Reprise du message précédent :

 
Si, mais toujours pas par choix ( et je retardes l'échéance en ne mettant l'annonce nulle part )
 

 
A lyon -> J'ai de bonnes routes, et si j'en ai marre j'ai massif central, ardeches, alpes pas loin
 
Pour ce qui est d'adblock.... hum.....    
 

ça y est, platine arrivée ce matin et montée dans la foulée avec ma pédale de frein ... C'est que du bonheur
 
Je comprends ce que vous disiez sur le frein arrière en courbe, c'est vraiment impressionant. Et puis pour les freinages normaux, je gagne en distance d'arret, incontestablement!
 
je redécouvre la moto (apres une découverte rapide et peu efficace )
 
Si vous en avez d'autres des conseils comme ça en stock, je suis preneur
 

Pas mal le film EA ! Plein de bonnes idées
Bon évidemment ça pourrait être un peu plus "violent" sur RATM mais bon sympatoche

Le frein avant fait que la moto se redresse, l'arrière te permet de serrer une trajectoire quand t'es parti trop large ou de ralentir, et tout ça quand tu es sur l'angle.

relever l'arrière... sans relever l'avant ?

 
La géométrie de la moto fait que quand tu freines de l'arriere, la moto se "tasse" sur l'amortisseur.

ya pas une histoire de répartition du poids aussi ?  
Freinage de l'avant => tout le poids sur l'avant avec la vitesse => freinage encore plus bourrin => si c'est fait sur l'angle, ça envoie tout vers l'extérieur du virage (force centrifuge) => relevement de la moto

la moto se redresse/verrouille surtout a cause de la géométrie (angle de chasse) qui change au freinage. Apres, une fourche de qualité va estomper ce défaut.
 
Pour le régler, il faut un chassis adapté, genre ca :

 
(ou le telelever chez bm)

Je ne peux pas expliquer avec les forces, mais en tout cas j'ai vraiment apprécié d'enfin me servir du frein arrière ! (il m'a fallu une chute pour ça ). Depuis le plateau ou j'avais bloqué la roue arrière sans tomber, je n'avais plus du tout touché cette pédale. Et je dois dire que par rapport à l'ER6N de la moto-école, ma pédale est beaucoup plus cool et qu'il faut y aller fort pour bloquer le pneu (je n'y suis arrivé sur route, enfin j'en suis encore à tester etc donc j'y vais mollo), par contre dans le parking on découvre rapidement les limites

Ca j'en sais rien du tout, je freine plus maintenant
 
si le relevage de machine est du uniquement a la modification de la chasse, je pense qu'une bm équipée telelever aura un comportement neutre en cas de freinage avant ou arriere, vu que dans les 2 cas l'angle de chasse n'est pas modifié.

Sinon j'ai fais un petit tour en FZ6 avec en tête que c'était pas une moto pour débutant (version S2), bon j'ai meme pas fais 3 minutes sur la moto, mais c'est vrai que le fait que ça soit mou comme ça en bas est pousse au crime .. et c'est là que survient l'erreur ...
 
Sinon niveau confort, j'étais bien dessus (bon pour quelques minutes à la longue j'en sais rien), et l'angle de braquage je le trouve énorme. Sinon niveau comportement (en rond point), c'est aussi plus agréable que le SV. Mais je ne sais pas comment l'expliquer (fourche ? Suspensions ? Chassis ?)
 
edit: peut etre l'age et l'usure qui joue aussi  

Cette vidéo EA
 
Putain, tu en as des idées
 
Ça ne me gène pas plus que ça que ça manque de vitesse mais c'est vrai que les effets font un poil fouillis tellement ils s'enchainent

 
J'avais une fz6 en ME (une 98cv), c'est mou mais très souple et agréable à conduire. Par contre niveau maniabilité, braquage j'aimais pas du tout, trop lourd Pour le comportement je le trouvais super, on la dirait sur un rail, le chassis est super rigoureux. Et les freins sont terribles.

Niveau comportement c'est plus vif parce que plus rigide (ca plus des suspensions de qualité différente et réglées plus dur). mais plus c'est vif, moins ca pardonne, c'est a savoir aussi.
 
Les pneus peuvent jouer aussi. T'aurai mis des pneus bien triangulaires sur le SV, t'aurais trouvé le fazer pataud mais plus sécurisant (sauf au freinage ou tu aurais mangé le guidon dans les dents )

 
 
Bah, le chassis du FZ, c'est pas celui du SV, je suis tombé sur le cul avec le 6R en comparaison avec le SV tellement ça ne bouge pas sur l'angle, ça donne l'impression de pouvoir sauter debout sur la moto qu'elle ne bougerait pas alors que le SV, en enchainant déhanchement à gauche et à droite, tu sens que ça bouge dans tous les sens
 
En un mot : bluffant

 
Bah justement, ce que je trouve bizare, c'est que je me sens mieux dans le rond point avec ses pneus carrés (usés bien comme il faut) qu'avec mes BT21 (peut etre que le fait que je sache qu'ils sont neufs me stresse et me met mal à l'aise), et effectivement le FZ6 je trouvais qu'il était sur un rail, meme en rond point, ça m'a agréablement surpris

 
Prends le temps de les roder tes pneus, c'est un pro qui te parle

Et qu'est-ce qu'il avait comme pneus, même morts ?

 
Euh, une marque italienne je crois, ah merde ça m'est sorti de la tete, je te dis ça demain !
Mais c'est pas super apparement pour son usage, 3 000km et l'arrière est presque au temoin
 
edit : IWH

Pirelli ?

 
Exact, pirelli, mais lesquels alors là ...  

3000 bornes au témoin, je dirais supercorsa
 
forcément, c'est pas trop la meme gamme qu'un bt21 hein

Vu comment t'en parles, ça doit être des gommes tendre parce que 3000 bornes le pneu, c'est pas énorme

 
Voila, c'est à ça que je voulais amener
 
Enfin, j'ai fait le rodage d'un BT021 sur mon ancien SV, je n'ai pas roulé assez avec pour dire ce que j'en pense mais il me paraissait bon niveau comportement

Ah oui gomme tendre, mais il y a pas plusieurs modèles ?  
 
Bon après le jeune qui conduit ce FZ6 est plus turbulent que moi, donc je vous laisse imaginer l'état de la conduite sur le pneu avec cette puissance

 
C'est à dire que c'est plus haut de gamme ou moins bon qu'un BT21 ? (désolé je suis naz en pneu )

supercorsa c'est de l'ultratendre, plutot axé piste
durée de vie de 3000 bornes, et c'est cher

IWH 5700
 
mon pantalon en cuir n'est plus fabriqué

 
Ouais donc prendre ça en habitant dans paris et en faisant beaucoup de ville est une abération ? (ou plutot un gouffre à pognon si on aime ça quoi)

ben la c'est du bien tendre. Apres je connais pas la gamme pirelli, je me suis arrété au dragon GTS /EVO chez eux. Met du pilot power et tu auras le meme effet
 
Z6/ pilot road 2, tres bons compromis longévité / tenue de route. De toute facon ca sert a rien de mettre des pneus glue sur un SV, ca ne fera que mettre plus de contrainte sur le chassis et les suspensions... et puis honnetement, c'est ridicule quand on est noob de vouloir mettre des pneus glue qui tiennent a mort a chaud... alors qu'un noob arrivera que rarement a les mettre en T°.

C'est nawak. Enfin, si ça colle avec ton type de conduite et ton budget, tu peux

 
Ah mais carrement, mais à la base je me posais la question sur ma meilleur confiance avec sa monture en rond point qu'avec mon SV et mes pneus neufs, si ça se trouve c'était pas plus lié aux pneus que ça, mais plutot à un ensemble plus performant que constitue le FZ6

 
en normandie