Reprise du message précédent :

Ouais c'est juste... Je fais un truc hyper complique...
 
 
a) lire moards, poster si necessaire
b) lire moants, poster si necessaire
c) aller sur le Sun Ray, monitorer la queue pour voir si il y a un nouvel appel
d) (toujours sur le SR) - monitorer les mails
e) verifier le chat local pour voir si il y a du nouveau
 
M'enfin ca s'appel travailler  

Mieux : http://multidesk.pass-x.com/ScreenShow.html
6 bureaux différents, et les applications des autres fenêtres ne sont pas visibles dans la barre des tâches.
Linux-like quoi

Web : mon laptop WinXP
Boulot: le sun ray (donc Solaris avec une interface style Gnome - donc plusieurs workspaces

c'est pas faux

 
s'tu veux, mais pour ma part, je prefere avoir un interieur de casque relativement propre, plutot qu'un self avec a boire et a manger comme le tiens

Un casque propre c'est pour les motards qui roulent pas

Faux, regarde les descentes de VTT, le casque est pas propre à l'arrivée

 
Des motards qui roulent en VTT ?  

Rouler propre c'est sans moteur non ?

 
 
Ils roulent au TT en ce moment

 
Ah non, pour moi rouler propre c'était rouler en maitrisant sa bécanne et en étant pas un danger pour les autres

 
Pas mal, pas mal ^^

gamer> tu saurais me dire la longueur exacte de tes tampons sur ton SV entre l'épaulement et l'extrémité ? (en gros tout ce qui n'est pas la vis elle même) stp ?

 
Il y a des TT en ce moment ?

un petit conseil, si je peux me permettre
les roulettes sur un cadre treillis tubulaire c'est pire que tout, en fait il n'y a pas de vrai moyen de protéger le réservoir.
pour la moindre chute tu vas vriller les tubes.
 
il faut mieux des protèges carters que des roulettes.

Exactement comme sur ton avatar

en gras
 
ouais, spas faux, d'autant qu'en fait, je crois que ce sont pas les mêmes, à la réflexion, vu qu'il y a une pièce supplémentaire entre le cadre et le moteur par rapport au SV
 
effectivement, le protège carter, c'est le mieux pour le moteur, mais j'ai peur de pleurer mon réservoir à la moindre chute quoi

j'irais voir

un ptit retour d'experience, qui vaut ce qu'il vaut :
cyp' a fait une belle glisse de chaque coté, avec des tampons sur l'axe du moteur et pas juste sur un point du cadre.
bah ca lui a clairement sauvé carenage, radiateur et reservoir les deux fois et la bécane s'en porte pas plus mal  
note qu'il existe aussi des tampons qui se fixent sur des platines elles même fixées à 2 ou 3 points du cadre...

d'autant plus que les carters sont déjà très bien protegés par le radiateur et le reservoir, justement  

surtout qu'un reservoir en plastique, si ca casse c'est definitif, je suppose que ca doit pas s'enfoncer comme un reservoir en tole

ça casse pas plus facilement, mais ça se détord pas quoi
 
faut que je vérifie si l'axe de fixation du tampon est bien au même endroit que sur SV... si c'est un axe moteur, ça doit être jouable si la longueur est suffisante (c'est ça qui est pas sûr parce que c'est assez large au réservoir, et d'ailleurs, c'est aussi dans un tube, donc faut aussi que la tige soit d'une certaine longueur avant le tampon lui-même), mais si c'est que le cadre, clair que bubulle doit avoir raison sur l'effet dévastateur...

bah ce que je veux dire c'est qu'un reservoir en tole, quand tu tombe en general il prend une belle bosse mais il est toujours bon...
un reservoir en plastique, ca passe ou ca casse mais y'a pas d'alternative, si?

pour les SV en fait y'a deux points de fixation selon les marques, certaines sont sur l'axe moteur avec une vis qui passe effectivement à travers tout, et d'autres un peu en avant sur une patte du cadre et ca c'est moins bon (et c'est celles que j'ai d'ailleurs )

n'empeche que pour moi, des pare carters sur SV c'est useless (et il me semble que lanouille m'avait confirmé ca d'ailleurs)

Paranoidandroid: ping ? Quoi de neuf ?

pourquoi ?

pour ce que j'ai dit plus haut : le reservoir et le radiateur tapent avant et protègent les carters    
(testé et confirmé par mes soins, mes carters n'ont pas une égratignure )

 
Rétros trouvay \o/
 
Bon y font kékés, mais c'est les seuls rétros de carénages adaptables avec entraxe variable qui existent  
 
http://www.vpcbike.com/catalog/pro [...] categorie=

pardon pour la question : pour les réservoirs en résine/plastique, ça dépend, y'en a qui se cabossent comme des metalliques sauf que c'est plus réversible et d'autre qui cassent. La plupart du temps, ils sont juste bouffés par le frottement, faut voir le résultat au cas par cas pour savoir ce que tu peux faire...

le radiateur il crève pas carrément, sur une chute ?
mais effectivement, dans mon cas, le meilleur tampon, c'est p't'être bien le réservoir lui même vu comme il dépasse du cadre en haut...
mon radiateur, à mon avis, en cas de chute, c'est RIP direct

sur le mostro, les seules cas que j'ai vraiment suivi treilli tubulaire, j'ai pas vu un seul cas de roulette bénéfique, peu importe l'endroit de la fixation (ancrage moteur obligé de toute manière, il n'y pas d'autre axe de dispo sur le mostro), même pour une petite chute, les tubes en prennent plein la geule.
 
En fait le moteur dans la plupart des treillis, à un role de rigidificateur du treillis dans cette zone, or les roulettes sur l'axe moteur, c'est jamais bon en cas de chute, car elles font pas des efforts dans le bon sens.
c'est mon mécano vince qui m'avais dit que les roulettes c'était pire que tout, la seule protection, c'est pare carte et butée de direction resseré.
après pour la piste, protection de BO et de bas de fourche en Téflon.

bah le mien il est pas décédé non, il est un peu tordu mais pas de fuite
(heureusement, c'est quasi introuvable d'occaz et j'aurais eu du mal à trouver 500€ pour un neuf   )

c'est pas l'axe moteur, c'est une pièce reliant le cadre (un point) au moteur (2 pts) donc c'est effectivement probablement pas une super idée les tampons
 
mate comment le radiateur dépasse
 

ah et puis en plus t'as un radiateur d'huile toi, définitivement aucun souci à te faire pour tes carters  
(p'tain elle est sexy cette raptor quand même )

pour les carters, j'ai aussi les échappement des deux côtés qui doivent prendre à leurs places
bon évidemment, réservoir et radiateur, ça coute quand même super cher
 
en fait, tu pourras p't'être me mettre la misère même bridé à carole parce que j'irai probablement pas trop près des limites

bof, sincèrement les repose pieds qui frottent c'est loin d'être la limite, c'est surtout qu'ils sont trop bas et que moi je déhanche mal / pas assez    
ca arrive tellement naturellement que t'as vraiment pas l'impression d'etre à la limite
mais bon tu verra bien quand on y sera

tiens, d'ailleurs, d'après la photo, les repose-pieds, ils ont l'air d'être à une hauteur différente par rapport au SV ?

j'saurais pas dire

D'ailleurs j'ai fait frotter le cale-pied du 6r ce WE
 
Bon ok on était 2
 
 

sinon, j'ai vérifié, le radiateur d'huile est moins large que le carter.
faudrait limite la coucher sur une couverture pour voir le trucs à protéger/qui peuvent casser.

meurdeur

on y arrivera pas