Reprise du message précédent :

 
mince ! j'ai participé au concour de moto-journal pour gagné la z750 !!
 
j'espere ke je vais pas la gagner !    
 
 
sinon, pour prendre la svs direct... oui, c'est une solution.
En fait m'a question a changé...
 
est-il possible de mettre une tete de fourche de svs d'avt 2003 sur un svn de 2003 ?
 
 

bon je m'apperçois que ma conduite moto est particulière...
j'utilise énormément le frein moteur pour ralentir.
 
très souvent je vois le moniteur devant moi qui utilise le frein pour ralentir alors qu'avec le frein moteur je ralenti autant que lui.
 
c'est meme carrément pratique pour ralentir quand on arrive un poil trop vite dans une courbe et qu'on a déjà pris un peu d'angle...
mais peut-etre que je suis à côté de la plaque
 
du coup je deviens un peu plus précis dans mes attentes d'une moto :
 
- j'attends d'une moto qu'elle réagisse quand je la sollicite ... si j'ai besoin de me dégager d'une situation d'urgence, j'ai pas envie de 'sentir' la moto réagir 3 seconde apres lui avoir demandé  
- il me faut une moto avec un bon frein moteur car ma conduite est plutot portée la dessus.
- une moto qui n'a pas peur de faire un peu de route car je risque de partir souvent en WE pas loin du morvan dans la maison de campagne.
- une moto maniable et pas trop lourde car je vais faire de la ville/autoroute-bouchée-aux-heures-de-pointe
- de temps en temps tourner sur circuit avec cette moto pour les sensations et pas pour chercher un chrono
- je ne suis pas une tete brulée et je suis assez calme et prudent en ciculation
- une moto que je puisse garder quelques années (pas envie de changer au bout d'un an)
 
voilou si les moards confirmés pouvaient me donenr des indices et m'orienter un peu
 

 
le frein moteur c'est bien, je faisais pareil ... au début. Jusqu'au moment en fait ou le moniteur m'a dit au début de la circu "si je vois pas ton feu stop s'allumer, je freine pas " .
Sachant qu'il était en caisse ... ben j'avais un peu oublié dans une descente,  et tout d'un coup je l'ai vu balancer un gros coup de patin avec crissement de pneus pour me montrer la réaction de l'automobiliste beauf qui fait pas attention !
 
Conclusion : si tu utilises le frein moteur, appuie un tout petit peu sur le frein arriere pour allumer le feu stop sans freiner (le déclenchement du feu stop se regle en général, en rapprochant/éloignant le plus possible le capteur de frein)
 
pour ta moto, tu demandes beaucoup
 
hormis pour les trajets je te conseillerai un supermotard, ca correspond assez a tes attentes.
 
Il te faut une moto tres polyvalente, et a par le cb500 je vois pas trop ...
 
edit: si tu te tapes des bouchons, essaie de trouver une moto refroidie par eau avec un motoventilateur par contre.

oui pour le frein je pincouille le frein arriere pour prevenir derriere quand je ralenti pas mal
 
le supermotar non la position je n'aime vraiment pas.
 
le CB 500 non j'aime pas du tout le comportement... j'ai l'impression que c'est moto molle.
elle réagit en 'retard'.
et pas de coup de pied au cul... à 7000 tours elle trépigne mais elle est toujours molle.

moi je dirais svn... =)

 
dans les motos abordable pour un noob, ya que le SV qui correspond a ce que tu recherche a mon avis!!
 
simplement, faut aussi te dire que pour le moment tu as des attentes de noob qui n'a jamais fait de route etc...
 
tes envies vont évoluer trés rapidement en fonction de l'expérience que tu vas accumuler
 
pour le moment tu trouve le CB, trop mou, mais bien mener tu serais étonner
 
ceci dit je peux parfaitement comprendre qu'on aime pas son caractére avec la démultiplication d'origine

c'est vrai qu'en changeant le pignon ca doit changer le caractere du CB
 
vi je me rends compte que c'est le SV qui se rapproche le plus de mes attentes ...
mais bon en ce moment j'accroche sur le raptor
c'est le moteur suz du sv dessus..
mais en occaze c'est trop dur d'en trouver

 
et niveau SAV, tu peux oublier!!

c'est sur .. c'est bof bof le SAV.
 
mais des SV j'en vois trop partout

le SAV de sucekiki ki est nul ?
 
sinon, si tu vois des sv partout, c parce k'elle est bien et polyvalente

 
autrement tu peux essayer une buell X1, si tu as des envies de couple, tu vas en trouver a revendre
 
 
quand au cb... il était en CB canaille au mas du clos ? Quoi qu'il en soit, il parait qu'il a mis a l'amende des sportives 750 sur un circuit ou il n'aurait pas du avoir la moindre chance, alors "mou" c'est vite dit . Mais c'est vrai que son CB a 2 dents de moins au pignons et autant de plus a la couronne !
 
 
edit: tiens, regarde canaille en cb500 faire un extérieur a une sportive
 

 
il parle de la cagiva raptor . Et cagiva... tu en connais beaucoup des gens qui roulent en cagiva ?

, ça faisait longtemps ...
J'ai in peu les même attente que el_marco en moto mais j'hésite entre svs-650 et gsxf600.
La svs-650 a tout pour plaire mais la gsxf est carennée .
 
Donc mes questions :
-Le carennage protège-t-il vraiment ? est ce que c'est vraiment intérressant ?
-La tête de fourche actuelle de la svs existe depuis combien de temps ( en fait je voulais acheter d'occaz mais je me suis rendu compte que les svs de 2000 ont une sale face , si je puis dire..)?
 
Sachant que le svs est un poil plus chère mais que niveau assurance c'est la même chose , vous me conseillerez quoi ?  

Le Gsfx pèse combien ?  il me parait lourd d'apparence

 
z750 mais y en a pas d occaz

La svs fait 170 Kg et la gsx 200 Kg (moins qu'une bandit) ...

Y en a deja pas en stock des neuves

 
plus grosse vente 2004 pour l instant

Je comprends vraiment pas pourquoi un tel engouement...  
 
 
 
Ah oui, c'est vrai, en France on a plein de kékés
 
   
 
 
 
 

 
perso pour débuter, je pense que le SVS est plus adapté.
je pense plus joueur qu'un gsxf600 et si tu tombe, ce qui ne manquera pas de t'arriver, vu tout le carénage qu'il y a sur le gsxf, ça va faire a ton porte feuille!!
 
sur que niveau protection le gsxf doit etre mieux placé que le SVS, mais  de tout façon, kan il pleut, t'es mouillé et puis basta!!  
 

 
ca se voit que tu l'as pas essaye toi    
vraiment terrible comme moo      
 
Merci la nouille pour l'essais    

 
ben à vrai dire je l'ai mise dans ma liste des motos à envisager...
et neuve .. pourquoi pas. faut que je m'arrange avec ma banquiere... si j'emprunte 2500 euros c'est pas la mort à rembourser.
 
et puis c'est moins cher que la raptor sur laquelle je bave
 
et puis la mini z ca se revendra bien je pense.
j'ai regardé l'assurance, pour moi le z750 en tous risques chez amdm c'est 948 ?/an (évaluation sans reprise du bonus caisse qui est à 0.60)
 
donc pourquoi pas .... mais faudrait que les proprios de la mini-Z nous en parle un peu avec des critiques pertinentes pour une pince.
 

Ouais j'imagine que c'est super sympa, mais perso je vais plutot m'orienter vers le Z1000

 
J'avais lu 2e derrière le faz' moi

 
tu veut deja change ton faz ??
 

Prend un Vmax pour les ligne droite tu va sentir qu'elle répond la moto.
 
PAr contre en courbe , et pis c'est un plein tous les 50 kilometres

 
Le svs va bien apparemment pour commencer (à part cette fourche qui plonge au freinage   )
mais : "Je trouve le Z mieux pour débuter que le SV" ©Canaille@le gite du mas hier aprem

Bon okay , je croyais que le carennage protègeait plus que ça mais visiblement...
Bon bah me reste plus qu'a trouver un SVS-650 d'occaz...
Depuis quand le svs a sa belle tête de fourche ? 2003 ? 2002 ? 2001 ,

2003

Le "z" ?

 
Z750    
 

 
kawa Z750.
 
Merde; grilled par le bandit

le mini Z = Kawa Z750
 
grilled aussi ..
 
alors verros nous naitre la secte du 'z' ?

Merci

Elle est mieux que la svs ? Elle ressemble a qoui ?

Ca ct en fin de l'année dernière je crois

 

 
mieux je vais rien dire je suis pas objectif j'aime pas le caractere du SV    
 

Oui

la nouille .. tu fais peter une tof avec tes mini cligon et ton support de plaque ?
 
parce que si jamais j'achete un z je pense changer le support d'origine qui n'est pas top élégant