Reprise du message précédent :

 
Voila de retour après ~600km.
 
Bah la Bretagne nord/Basse Normandie cay nul, que de la ligne droite
 
J'ai perdu mon temps et mon argent ...

Où (non) ça un bonnet difforme ?

avec les réduc fonctionnaires du comptoir des motards, les prix sont plus qu'honnêtes
 
et puis faire des économies de 20 € sur des durits avia qui sont, heu, comment on dit ? ah oui : un élément de sécurité essentiel... je trouve ça juste ridicule

Je suis content que tu ne sois pas à 20€ près sur un produit à 60€

c'est vrai que goodridge c'est de la bonne merde chinoise, et que 30% du prix c'est rien.

putains mais ses pauvres quoi

moant spa moard.

ca sert a rien une durtie avia a l'arriere.

Tant que t'as des sous achète un bescherelle

c'est compris dans le prix, et c'est moins cher que le kit 2 durites AV ailleurs  

 sache que je m en bat les couilles
 
et que mon nombre de message pourri sur ce topic est surement 10x moindre que vous  

ca sert quand meme a rien

J'en ai rien à battre des %, moi ce que je vois c'est qu'il a voulu faire des économies de bouts de chandelle et qu'il se retrouve avec une durit à moitié pourrave

J'ai ouvert la boîte de Pandore  

Oué mais si tu te retrouves avec un arrière trop raide et qui bloque plus vite, c'est pas nécessairement bon ..

Tu dis ça parce que tu as un bon freinage sur le Fazmil.
 
Mais pense à moi qui ai un des freinages arrière les plus pourris qui soient !
 
Sache que mes derniers espoirs d'améliorer le truc résident dans ma durit avia
 
Après restera plus qu'à changer maître-cylindre et étrier, mais je sais pas si c'est facilement réalisable

actuellement j'ai bien d'autres problèmes avec mon frein arrière, et il est plutot très loin de bloquer quoi que ce soit

 tu peux aussi changer ton disque! pour une matiere qui attaque bien comme les disques fontes/inox

Ben le pblm pour l'étrier, c'est surtout les fixations

 
Y'a un bout de puputte que t'aies pas refait ?

Je l'ai déjà changé récemment
 
Ainsi que les plaquettes
 
J'ai dégrippé (enfin, remchar) les pistons
 
Là je vais installer une durit avia
 
Mais au fond, je sais ce qu'il me faudrait : un étrier et un MC de Fazer 1000

Bah ouais

bah depuis que je l'ai remise en route, je sais pas si tu te souviens, le frein arrière qui frottait sans qu'on sache pourquoi et j'avais racheté la barre qui tient l'etrier pour rien.
bref, depuis ce moment j'ai jamais pris la peine de le re regler correctement, et y'a visiblement une legere couille au niveau de la platine aussi (la pédale de frein bouge legerement sur un axe vertical au niveau de la jonction avec la platine).

donc pour l'instant y'a une grosse course morte, un leger blocage quand ca joue verticalement et ensuite ca freine plutot bien.
mais ca fait vraiment un feeling de merde, du coup je m'en sers pas trop  

 ouais mais tu l as remplacer par quoi, un disque similaire?

Nan, je l'ai remplacé par un disque France équipement qui surchauffe parce qu'il est voilé parce que ces connards de Doc Biker m'avait laissé les pistons grippés à mort => gros coup de chaud => disque voilé

fallait prendre un disque flottant, sisi ca existe pour l arriere

le frein arriere il est pas cencé freiner comme le frein avant. il y a qand meme beaucoup plus de chance de bloquer en augmentant la puissance.

Ah oui je me souviens bien de la barre, bienvenue chez suzuki pour ce truc coudé d'origine
 
Oh lala

Il est pas censé freiner comme l'avant ok, enfin entre freiner comme l'avant et ne pas freiner du tout, y a un juste milieu quoi m!

Le problème du frein arrière de la Fazer 600, c'est qu'il n'offre absolument aucun feeling => tu l'écrases et rien ne se passe, puis tu prends le frein avant, et là la roue arrière se bloque

normal, si tu freine de l avant ton arrriere va se delester un peu( malgre ton amorto emc tout neuf ) en il faudra pas plus a ton frein arriere pour bloquer la roue

Je le sais, le problème c'est que tu t'y attends pas car au début du freinage, quand tu écrases la pédale de frein, tu sens juste... rien.

peut etre qu'il faut pas ecraser la pedale comme un sagouin

Bon ca y est j'ai été faire mes emplettes...
 
 

• 4 bougies NGK  
• 4 litres d'huile 10w40 semi-synthèse
• 1 joint de bouchon de vidange  
• 1 filtre à huile
• 1 clef à filtre
• un lot d'entonnoirs

+ une cuvette de 6L que j'avais déjà.
 
Y'a plus qu'à s'activer et pis c'est tout    
 
 
 
 

boulon

edit : et en réalité c'est même "vis" qu'on devrait dire

bah non c'est bien un boulon... vis + ecrou "soudé".

Non non j'insiste moi j'ai un bouchon en liège sur ma bandit !

 
Rien n'interdit qu'un bouchon soit à visser et avec une tête hexagonale

   
 
écrou soudé..... j'appelle ça un taraudage plutôt  

Il a raison un écrou + une vis = un boulon.