Franchement passer d'un ZR7 à un Bandit j'aurais l'impression de stagner voire de régresser en terme d'agrément moteur donc bon  

c est creux

En fait une ZR7s c'est pas bon pour débuter. On s'habitue tellement à son agrément et à son confort qu'on trouve rien d'autre de la catégorie au même niveau. L'une manquera de couple, l'autre aura une selle dure, l'autre un trop petit réservoir, pas de bulle etc.  
Bref elle a plein de défaut cette grosse mémère mais elle est archi attachiante et j'arrive plus à me faire aux motos plus légères ou naked Les "vraies" motos quoi

Le modéle injection n'est plus creux  
 
Maintenant faut dire linéaire

Bof pour ma prochaine je cherche pas plus puissant que la bandit, ça me dérange pas  

Mais si tu as besoin de plus de puissance ...

 
C'était volontaire comme néologisme? Tellement chiante que l'on ne peut plus s'en détacher, personne n'en veut ?    

 
Non mais même en terme de chassis, suspattes etc...Y a rien de vraiment mieux sur le Bandit (à part au contraire que les suspattes du gsxf sont plus dures). Bref y a pas grand intérêt de passer d'un ZR7 à un Bandit convenons-en...

 
Non mais même en terme de chassis, suspattes etc...Y a rien de vraiment mieux sur le Bandit (à part au contraire que les suspattes du gsxf sont plus dures). Bref y a pas grand intérêt de passer d'un ZR7 à un Bandit convenons-en...

 
Côté fiabilité, ça a quoi comme réputation Suzuki? Le SV en particulier ...

et bride?

   
 
T'as moo n'existe pas alors (banditS 1250 ? ).

 
Là pareil à part me retrouver avec un tank plein de couple entre les pattes ...

Un trail faut pas déconner non plus  

Un trail faut pas déconner non plus  

 
Par contre si y a bien un truc dont je me passerais c'est le côté "tank", et le ZRX boxe dans la même catégorie à ce niveau. Non la z750s a l'air très bien sur ces critères mis à part le confort. Ca existe pas les moto relativement légères, bien suspendues, avec un bon cadre et un bon freinage, du couple, et une tdf pour la route ?  

jveux un truc de motard (ie. roadster ) pas de vieux ou de randonneur

L'interfile avant ça me faisait flipper ... maintenant je trouve ça presque marrant
1H30 pour Paris Orléans donc 30 minutes d'interfile et 30 minutes de petites routes

L'interfile avant ça me faisait flipper ... maintenant je trouve ça presque marrant  
1H30 pour Paris Orléans donc 30 minutes d'interfile et 30 minutes de petites routes

tu trouves pas des monster à ce prix là ?

 
Par contre si y a bien un truc dont je me passerais c'est le côté "tank", et le ZRX boxe dans la même catégorie à ce niveau. Non la z750s a l'air très bien sur ces critères mis à part le confort. Ca existe pas les moto relativement légères, bien suspendues, avec un bon cadre et un bon freinage, du couple, et une tdf pour la route ?  

 
Je fais beaucoup de ville  

 
Une ER6F ?    
Bon c'est sûr c'est pas l'excellence dans chacun des domaines, mais ça reste très très honnête

 
Ben non rien d'autre de spécial.
 
Plus de détails sur ta brele ?

t'a pris quelle couleur ton SVS? j'ai longuement hésité entre la noir et la grise mais la selle bordeau m'a fait peur et finalement je regrette pas le gris
http://img174.imageshack.us/img174/7994/spa03723rt8.jpg
 
J'ai fait aussi 200 km d'autoroute à 5500 tr mais si j'avais su, j'aurai attaqué par 50 km à 3-4000 tours.
 
J'en suis à 600 km la, bientot les 8250 tours. Au fait les 800 premiers c'est 5500 tour, et jusque 1600 tu peux monter tranquillou jusque 8000-8200 progressivement (jpense faire +500 tours tous les 100 km à partir de 800 km )

l'autoroute c'est très mauvais pour un rodage, il faut prendre les petites routes et éviter les régimes constants, beaucoup passer les vitesses et éviter les sous régimes absolument (en gros en dessous de 3000 sur le SV ça commence à cogner gentiment) et il faut mieux faire un surrégime léger qu'un sous régime, donc en cas de montée ne pas s'acharner à rester sur le rapport au dessus.

 
   
 
Sacré ristourne, au moins 1000 euros, non?
C'est la grande braderie chez Suzuki, ou est ce un concessionnaire particulièrement virulent de la RP seulement?
A ce prix, je serais tenté par du neuf, bien que la SVS ne soit pas à priori celle qui me tente le plus ... mais il faudra que je l'essaye!

Faut se dépécher, y'en de moins en moins avec l'été, ce sont souvent des modéles K7 bradé, rien de génant.  
 
C'est plus de 1000€ je crois que c'est 5500€ d'origine, plus 250€ pour la version S, plus 500 pour l'abs, et il a encore 2 accessoire ermax

C'est pas marrant, faut surtout resté concentré
Si tu commences à te dire "c'est rigolo y'a juste à slalomer un peu dans le chemin formé par les voitures " c'est là qu'on va te déboîter sur la gueule et ça te prendra de court

tu trouves pas des monster à ce prix là ?

il a dit moto pas mécano  

Une ER6F ?  
Bon c'est sûr c'est pas l'excellence dans chacun des domaines, mais ça reste très très honnête

moi je mets suzuk au niveau de kawa, mais largement en dessous de yam'
 
c est pas tant le soucis de fiabilite de suzuk' mais plutot qu elles font un peu cheap niveau finition. M enfin je dis ca c est que la reput', j ai jamais eu de soucis avec mon SV, peut etre a part un neiman

MA MOTO ELLE POUTRE DU BIZOUNOURS AFGHAN§§§ T4ENTENDS§§§
 
Je l'aime Je dors dans le garage ce soir!

 
Suzuk au niveau de Kawa
 
Bah je peux te dire que le 6R est bien mieux fini que le SV mais bon, comme dit par EA, les sportives ont un traitement de faveur

 
mon père a fait tombé plein de fois sa bandit  

Attends la première panne

 
 
Franchement C'est presque l'idéal pour moi cette brêle
 
 
 
Mais j'aime pas sa gueule

5099€ au lieu de 6750
 
Plus 200€ pour la carte gris + immat/paperasse
 

sprint 1050      

 
Tant pis pour toi

 
Bah du coup j'ai le mérite d'être haitué à une moto très lourde en manoeuvres. Mais la ZR7 est aussi lourde et volumineuse dans la circulation, et lourde (mais parfaite pour enrouler) dans le petit viroleux...Bref, lourde.