Reprise du message précédent :
 
Ptet que c'est une histoire de répartition des masses et que ça tient mieux le parquet si c'est équilibré avant/arrière (contrairement à l'entrée de virage ousk'il faut charger l'avant)

Wesh bien ou bien ?
               \
 

Des étriers de freins ca peu se nettoyer avec quoi à part avec du produit spécial ?

L'intérieur ? au liquide de frein only

autobahn racer, un grand film parmis les grands

Graphite pulvérisable.

Y'a une crêpe au fromage qui vient de te défier sur l'autoroute.

Crêpe au fromage

Je vais changer les plaquettes de freins av et ar, je me tate à faire ca moi même. Du coup j'en profiterai pour nettoyer les pistons de freins. Je vais probablement faire une purge du liquide de freins aussi, mais la je vais utiliser ma technique. Je prend une grosse, grosse seringue et j'injecte directement par la vis de purge, comme ca je chasse l'ancien liquide et pas de bulle d'air. J'avais fais ca à l'époque sur ma 50 ca avais marcher au poil. Je vais commencer par l'arrière, comme ca si je me foire je pourrais encore aller jusqu'au cons  

 
    Je vais essayer de trouver ca.

 
 
Par la technique normale y'a pas non plus de bulle, et tu risques pas d'en projeter partout.

Cardy !

 
Parfait, j'embarque ca en même temps que les pneus demain.

Ben si tu sors les pistons, tu peux les nettoyer en les frottant avec un chiffon imprégné de liquide de frein par exemple, comme ça tu es sûr qu'il n'y a rien d'autre qui rentre dans le circuit quand tu les remets.
 
Pour le logement des pistons dans les étriers, un coup de brosse à dent et du liquide de frein pour rincer. Fais gaffe à pas embarquer les joints, au passage, parce que c'est la misère absolue à remettre en place dans leurs logements
 
Par contre pour la purge du liquide, comme dit gloubi c'est plus "propre" de faire ça par le haut, avec l'aide de qqln.

 
Merci de penser à nous  

 
Need help pour mes roulettes moto ... il me faut des nouveaux outils mais lesquels  
Lien vers les photos et l'explication du problème

Alors c'est comment les routes ds ton coin ?

te reste plus qu'a nous mitonner un roadbook au poil

clé dynamo  

Pour le démontage ok ... mais pour le montage je peux adapter une clé BTR dessus ?
s'pas cher : http://www.conrad.fr/webapp/wcs/st [...] =recherche

pour le démontage en force moi j'irais pas le faire à la clé dynamo

Je parlais que pour le montage, pour être sur d'avoir assez serré  

Démontage au cliquet  

  ça m'aide pas

Vérifies dans la rmt ce dont tu as besoin

ok
C'est dans le RMT la force de serrage qu'il faut ?

bah avec une poignée coulissante par exemple, avec un bon bras de levier

wd40 et tournevis à frapper.

ok ... Mais j'ai vu que les clés à cliquets étaient en coffret avec un bon nombre de douilles donc c'est bon j'ai besoin d'une 14 mais pas trouvé d'équivalent d'une clé BTR de taille 8

me semble que ca existe bel et bien les BTR en format "cliquet", mais ca a pas l'air aussi rependu que les douilles...
edit : je confirme, je viens de jeter un oeil au catalogue facom (dispo sur leur site), ca existe bel et bien

Quelques remarques :
 
1 : une clé à cliquet, ça sert pas à forcer
2 : c'est pas avec ton couteau suisse à clefs allen que tu vas pouvoir travailler sérieusement...
3 : il faut t'équiper :
 

 
Sur l'extrémité du bas, tu remarqueras qu'il y a un embout adaptable permettant de fixer ce qu'on veut dessus, et notamment une douille BTR mâle. C'est avec ce genre d'outil que tu peux desserrer et serrer en force. Ceci dit, ça ne sert à rien de bourriner non plus sur ta fixation moteur. Le mieux c'est de serrer à la clé dynamo, là au moins tu sais où tu en es entre le serrage trop faible et le pétage du filetage

D'ailleurs c'est étonnant quand on commence à se servir d'une clé dynamo, c'est là qu'on réalise que, au pifomètre, on sert généralement beaucoup trop !

à tel point qu'au début j'étais persuadé que c'était ma clé dynamo qui déconnait

c'est pas faux, mais dans le même ordre d'idée, après avoir testé une fois, on devient facilement plus raisonnable.

Hulk, un tcat ?    
 
  elle est ou la tof pullmoche ?

 

 

 
Va falloir investir si tu te décides à bricoler

coucou, bon bah j'ai eté a elboeuf aujourd'hui en GS 500, au dessus de 140 c'est la mission, a 160 le guidon comment a bouger G/D

je suis monté a 180 mais vraiment pas plus

du coup je suis repartie de la bas en ayant acheté une bulle ermax

 
J'ai envie de me mettre un peu au 2 roues, depuis que mon pere a remonter son Yamaha AS3 (bicylindre 2 temps) et que je l'ai essayer ca me fais drolement envie, puis pour les petits trajet quotidiens, ca consommera moins que ma 106 Rallye qui a pris quand meme 30 000km en 2 ans
 
Voilà, j'ai un pote qui en a eu une, une NSR que j'avais aussi essayer, et ca petais la santé , un autre a une Mito, mais visiblement pas conseillé si on a pas le budjet entretiens en consequences derriere d'apres ce que j'ai compris.
 
Alors ma question est: la NSR est elle un bon choix ? j'en ai trouvée une pas tres tres loin de chez moi, mais elle est pas carénée... et a mon assurance ils ont une référence pour NSR non carénée mais je trouve aucune info dessus...
 
Y'a t il des gens qui connaissent bien ce modele qui pourraient m'éclairé ? merci