Reprise du message précédent :
ici c'est un forum raisonable messieurs

Ouais c'est une moto de kéké, mais elle est tellement attachante cette moto
 
Si je devais me racheter un roadster jap aujourd'hui,  ca serait un hornet  

J'y ai pensé :
- kit té supérieur + pontet + guidon droit
- durites + longues
- phare rond
Mais les flancs sont pas très beau sans carénages et le rallye est justement devenu très à cheval sur l'homologation (par ex, plus de trails modifiés SM )

Si je fonce dessus il sera en moins bon état

 
j'ai vu quelques street ou les gars laissaient les flanc en enlevant juste la TDF en remplacant le phare avec une plaque street ca rendais plutot pas mal je trouvais    
 

 
 
Oui mais voit aussi l'éclairage de merde des plaques street (en général)

ah drôle d'idée

Moi j'irais jusque là et même au-delà : les suspensions de l'ancienne Hornet sont indignes d'une Honda, tout le monde le sait, tout le monde le dit, y a même pas besoin de tergiverser là-dessus. Cela n'empêche pas son moteur d'être très sympa et sa gueule d'être très réussie.

 
tu peut bricoler ce que tu veut la dessus ensuite    
 

Ok, mais je ne connais personne qui s'est bourré à cause des suspats du hornet 600
 
Et ça roulait pas mal, genre un pote qui était en 1'12 à carole avec son H6 stock, donc ça commencait à bien envoyer

Les suspattes de la Hornet ne sont pas forcément dangereuses, pour autant ça ne veut pas dire qu'elles sont de bonne qualité

 
attend je retrouve des tofs    
 
perso je trouvais que ca rendais pas mal du tout    
bien mieux qu'un truc street classic... je crois que c'etais sur des becannes de stunt    
 

Ah ça je suis totalement d'accord bordel    
 
Mais de là à dire que c'est à cause des suspat' du hornet qu'on se bourre, je m'inscris en faux
 
La partie cycle est clairement sous dimensionnée par rapport au punch du moteur, elle est limite dans des cas extremes mais n'est pas dangereuse

 
ça doit etre celle d'un gendarme avec qui j'étais lors de mon 1er rallye  
 

 
attend j'ai pas encore chié dans la réservoir!!!

 
noire si je me rappel bien    
 

 
d'un autre coté tu reconnaitra que se faire une idée des suspattes sur un circuit c'est un peu biaisé

Je ne l'ai pas essayée cette moto, mais ce qu'il ressortait des essais que j'ai lus ou entendus, c'est que le comportement était franchement désagréable dès que tu attaquais un peu fort.

 
ha non alors, moi le gars l'avais laissé au couleur d'origine kawa verte

c'est bizarre t'écrit un truc et ensuite exactement son contraire dans le post suivant (ou là je suis d'accord)
oui pour moi la hornet est pas très fun dans les virolos, lutter contre le cadre et les suspattes pas très prévisible, j'en tire pas de plaisir (les anciennes moto ça tortille on sais pourquoi mais sur la hornet c'est une faute de conception, mais on a pas le droit de le dire car jamais personne se bourre à cause de ça )
Je suis pas d'accord encore une fois, tu te bourre en faisant un tout droit car la partie cycle à mal réagit du coup tu t'es figé et tu as élargit, alors est ce de la faute de la partie cycle ou du motard, du motard, bien sur, mais dire que la partie cycle est innocente c'est se foutre un doigt dans l'oeil (d'ailleurs la même en CB500 tu sortais pas).
c'est pas une moto saine, c'est tout. Après un pilote l'emmènera très fort ça pas de problème (c'est un peu le principe du pilote emmener fort n'importe quelle merde et dire qu'elle est performante).
Mais pour autant je ne suis pas pilote et jusqu'à preuve du contraire j'ai quand même réussi à faire bouger le cadre en 34 ch, alors bon si c'est envoyer du paté pour toi
 
et comparé à mon mostro 620, ou on prends infiniment plus de plaisir avec dans les courbes car tout est sous contrôle, on ne progresse pas beaucoup en hornet car on s'attend à un coup de pute de la moto au lieu de se concentrer sur la trajectoire et son pilotage.

Il est encensé pour tout sauf son cadre et ses suspattes, or en tant que débutant c'est un peu ça qui sauve la mise
si tu peux pas compter dessus ça veut dire que tu dois compter sur ton pilotage, hors un débutant ça colle pas avec cette définition, d'ou le problème.

 
même sur le modéle avec fourche inversé ça pompé a mort dans les grandes courbes a Charade

puis l'amortisseur arrière typé bout de bois sur les 2 premiers centimètres de course pour que la moto sautille bien de l'arrière (pour tuer le confort aussi) puis ensuite pompe à vélo pour que ça s'enfonce beaucoup dès qu'on l'utilise un peu c'est très bof

 
c'etais dans les photo de bitman :
 


 

ah ouais, c'est spécial mais je m'attendais à pire

merci

 
c'est pas ce que j'ai vu de mieux mais ca donne une idee    
 
avec le carenage qui revient un peut plus en avant ca rend mieux je trouve    
 
tjs mieux qu'un street a l'arrache    
 

 
tiens j'étais passé à coté, merci Antea.
 
donc ptibeur, tu chauffe

   
 
Mais bon honda c'est pour la nain

je pense pas... je suis pas très attiré par les 600 4patt (bien que j'en ai testé que très peu... de mémoire, bandit 600 et fz6 et c'est tout).
et puis pour le cas spécifique de la hornet, je la trouve très sexy mais les critiques sur sa partie cycle font un peu peur quand même.
sans parler du risque potentiellement élevé de tomber sur un ancien proprio kéké

de toute facon, après le débridage, ca sera sv full pendant au moins quelques mois

J'ai choppé un clou dans mon pneu arrière
 

 
Je perds 0.22 bar par jour (certifié pompe à pied michelin   )
D'après vous, je peux faire quoi ? Une mèche ça tient bien pour ce genre de cas ?
J'ai pas envie de changer le pneu, il a encore beauuucoup de bornes à faire à mon allure de lowpette  

Bah méche En principe ça tient bien pour ça

Gamer > Spa un CB 250 que tu veux voir à Tours ?
 
http://www.leboncoin.fr/vi/11487884.htm?ca=7_s

file le à un mécano pour qu'il pose un champignon intérieur, ça te coutera une 20 aine d'euros
et normalement ça tiens la durée de vie du pneu  

Une bonne âme pourrait me donner les détails pour poser une mèche ?
 
En théorie, il faut creuser avec le foret, mettre la mèche, la coller et c'est magique mais y a-t-il des précautions particulières ?
Genre dégonfler le pneu avant ? Attendre un temps avant de regonfler ?

cb 250 rs      
rien a voir avec le "tout court"

ou pas.

Oui, RS

C'est celui-là ?

Ha, ça me paraît pas mal ça aussi  

yep

Ha tiens tant que j'suis là    
 
J'ai l'impression que j'ai légèrement voilé un disque à l'avant grâce à ma connerie (comment ça on peut pas rouler avec le U dans le disque ? )
Quand je pousse la moto, ça fait p'tit couic couic à chaque tour de roue.
Les disques ne sont pas spécialement chauds après un trajet.
 
Mais bizarrement, pas de problème quand il a fait plus chaud y a 2 semaines, une idée  

Et aussi, c'est quand la prochaine balade que je vous pourrisse tous ?

entre cbf 600 S et versys , vous prenez quoi ?