Reprise du message précédent :

en fait j'ai tenté l'un apres l'autre ca coincait, l'origine a pas tout a fait la meme taille ca faisait chier pour extraire le boulon, du coup j'ai viré les 2 en meme temps en fait

sinon premier ressenti avec les ohlins sans re-reglage particulier (j'avais donné les infos poids conduite etc au mec pour un prereglage mais je sais pas si il l'a fait)
 
-tenue de route : pareil (les miens etaient reglés tres fermes)
-confort : +++, l'habitude des tapes cul d'origine
-maniabilité en hausse aussi, je sais pas si c'est subjectif ou pas mais je l'ai trouvé plus facile a balancer en courbe

 
Y'a peu de distributeurs c'est vrai    
 

 
niveau silence, je sais pas ce que ça donne celui-là
 
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anecdote du matin (gros con de kéké inside )
 
Je roulais tranquilou bilou vers le travail, hop je prends le virage avant le rond-point de mon taff comme d'hab quand je vois une ombre au sol. C'est quoi ce bordel, c'est pas la projection du poteau    
 
Je regarde dans mon rétro, un comique en gex (modèle "ancien" avec la gueule carrée, ptet un 750, un SRAD je crois) avec le pot déchicané kifédubrui et le pilote kikoloku, ce qui me déplait déjà    
 
Je pense que le mec allait me doubler comme un porc, que nenni il attends bien sagement derrière moi, je le dépose sur un dépassement, j'arrive sur le rond-point coco me colle encore à la roue... j'aime pas, en plus j'ai la meule froide donc je tire pas dedans pour lâcher le casse-couille. Je décroche un peu le bougre calmement et arrive à la barrière de mon taff, devant laquelle un mec en caisse attend. La barrière se lève, le mec passe entre le côté droit et la caisse avant que tout le monde démarre et me grille. Il s'engage dans le parc de ma boîte, limité à 40 à l'heure avec une roue étroite, dégueu (bouts de bois partout) et défoncée. Et là je le vois prendre le premier gauche, un virage à 100° que tu prends à 40, environ. Je me dis : y'a un truc bizarre dans sa position. Il bourre dans la grande ligne droite qui suit et je le vois prendre le virage suivant (le même principe, la même allure) en bouffant toute la voie... et en déhanchant avec son pantalon jean, genou sorti et moto quasi droite    
 
C'est l'été, même à 7h15  

Yoplà    
 
Bon c'est décidé, s'il fait beau (sec quoi) ce week-end, je fais découvrir le Morvan à mon tréteau
 
Si y en a que ça tente, qu'ils se fassent connaître    
 
Et aussi, j'aurai bien besoin d'un roadbook, si quelqu'un a ça sous le bras, merci  

 
C'est quoi ta moto maintenant?

La meilleure moto du monde, la bandit 600 full origine  
 
C'est ma deuxième parce que j'en avais pas fini avec la première quand son cadre s'est bizarrement tordu  

Je vais essayer d'organiser une courte balade autour des châteaux de la Loire avec les motards de ma boite ça peut être sympa  
(Bon le boss à une BM mais on va essayer de pas trop le chambrer )

 
K1200R Sport?   C'est de toi et de ton étron mal fini qu'ils vont se moquer

 
Rho merde t'as toujours la même moo    
 
Tu connais pas la puissance du SF toi je suis sur  

 
Essais de pas le foutre dans le talus, ça t'évitera un licenciement

J'l'ai surtout entendu le SF la dernière fois dans le Vexin    
 
Mais bon, mon bandit à 2800€ pour 17000kms, c'était donné  

Un K1100  RS qu'il m'a dit
+ une FZ6, une GSXR750 et un mec qui a 5 motos donc je sais pas laquelle il va prendre  
Bref avec mon bandit c'est clair que je vais pas faire le malin

 
ça veut dire quoi cette petite phrase?
 
On vénère un Yosh RS3 qui sait donner le meilleur de lui même en tout circonstances    

La fermeté d'un ressort n'a que peu de lien avec une bonne tenue de route, s'bcp plus compliqué que ça.  
Cool pour le confort, c'est la qu'on voit la marque des grands !  
Normal pour la maniabilité, les origines étaient surement un peu affaissés, plus lents à la détente, sans course morte, tandis que maintenant ton amorto doit être totalement en place en entrée de virage, du coup t'as un peu relevé le cul de la machine, suffisamment pour avoir moins d'angle de chasse, donc une moto plus directe autours de sa colonne de direction.

 
Trop compliqué pour moi l'analyse Gloubi mais je te crois sur parole
 
De toute manière, comme Biaggi on veut que du haut de gamme

J4ai deja du mal à regler les suspates de mon Btwin

Ah c'est demain le karting j'allais oublier moi !      
 
Bon rdv ou (non) et a quelle heure ?
 
Au fait, j'ai mon amortisseur arrière qui grince, ça fait une semaine qu'elle est dehors et qu'elle prends la pluie, ça vient de la ou il est rincé et je dois changer ? Ou autre chose ?

 
Sinon Biscarosse.

 
C'est aujourd'hui  

Shimo on se réveilleuh ! Ce soir 20h-20h30 au complexe !

PTDR LOOOOOL

galere le kart avec mes bottes

quelqun pourrait me ramener une paire de basket T43 pour la soirée svp ?

Désolé j'avais complétement zapé, je suis déconnecté depuis une semaine
 
Mais les exams sont finis !
 
Faut manger avant ou sur place ?

En gros, le truc qui est de loin le plus important pour la tenue de route d'une moto, c'est l'accord av-arr et ressort-hydraulique des suspattes.

J'ai pris une vieille paire en rab pour pas défoncer mes shoes toutes neuves, si vraiment tu galères en bottes jte les passerai

Finalement je viens en caisse avec un pote

 

 
Je dois dire que j'ai assez de mal à tout comprendre en terme de mots techniques et surtout de dynamique dans un amortissement. Ressort, detente, précontrainte, course morte, couille a monoquette...
 
Maintenant ça m'empeche pas d'avoir trouvé le bon accord de suspattes pour mon SF entre l'avant et l'arriere pour mon type de conduite.  
 
Je suis bac -3 en suspensions  

 
WP powaaaaaaa    

bon qui sont les vrais hommes qui viennent à moto ce soir et qui veulent qu'on se rejoigne genre à porte de clignancourt §

 
Si gamer y va toujours en voiture et qu'il y a une place, j'irais avec lui
 
Sinon je te rejoint volontiers.
 
Nan parceque l'A15 en moo  

Ouais je me l'éviterais bien aussi mais bon, pas de bagnole et j'habite à l'opposé de vous tous...

Je devrais tous vous quoter tiens, ça ferait un bon exemple pour les futurs moants

bitman> ça s'est passé comment ta commande ohlins ?
on peut avoir un amorto précis pour un modèle précis de n'importe quelle marque et n'importe quelle année pour n'importe quel poids, par exemple .?

Ben je sais pas si ça se trouve c'est aussi facile : suffit juste d'enlever le siege et dessous un acces béant pour chopper les boulons qui tiennent la suspatte et hop c'est regler ...    
 
j'pose la question parce que j'ai jamais fait .. j'ai meme pas une moto sous les yeux .. et puis on est sur Moants ou pas  

Ben le truc c'est surtout que tu n'as plus rien pour soutenir la moto, quand tu changes un mono amorto, donc d'un point de vue logistique, c'est tout de suite plus chiant. Pis c'est planté au fond de passage de roue, donc la encore, pour l'accès, tu repasseras

 
je viens en moto  
mais j'admets comme nous tous que l'autocroute c'est très pénible

Yen a pas énormément d'autoroute, c'est quoi qui vous gène ? Peur de vous endormir en 10 min ?

C'est 30km d'autoroute après une journée de taff, tout droit l'autoroute en plus
 
Bref, gamer si ta une place j'arrive

Peur qu'il y aie des mecs là-bas pour observer la bdp. Faites des zig-zag sur 2 voies sur l'autoroute
(sur 15 minutes)

c'est normal si tes amortos d'origine était réglé dur ce que tu décrit
idem pour la maniabilité en hausse, quand tu tourne les suspensions se tassent un peu, quand c'est trop dur en fait il faut plus forcer pour tourner.

je savais que les moards ça aimait les virages, mais je savais pas que c'était malade quand ça en manquait