Reprise du message précédent :
 
alors c'est peut-être juste que les yam utilises des pièces plus lourdes qui continuent de tourner plus longtemps.
 
perso, j'ai pris l'habitude de débrayer plus longtemps à l'avance au feu pour moins faire claquer également sur ma boite suzuk (débrayage dès que le feu piéton passe au rouge et je met la première que quand le feu passe au vert)

ouais mais spa bon de trop comprimer les ressorts de l'embrayage

les ressorts, tu peux les changer facilement avec les garnitures, même à la maison, alors que les pignons de boite...

ou le claquement est ptet lié aussi à la conception même des pièces, genre le profil des cames de l'axe de sélection qui pousse les fourchettes et donc les crabots trop violemment, la forme des dents des crabots, ou qqchose dans ce genre...

C'est pas faux.

pourquoi pas
faudrait demander chez un mécano yamahiste sympa

mais bon, je suis souvent un peu parano sur certaines usures, hein, si ça se trouve, ça craint rien de faire claquer.
rappelle toi que je suis le mec qui a failli acheter un régul d'avance tellement il avait peur qu'il tombe en panne...

Perso ça fait longtemps que je ne suis plus parano sur aucun bruit ou aucune vibration de ma moto, vu que j'en ai partout, des nouveaux, tous les jours...

Dès que tu commence à faire attention, t'en découvre pleins

t'as une ducati ?
non parce que c'est le propre d'une ducati ce que tu décris, un nouveau bruit chaque jour et c'est souvent pas très catholique  

j'ai la même chose mais sur ma citroen

this is suzukitaliaaaa  

Nan, j'ai juste une moto qui commence à avoir un sérieux kilométrage

J'ai des bruits suspects au niveau des soupapes à froid (normal), un freinage chaotique en-dessous de 40 km/h (pas normal, mais bon), des bruits étranges au niveau du disque de frein arrière (m'en fous), un disque arrière qui surchauffe vite en utilisation intensive malgré l'absence de grippage (m'en fous), un étrange bruit au niveau de l'axe de psb (m'en fous), des pet pet à la déccélération comme si c'était réglé trop pauvre (m'en fous), un bruit de plaquettes neuves à l'avant en permanence (m'en fous).

tant que ça roule, ça roule

edit : la morale de tout ça, quand même, c'est que, en ce qui concerne les disques de frein : origine monté chez un concessionnaire powa. J'ai retenu la leçon...

Crabots qui ont du mal à s'engager vraisemblablement... après, pourquoi, j'en sais rien

Bon en ce qui concerne le frein arrière, c'est l'absence de feeling qui me fait dire que le disque surchauffe... mais c'est ptet tout simplement aussi que la durit se fait vieille ! Je vais la remplacer par une durit avia, ça pourra pas faire de mal

c'est con
et ils étaient à combien les disques d'origine, par rapport à tes france équipements ?

ce qui es con c est de pas savoir monter un disque et 6 vis

Je me souviens plus exactement, mais beaucoup plus chers, ça c'est sûr... genre dans les 5-600 € les deux disques Yam, contre 300-350 € les France équipement.

tain 600e a ce prix la t as du brembo

Note que je dis ça, mais je sais pas s'ils sont mal montés... ce qui est certain en revanche, c'est que au début comme les disques neufs sont épais, et que les étriers devaient être un peu grippés, ça a chauffé (chez LRD pour les disques avant, comme chez Doc biker pour le disque arrière, bon sauf que pour l'arrière c'était carrément un grippage très important). Les garagistes devraient pourtant comprendre un principe simple : quand on change un disque, on vérifie que c'est pas grippé, au besoin on nettoie, voire on change les joints de piston.
 
Ce qui est certain également, c'est que les vibrations lors des freinages à haute vitesse ont disparu (un de mes disques origine était voilé), par contre à basse vitesse, ça broute salement au freinage.

ils sont moins chère les brembo, pour le mostro, il y en avait pour 400€

314.73 € très précisément, la paire de disques France équipement.

Il y a un gars sur Lyon, pour info, qui repasse les disques à la presse pour les dévoiler, ça ne coute pas grand chose, je peux avoir plus d'info si ça en intéresse certains

Sinon en ce qui concerne mes ressorts de fourche, un bon conseil : ne mettez pas des LRD pour la route, vraiment trop dur.
 
Pour accorder l'avant et l'arrière, je me suis mis devant une vitrine pour voir comment la moto s'écrase.
 
Pour que l'arrière s'enfonce comme l'avant, j'ai dû refermer l'hydraulique de 4-5 clics, ce qui est beaucoup.
 
Résultat : avant et arrière accordés, c'est sûr, mais voilà le bout de bois...

LRD, entre ce que tu en dis, et ce qu'il a fait à GT3, j'irais pas coller ma meule chez ce mec, ça a l'air d'être pas loin d'un sagouin

tu es pas forcément obligé d'avoir l'avant et l'arrière exactement synchro (il faut regarder la course morte avant arrière et la comparer par rapport à la course totale)
c'est une bonne indication statique du réglage, mais ça fait pas tout
si tu sens à l'usage que l'arrière est trop dur tu peux le descendre d'un ou 2 crans mini sans problème.

 
le faux point mort, c'est le barillet de commande qui a pas tourné assez, du coup le crabot n'est pas engagé totalement et peut sauter, ou ne pas s'enclencher.

Futur problème ou normalité suzukienne, tout à l'heure j'ai allumé ma moo 5min (sans moteur) et j'ai entendu toute une série de claquement (comme un switch qui décolle) pendant tout ce temps . J'ai essayé d'enregistrement le bouzin pour savoir si ça vous dit quelque chose, mais j'ai eu que ça (apparament ça disparait à "chaud" ) : http://geantbleu.net/partage/suzukipawa.MOV

Les claquements est à 8sec (j'ai mis l'appareil là où ils semblent sortirs) . Je deviens parano, ou il vaut mieux en parler au concess ?

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bah c'est un magasin andorran, normal que les prix soient très nettement plus bas

y'a aussi motocard à andorre, et le dainese shop du pas de la case fait de la vente directe aussi

 il a une super bonne reput

Ben pour ces deux cas de suite, il ne la mérite carrément pas.

 elessar en est  tres satisfait!

C'est pas ce que j'ai dit. C'est pas un sagouin, c'est juste que c'est un pistard et qu'il n'a pas la même notion de confort qu'un mec comme moi qui fais que de la route

Par contre pour le coup des étriers un peu grippés, là oui, il a clairement abusé, au même titre que Doc Biker