Reprise du message précédent :

Exactement
J'ai une belle facture d'une batterie Nokia et d'une batterie Htc achetées sur ebay... Mais à ce prix, si c'était réellement une originale, ce serait vraiment une belle arnaque de l'acheter en france (les perfs sont identiques par contre )

Ouep je vais regarder

 
C'est vrai. Mais l'absence de facture pour un produit neuf ou tres peu utilisé est quand meme tres tres surprenant
enfin comme déja dit, fait ce que tu veux, faut juste pas croire au pere noel, tout a un prix; si tu trouves un objet a un prix largement en dessous du prix constaté ailleur, c'est qu'il y a baleine sous gravillon hein
 
Enfin si tu veux y croire, j'ai un pote en cote d'ivoire qui vient d'hériter de 50.000.000 de $ , et il a besoin d'un compte pour le faire transiter pour éviter le fisc, si tu lui fais une procuration sur ton compte il t'en laissera 10% au passage pour te remercier de ta gentillesse
 
 
No pain, no gain.
 

ou sinon regarde une carte michelin/viamichelin autour de chateau chinon, c'est dur de se tromper

ok guru, moant spa moard, toussa toussa.

C'est ce qui arrive quand ça parle moto à côté

C'était pour voir si c'était gérable pour 1 journée.
Faut plus que je regarde à partir de toucy/clamecy mais ce n'est que le début du morvan
Orléans -> Chateau-chinon 250km

chateau chinon t'es déjà en plein dedans hein, nous quand on le fait sur une journée on descend pas beaucoup plus au sud

Je sais bien, mais s'toujours plus facile à dire qu'à faire
Enfin demain j'aurais une paire d'yeux braqués sur moi en moins, peut être que ça ira mieux
 
C'est ça en fait le plus dur, c'est de se souvenir de tout, au début c'est chaud chaud cômême

Salut la dedans
 
Allez ce matin encore deux heures de conduite, toujours le lent. Y a du mieux mais c'est pas encore le septieme ciel.
 
J'ai une 'tite question pour vous.
Pour m'aider à mieux avancer sur le parcours lent, le moniteur me dit qu'il faut lever les yeux et regarder au loin, sans se soucier des plots/piquets.
Est ce que c'est vraiment efficace comme technique ?
Parce que bon, je me dis que si je regarde pas ces fichu piquets, c'est clair que je vais soit faire un tout droit , soit ne pas prendre les trajectoires suffisament large et me bouffer un piquet.
 
Bref j'ai tenté ce matin de me forcer à lever les yeux, le bilan est assez mitigé. Une fois ca passe, l'autre non. J'ai plutot tendance à planter les yeux aux sols pour soigner la trajectoire et c'est déja pas super evident alors je me dis que lever les yeux ca risque pas vraiment de m'aider.
Enfin je dis ça, je dis rien hein. Le mec connait son boulot donc je me dis qu'il ne me dit pas ça pour rien, mais je voulais votre avis.

regarde haut, loin et à "l'exterieur" de la trajectoire, pour viser encore plus large

 
 
Pour faire une belle trajo une fois arrivé à une porte tu regardes tout de suite celle d'après et il a raison faut pas se focaliser sur les piquets parce que si tu les regardes tu vas dessus

Mon mono disait souvent : "si tu regardes par terre, tu vas aller par terre "

et pourtant
en gros il faut regarder toujours dans la direction du piquet extérieur à la porte que tu veux passer
ensuite dès que tu commence à arriver à sa hauteur tu regarde le piquet extérieur de la porte suivant et ainsi de suite
bref il faut toujours avoir un coup d'avance.
ensuite regarder le pied du piquet n'a aucun intérêt il faut mieux regarder le piquet à mi hauteur, comme ça les pieds des piquets ne te perturbent pas
 
n'oublie pas que la ou tu regarde tu y va    

Je me rappel que le moniteur conseillait de regarder la porte suivante, avant même d'avoir franchi celle d'avant. Et ça passait mieux comme ça, flippant au départ car tu regardes pas ce que tu fais, mais terriblement efficace.

"Quand tu montes les escaliers tu regardes la marche ? non tu regardes le haut de l'escalier, en moto c'est pareil"
Au moins un truc où tous les moants on eu la même formation

 
 
Mais la marche tu la montes au ralenti ou à l'embrayage  

 
Une méthode qui à marché pour moi, regarder la porte suivante le temps de passer celle qui approche, etc..

Quand je descend l'escalier, j'essaie de mater le décoleter de la nana que je suis... Ca peut vite devenir dangereux si on applique cette méthode.

Et son cul dans le sens de la monté

 
Attention aux distances de sécurité, si elle s'arrete tu te retrouve vite fait avec le nez dedans ^^

Ouep moi aussi naturellement j'ai tendance à zieuter la porte suivante et plus je m'approche plus je regarde les piquets lol et comme le dit k-nard, si tu regardes le piquet tu vas dedans.
 
Le mono me dit de regarder droit devant, de ne pas s'occuper des portes . En gros il veut que j'ai une vue globale du parcours. Il me dit " ça ne sert à rien de regarder les portes, tu sais où elles sont alors force toi à lever les yeux".  
Franchement je suis d'accord avec lui sur le principe, mais c'est pas encore naturel de lever les yeux et d'esquiver l'obstacle en faisant comme s'il n'etait pas là.
Enfin c'etait le conseil du jour donc j'essaierai de le mettre en pratique la semaine prochaine.
 
@Magicien: je fais pareil dans les escaliers, mais sur le lent y a pas de nana en décolleté. D'ailleurs ce matin le moniteur me dit, "tain, mais lève le le regard!" et voyant que j'avais du mal il rajoute "si tu veux j'ai une blonde en stock, je te la mets au bout du parcours pour que tu la fixes"
 

 
ca depend des montagnes ca    
 

Un bon moniteur, avec la pointe d'humour qu'il faut, ça aide beaucoup pour le permis

Viser la porte extérieur du coin de l'oeil mais déjà se concentrer sur la porte d'après.
ça te permet de prendre ton virage plus naturellement et pas au dernier moment pour éviter le piquet

J'ai une petite question.
J'ai acheté récemment ma moto (Suzuki Freewind 650) d'occas' avec 30 000km, la révision des 24000 a été faite d'après les factures, mais c'était en 2005, et depuis, pas de trace de révisions hormis la vidange faite par l'ancien proprio cette année. J'aimerai bien faire faire une petite révision pour voir où ça en est, d'autant que les plaquettes sont mortes à l'arrière.  
Je pense que c'est mieux d'aller chez le concessionnaire de la marque qui connait bien le modèle, mais pour une révision de contrôle comme ça, est ce que c'est pas moins cher et suffisant d'aller chez Dafy par exemple ?
 

Mon autre pote qui s'était inscrit en meme temps que moi à la moto-école vient de passer le plateau : NEGATIF. Il a fait A - A, puis lors du rapide il a dégommé 2 fois le plot à 250 euros

"le plot à 250€", pas mal
 
c'est le prix d'une présentation ? ca fait beaucoup je trouve

250€ la présentation ? même pour vous les parisiens ça me parait beaucoup  
(60€ pour moi)

 
Je pense que c'est tout compris : réinscription, plus 4h de cours, ou quelque chose comme ça. On l'a toujours appelé comme ça le Plot C à l'évitement ^^

Je suis persuadé que si je devais repasser le plateau demain sans me pratiquer je me planterais.

Aller on prends des plots, on trouve un platal, et on se fait une séance de rapide ce WE

Ouais, et on utilise ta moto pour faire comme à la moto école

Y'avait des moards d'un autre forum qui avait fais le test une fois (avec vidéo) et c'était rare les moards qui réussissaient...  

J'me disais bien que les SV étaient surcoté : http://www.emoto.com/annonces/occa [...] =&navmaxp=
 

C'est marqué "Très équipé"

Oh putain, mackerzz a vendu des roulettes de FZ6 aujourd'hui à un mec qui avait un S1 ... Le mec c'était une perle ! De ce que je me souviens de la conversation, il a personnalisé sa moto avec du doré.  
 
Il a fait la peinture lui même bien entendu, à la bombe, et sans utiliser de vernie normal parce que c'est trop cher, non monsieur utilise du vitrificateur de parquet, ça tient mieux. Parmis la peinture donc, des flammes sur le reservoir, il a peint le ressort de suspension arrière sans le démonter, des peintures sur les carénages. Il a lui meme fait des découpes dans les carénages, quand mackerzz lui a dit "ouah c'est super bien fait t'as fais comment ?" il lui a répondu : sans démonter, pour avoir le rendu direct, tu fais ça avec un briquet et un cutter...  
 
Le mec a aussi personnalisé le rétroéclairage du compteur, mais du coup quand le compteur est allumé le feu s'éteind, du coup il l'allume qu'en ligne droite sur l'autoroute pour voir sa vitesse ... Il a aussi des clignos rizomas à l'arrière et des clignos bizares à l'avant, mais ils marchent pas car il a mis des rétros avec clignotants intégrés, mais c'est pas encore branché ... (du coup plus de clignos à l'avant et des fils qui courent sur le guidon...) Il a changé le guidon par un rizoma, mais comme les embouts de guidon coutaient trop cher il en a pas mis...  Sinon il a personnalisé sa selle lui meme à la bombe : "y en a qu'une comme ça en France !"
 
Il a changé ses pots par des Leovinces, mais monsieur a été intelligent pour pas que les "keufs" l'arretent, il a laissé les chicanes mais il a vidé l'intégralité des pots (plus rien du tout), du coup ça fait un bruit un porc mais bon, comme il y a la chicane on lui fera rien ...
Sinon il a lui meme décatalysé la ligne, et ajouté un power commander, mais il pense qu'il y a un soucis parce que la bécane ne tient pas le ralenti, quand il est au ralenti on a l'impression qu'il donne des coups de gaz au niveau du bruit alors qu'il touche à rien ...  
Pour ses pots, comme il a un S1 et que c'était des pots de S2, plutot que de trouver un support ou autre pour faire ça proprement, il les a attachés avec des Serflex en plastique...  
Quand mackerzz lui a donné les roulettes, le mec commençait à dire qu'il allait un peu poncer la partie metaliques pour qu'ils soient plus courts et biensur faire une peinture dorée...
 
J'attends les photos avec impatiences

deja essayé avec le zr7 sur un vrai plateau, bah le rapide ca va, mais le lent laisse tomber    
alors qu'en condition de circulation on fait souvent des trucs plus compliqués, mais la configuration du machin est anxiogene

 
 
C'est un Moard ! à n'en pas douter ....