin on va pas rentrer dans le débat, je vais me contenter des 34cv et je vais kiffer ma moto

y'a des places au black à moins de 25€
(et j'ai eu la mienne pour 7€   )

oui là du coup tu aurais peut être intérêt à foutre un petit pignon, ça tirera trop long pour le moteur en bas.

une poignée quart de quart de tour    

  arrête de raconter nawak, le moteur prendra ses tours
c'est juste qu'il sera bridé sur l'intégralité de sa plage de régime
donc moins de patate en permanence, mais le moteur prendra largement ses tours, c'est juste qu'il aura pas vraiment le coffre du 675 (le couple)

Le mieux ca va etre le rodage Antea quand meme

Apres ca le 34Cv normal te semblera vraiment puissant

Mon pote en street @ rodate = 100Km/h

 
En blanc ça ferais tache a coté du SF      
 
   
 

800 bornes en dessous de 5000tr/mn, et encore 800 bornes en dessous de 6000tr/mn. D'ailleurs si vous avez des conseils concernant le rodage les gens qui ont de la bouteille

Il semble, Bullfire que l'ancienne Hornet 34 ne prenait pas le rupteur ; n'est-ce pas poulpy ?

 
ok Huggy file moi tes bons plans    

 
Tu roules normalement et surtout tu ne fais pas chauffer à l'arret ; pas de sous regime.

elle prenait la tête en tout cas    

ebay
(et pour les 7€ c'est via les cheques cultures/tick'art mais ca c'est un peu mort pour toi)

Hesite pas à bien accelerer pour mettre les segments en pression ; DONC evite les regimes continus.

oui oui, là vous parlez des 34 chx..
c'est suffisant..
 
mais je vous parle de la bride a l'accelerateur... imaginez vous ne pas pouvoir tourner a fond votre accelerateur, et par conséquent d'etre bloqué a (en gros) un régime max de 5.000tr/min
ben faut pas vouloir doubler hein

 
Le gang de la secte full black bad boy triumph on the ground  

ben non, il pourra pas prendre l'intégralité des tours...
c'est pas un bridage 34 conventionnel comme sur d'autres motos, ou tu n'es pas bridé à l'acceleration

ben tiens, bonne remarque
 
ça me fait penser...
 
a quoi on voit si les segments sont bon ou pas sur une moo?

 
Il faut pas constamment rester à un régime constant en rodage, donc vaut mieux prendre des petites routes de campagnes que de la 2 voies à 100 tout du long.
 
changer souvent de rapport de vitesses justement pour faire varier le régime moteur.
 
Sinon mis a part ça et bien attendre que le moetru soit chaud, just have fun  

J'y connais pas grand chose, mais si la poignée tourne pas a fond , il va accelerer quand meme , mais bcp moins vite , mais il va pouvoir monter pas mal dans les tours , juste que ca va mettre 20 ans non ? (meme si il devrait pas aller au maximum)

 
Ca dépend, parce qu'en tournant la poignée qu'à moitié, t'es pas sûr de mettre suffisamment de jus pour aller titiller les hauts régimes

oui c'est ça. tu vas pas avoir toute la cavalerie, mais au moins c'est un bridage plus fun et sympa

oui et non...
enfin, y a des pours, parce que tu garde quand meme le coté sympa du moteur, mais pour moi, c'est moins sympa dans la mesure ou ben tu peux pas "accellerer"

ben non...
 
sur la gs, si j'accelere qu'a moitié, je prend que la moitié des tours, ça me parait logique...
a fond -> no limite des tours (bon, je regule à 10-11.000)
à moitié -> 6.000-7.000 pas plus
à ce régime là, je suis dans la zone de couple, certe, mais pas dans la puissance maxi

 
Oui enfin comparé une Gs moisie et le bijoux qu'est la street triple faut en avoir une sacrée paire quand même  

pas d'autoroute ou tu roule tout le temps au régime max que t'autorise le rodage
moteur froid, tu roule très tranquilement
une fois en température, fait gaffe il semble chauffer très vite, mais laisse lui au moins une 10aine de kilomètre pour être sur, tu peux ouvrir un peu plus fort pour le faire travailler un peu plus, mais jamais très longtemps.
varie les régimes un max, tu peux faire de temps en temps de léger surrégime (enfin pas trop au départ), c'est pas mort.
Un sous régime sera 100x fois plus destructeur.

oui il est bridé au CDI aussi le hornet qui décale l'avance à l'allumage au fur et à mesure que le moteur prends des tours, ce qui explique le coté poumon dans les tours.
un bridage à la poignée des gazs uniquement, même si c'est pas le plus performant des bridages, tu garde le caractère moteur entier (mais diminuer) et son allonge (tu prends le rupteur).

ptain arrêter de raconter des conneries    
faites l'essai, poignée de gaz à la moitié tu vas voir si tu prends pas le rupteur en 1ère, 2, 3 et peut être même 4

c'etait pour donner un exemple, à mon avis, c'est la meme sur la st (ce qui me parraitrait logique en fait)
 
sinon, je doit avouer que je n'ai pas trop à me plaindre à ce niveau

c'est vrai qu'hors aglomeration t'es souvent en premiere, deuxieme et troisieme....  

Arrête d'être bête

Je recommence ou tu t'as toujours pas compris  
en 34 cv si tu veux accélérer tu tombe des rapports
 
tu vas chercher la puissance là ou elle est c'est à dire dans les tours

Ah, mais moi j'essai quand tu veux sur ta Corsaro

on parle pas de la meme chose là