'a pa'ti ton avatar ?

pour changer de position quand t'as roulé longtemps et que tes muscles sont un peu gourds...
parce qu'en scoot, y'a ni frein ni vitesse à passer au pied donc ils restent désespérément fixes, d'où l'envie d'en faire quelque chose de temps en temps...

 
ouais  c'est histoire de changer, ptain j'ai fait un trajet de 30 minutes en 50 aujourd'hui, qu'est-ce que je me suis emmerdé, y'avait presque que ma main droite qui bougeait

 
 
Ah bah, j'ai eu un 50, mon maximum dessus a été de 2h30, et je n'ai pas ressenti le besoin de poser mon pied par terre ou sur les REPOSE pieds arrière façon je ne sais quoi (je vois meme pas à quoi comparer ceci :s). Donc apparemment certains trouvent ça utiles ici, c'est bon à savoir, je pensais vraiment que c'était juste pour le look :-/ (sans pour autant comprendre en quoi c'est plus staÿlé d'ailleurs).

 
J'avais vu une vidéo où un mec stuntait dans un quartier... il était en basket et se bourre contre le trottoir. Ses potes arrivent, le mec était allongé sur le dos, la jambe en l'air et le pied qui pendouillait au bout

 
C'est d'ailleurs en visionnant celle-ci que j'ai réellement pris conscience du danger, en voyant ça et en l'entendant un peu hurler. ça devrait être projeté avant chaque épreuve de circu cette video

ça n'a strictement aucun intérêt stylistique, ça dérouille les jambles, c'est tout...
quand je faisais Lyon-Orange en scoot 50, fallait que j'étende les jambes de temps en temps et que les plie + à d'autres...

Dites je penche de plus en plus vers une vielle vfr .. pensez vous que ça pourrait convenir à un vieux débutant j'ai lu d'autres avis ailleur mais j'aimerais savoir comment vous jeunes cons motards considereriez la chose ?
 
genre  
http://195.154.144.179/images/511/5118961740.jpg

avis au possesseur de div'
j'aimerais juste savoir pourquoi il a des versions avec doubles disques à lavant et des versions simples ?
merci

Et ceux qui conduisent leur gros scoot comme un chopper, avec les pieds en avant, c'est pour faire de la gym aussi ?

Et ceux qui conduisent leur gros scoot comme un chopper, avec les pieds en avant, c'est pour faire de la gym aussi ?

avis au possesseur de div'
j'aimerais juste savoir pourquoi il a des versions avec doubles disques à lavant et des versions simples ?
merci

Parce que le modèle a évolué.

C'est vraiment conseillé pour débuter un VFR ?  

c'est évident, les cake en 50 avec casque posé sur la casquette font surement ca pour se détendre les jambes  

je conduisais bien le SV facon harley

je conduisais bien le SV facon harley

Et ceux qui conduisent leur gros scoot comme un chopper, avec les pieds en avant, c'est pour faire de la gym aussi ?

C'est vraiment conseillé pour débuter un VFR ?  

Bein non ça fait 100Ch...

Ouais mais que ce soit 70 ou 100ch y'a de quoi se faire mal .. aprés si tu parle niveau assurance d'accord mais dangerosité / pousse au crime cette version de VFR n'est pas aussi sportive qu'ne 600 ZZR de la meme époque. la VFR apparement n'est engageante qu'au dessus de 7000tr/mn.
 
Rn fin j'dit ça mais c'est ce que j'ai lu .. et puis le dual CBS c'est pas aussi bien que l'aBS mais c'est déja pas mal, le centrede gravité plus bas que la moyenne (toujours de ce que j'ai lu) la fiabilité , la conduite pepere et le confort qui va avec et enfin le prix des occase qui me parle plus que ceux des SV (mon autre choix) .

Ouais mais que ce soit 70 ou 100ch y'a de quoi se faire mal .. aprés si tu parle niveau assurance d'accord mais dangerosité / pousse au crime cette version de VFR n'est pas aussi sportive qu'ne 600 ZZR de la meme époque. la VFR apparement n'est engageante qu'au dessus de 7000tr/mn.
 
Rn fin j'dit ça mais c'est ce que j'ai lu .. et puis le dual CBS c'est pas aussi bien que l'aBS mais c'est déja pas mal, le centrede gravité plus bas que la moyenne (toujours de ce que j'ai lu) la fiabilité , la conduite pepere et le confort qui va avec et enfin le prix des occase qui me parle plus que ceux des SV (mon autre choix) .

Ouais mais que ce soit 70 ou 100ch y'a de quoi se faire mal .. aprés si tu parle niveau assurance d'accord mais dangerosité / pousse au crime cette version de VFR n'est pas aussi sportive qu'ne 600 ZZR de la meme époque. la VFR apparement n'est engageante qu'au dessus de 7000tr/mn.
 
enfin j'dit ça mais c'est ce que j'ai lu .. et puis le dual CBS c'est pas aussi bien que l'aBS mais c'est déja pas mal, le centrede gravité plus bas que la moyenne (toujours de ce que j'ai lu) la fiabilité , la conduite pepere et le confort qui va avec et enfin le prix des occase qui me parle plus que ceux des SV (mon autre choix) .

Ouais mais que ce soit 70 ou 100ch y'a de quoi se faire mal .. aprés si tu parle niveau assurance d'accord mais dangerosité / pousse au crime cette version de VFR n'est pas aussi sportive qu'ne 600 ZZR de la meme époque. la VFR apparement n'est engageante qu'au dessus de 7000tr/mn.
 
enfin j'dit ça mais c'est ce que j'ai lu .. et puis le dual CBS c'est pas aussi bien que l'aBS mais c'est déja pas mal, le centrede gravité plus bas que la moyenne (toujours de ce que j'ai lu) la fiabilité , la conduite pepere et le confort qui va avec et enfin le prix des occase qui me parle plus que ceux des SV (mon autre choix) .
 
En tout cas il me semble que les assurances là considére bien autrement que la ZZR par exemple ..

Ben tarif et fiabilité pour l'instant et puis coup de coeur pour la VFR .. aprés je dis pas que c'est un choix définitif j'veux juste ouvrir un débat constructif mr Moquette
 
 
et je pense vraiement j'attends un vrai contre qu'entre un VFR et une 600 ZZR cette derniere est plus pousse au crime

Ben tarif et fiabilité pour l'instant et puis coup de coeur pour la VFR .. aprés je dis pas que c'est un choix définitif j'veux juste ouvrir un débat constructif mr Moquette
 
 
et je pense vraiement j'attends un vrai contre qu'entre un VFR et une 600 ZZR cette derniere est plus pousse au crime

Ouais mais que ce soit 70 ou 100ch y'a de quoi se faire mal .. aprés si tu parle niveau assurance d'accord mais dangerosité / pousse au crime cette version de VFR n'est pas aussi sportive qu'ne 600 ZZR de la meme époque. la VFR apparement n'est engageante qu'au dessus de 7000tr/mn.

enfin j'dit ça mais c'est ce que j'ai lu .. et puis le dual CBS c'est pas aussi bien que l'aBS mais c'est déja pas mal, le centrede gravité plus bas que la moyenne (toujours de ce que j'ai lu) la fiabilité , la conduite pepere et le confort qui va avec et enfin le prix des occase qui me parle plus que ceux des SV (mon autre choix) .

En tout cas il me semble que les assurances là considére bien autrement que la ZZR par exemple ..

Définis ça

je conduisais bien le SV facon harley

Ben tarif et fiabilité pour l'instant et puis coup de coeur pour la VFR .. aprés je dis pas que c'est un choix définitif j'veux juste ouvrir un débat constructif mr Moquette
et je pense vraiement j'attends un vrai contre qu'entre un VFR et une 600 ZZR cette derniere est plus pousse au crime

"Tendance à inciter energiquement à niquer sa race à cette putain de limitation à 130"

 
Les belles rayures    
 

 
Balades moants stayle    
 
C'etait pour se dégourdir sur le retour d'autoroute quoi