Reprise du message précédent :

Bon ça va être ça finalement
En espérant ne pas me paumer en chemin et mettre moins de temps que prévu.

 
Bah la je tombe réservoir et carénage, ca devrais simplifier la chose non ?

 
pour les bougie ca change rien quasiment    
 

Arf
Dans le doute je les changerais bien qd même. Ca se change tout les combien normalement des bougies ? 24000 ?

 
12000    
 
nan mais ca se fait hein c'pas la mort non plus juste la bougie 3 qui est un peut chiante    
fait ca moteur froid sinon tu va morfler pour coller les doigt dans le moteur    
 
qd tu remonte:
- si bougie neuve tu serre a la main et tu rajoute 1/2 tour
- si bougies ancienne  tu serre a la main et tu rajoute 1/4 tour
 

Je ferais un peu chauffer le moteur pour la vidange, et je ferais les bougies en dernier
 
Faut que je me calle deux jours pour faire tous ca
 
 
Mais bon priorité numéro 1 la synchro

 
la synchro faut la faire a la fin    
 

Et ouais 2 jours    
 
c'pas comme si je l'avais dit 20 post plus haut    
 
 

Justement moi je pensais le faire en 1 jours toi 2, comme tu connais surement mieux que moi le tcat je pars sur deux jour.
 
La synchro ca sera au garage, il vaut mieux la faire après vidange et tout le tralala, merde faut que je me bouge le cul alors

 
bas tu connais pas bien la becanne, comment ca se monte/demonte ca risque de prendre plus de temps que si tu avais l'habitude    
je crois pas non plus que tu ais specialement l'habitude de faire les revisions.
 
donc pour moi ca va plutot te prendre 2 jours si tu le fait cool.
vu que tu fait pas la synchro tu as pas a tomber le reservoir   et ca fait gagner pas mal de temps qd meme de pas la faire...
C'est p'te jouable en 1 journee mais bien bien remplis a mon avis et faut pas que tu tombe sur une couille genre vis bloquee    
 

Je suis pas maladroit de mes mains loin de la, mais j'ai pas encore commencer à trifouiller le tcat, dc je plonge ds l'inconnu

La la synchro est à faire je pense, le ralenti est pas top, elle calle parfois et ca pétarade un peu à la décélération.

Le flitre à essence est pas juste sous le réservoir ? Si oui autant le démonter, ca a pas l'air si compliqué à tomber.

salut
 
quelqu'un pourait me dire si les pieces de moto des modèles honda cbf 600 S 2004 et compatible  avec celle de 2006 ?
 
je suis en train de remonter ma monter accidenter, j'ai trouver un carénage latéral a 40 euro , au lieux de 180 chez honda  , il me reste plus que la jantes ....... 555 euro une jantes nue chez honda, ca fait mal

Ah je croyais que c'était sur route

Perso j'ai mis une grosse demi-journée la première fois que j'ai démonté-remonté l'intégralité du carénage du 6r

 
ha ouais j'avais oublier le filtre a essence    
bon faut tomber le reservoir alors    
 
tip pour tomber le reservoir:
- defaire ecrou niveau selle
- soulever defaire les 2 durite de trop plein
- tjs soulever mettre le robinet sur off
- reposer
- defaire la connection de temoin de reserve par le dessous cote gauche
- defaire la durite d'arrivee d'essence au niveau de la pompe a essence ( faire ces 2 etapes avec le reservoir souleve c'est une vrai galere, je vien de me rendre compte y a 2 jours que tu pouvais les faire 10x plus facilement par le dessous).
- defaire l'axe niveau guidon
- et hop c'est plus la    
 

Ah ouais quand même  
Oui mais toi tu as deux bras gauche c'est pas possible autrement

Je note tout ca,  

Je ferais p-e une sorte de petit reportage photo, si ca peut aider les noobs.

Ouais je sais, faut y avoir habité 6 mois
 
Nan ça aurais été pour conduire la vieille goldwin de mon pote

 
je pense comme toi que les frottements generés par un kit chaine usé ont une influence tres net sur la puissance/conso....

bon courage

 
conso j'ai pas vu de diff perso, mais puissance clairement    
 

Je n'ai jamais constaté ce phénomène, donc je le classe parmi les du topic

Premiere fois que je prend la moo pour aller au taf ce matin.
 
Heures de pointe, N10, A13, periph, interfile
 
J'y suis allé molo c'est bien passé.
 
Et au retour il a flotté
 
C'est chaud dans les tunnels on voit kedal ca fait flipper :s

Surtout en interfile ou autre, ne force pas, si tu le sens pas, si ça va trop vite, prends ton temps

 
On s'est p-e croisé

Ce qui m'a impressionné c'est les scoot 125, les mecs en tong, taquet la dedans a zigzaguer sans regarder nul part

 
Il avait des lunettes de soleil au moins?

pour proteger les yeux

j'ai essayé dans le jardin sur 10m en tong short tshirt et sans casque (et meme sans lunettes !) , la vrai question c'est comment on fait pour passer les vitesses ? ca fait super mal !

avec un R1 tu les passes pas vu que tu monte jamais à plus de  80 sur le périph entre 7h du mat et 19h

oui donc autant prendre un scoot 125

c'est des branques en 125, les mecs veulent absolument montrer qu'ils peuvent avoir l'avantage quand tu roule pepere en interfille, par contre dès que c'est dégagé d'un coup ils perdent leur sourir de pisseuse  

C'est bien vrai ça
 
L'autre jour y en a un qui me double en interfile. La file s'immobilise et on peut plus passer, donc il est là, devant moi, probablement heureux de m'avoir dépassé. Je l'ai alpagué afin qu'il m'expose brièvement et exhaustivement la raison profonde pour laquelle il avait absolument tenu à passer devant moi. C'est étrange, il n'a rien répondu. Ptet bien que c'était un muet.

Les radars coupés
 
Nan, c'est juste une histoire de densité du trafic

Y'a pas des radars tout les deux mètres hein

pr contre, un cerveau, c'est a la portée de tous... enfin, en theorie

après ya moins de monde, donc on peut aller + vite devant les boites à coucou

Oui, surtout celles qui flashent par l'arrière