Reprise du message précédent :

Nan, 500€ de moins et avec la grosse revision de 24KKm et un train pneus neufs.  

ZR7... ma première brèle... nostalgie...  

la mienne pourrie au fond d un parking

Mustang ton platal

   
 
Par contre, putain, elle freine encore moins bien que dans mes souvenirs, je pense que ma bar freine mieux.  

Au fait j'ai pas suivi : ta moto est réparée ? tu vavis des roulettes de protection ou pas ? si non pense tu que ça t'aurais epargné des bobo à ta moo ?
 
Et toi t'es platré ou pas ? (je me souviens que ta pas eu d'arret) mais dés fois on a des douleurs qq temps aprés la chute !

Encore un tocard sur FA avec une street pour débuter... et je me suis tapé un fight l'aprèm sur le topic "moto pour débuter" pour encore expliquer pourquoi c'était le mal un roadster de 100 bourrins même si on était un calme...
 
m'énerve

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FA = "Forum Auto"
 
En plus il va être bridé un an  

Pourquoi 1 an ?
Edit :Il a attendu un an pour se prendre une moo peut être ?

 
Il doit avoir 20 ans ou un truc dans le genre, je sais pas trop... ou il va la débrider, de toute façon je m'en branle
C'est quand il va s'en prendre une avec sa brêle toute neuve qu'il va pleurer

j'ai revu les cheveux de gamer c't'aprem
c'est une sorte de modèle capillaire quand même

Bob Marley lui doit tout

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extrait de son dernier concert, devant un foule en transe

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Putain c'te gouffa !!!! pas 1 ou 2 tresses en rab' pour repeupler mon crâne??

 
  !!!
exactement +1 en complément du bandit    

hello tout le monde au fait
 
petite question au passage, pour démonter les disques de frein avant d'une jante, vous chauffez vos têtes vis au décapeur thermique de manière à faire fondre la loctite ou vous démontez en force?
 
merci  

 
 
Le décapeur change rien....tournevis à frapper avec embout adapté je conseille

Comment voulez vous que j'en trouve une : http://www.leboncoin.fr/vi/11934597.htm?ca=12_s  
 
plus cher que le neuf .. !!!

 
ah ok je note, je pensais que la loctite perdrait toute son efficacité en la chauffant....
le tournevis à frapper ne va pas déformer la tête de vis?  

 
 
Justement non ça déforme pas par contre, évite les clés allen simple, la oui ça déforme en forçant

 
justement c'était ma peur, j'ai commencé à dévisser une vis avec une clé allen normale et effectivement le couple de desserage me semblait quand même non négligeable et capable de déformer copieusement la vis, d'où l'idée du décapeur...
mais je note la clé à choc!!!

 
 
 
Pas clé à choc, tournevis à frapper !!  

vi vi vi sorry!!!
petit lapsus  

tu peux pas test    

t'en as trop dit, ou pas assez... balance la tof
 

ca peut s'arranger, j'ai une qui est tombée la semaine dernière    

Salut les moands    

ça rappelera des souvenirs a oO Seth Oo  

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c est moins fourni quand meme

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Jeu de soupape d'origine Ca veut pas dire grand chose ; peut etre qu'il n'a jamais été fait/vérifié ? Ca m'etonnerait franchement quand meme.

Le moteur du CB 500 fait 57 chevaux au vilebrequin. Or, un banc mesure la puissance à la roue arrière... donc si le CB 500 du mytho qui a écrit ça fait 56 chevaux à la roue arrière, ça veut dire qu'il en fait dans les 65-70 au vilebrequin. Sa moto a donc gagné de la puissance au fil des kilomètres, c'est fou !!

 
 
cb full power @106 ch
 

C'est possible qu'un roulement mort de roue arrière me donne cette impression de tomber quand je suis sur un bon angle ?
Ca pourrait expliquer mon mauvais feeling avec les Pilot Power...

qu'est ce que tu sens pas avec les pilot power ?
ça tombe sur l'angle, peu ou pas de feeling du travail des roues car le pneu est très mou et filtre quasiment tout ?
si c'est ça tu as deviné la réponse
 
et normalement le roulement ne devrait pas ou peu perturbé la moto et ton feeling sur l'angle.

bubule je crois qu on est multinikés

j arrive pas a poster apres toi , tentative de flood .............

 
tu veux dire quoi ?

Quand je suis déjà sur un angle bien prononcé, si j'y vais encore un peu ça tombe d'un coup, comme une sensation de petite glissouille mais sans la glissouille.
Je n'ai pas de bande de peur mais je suis certain de ne pas angler au max, donc je ne pense pas que ce soit le bord du pneu que je ressens comme ça.

moards = © poisse

NOT AT ALL MOANT COMPLIANT

Je reviens de l'essai de la R1200 GS chez Gauvin moto (Pontault-Combault).

J'arrive devant le concess, des tonnes et des tonnes de motos Yam', Suzuk' et BMW (les trois marques que fait ce gros concessionnaire).
De la très très belle machine, toute la gamme BMW est là en fait (ainsi que pas mal de GSXR, une Yayab, une R6... ).

R1200 S, K1200R, R1200RT, la nouvelle F650 GS qui reprend le look des trails de la marque et qui est devenu vraiment beaucoup plus sexy chocolate que l'ancien qui ne ressemblait à rien, la F800 GS que j'aurais bien voulu essayer et, bien entendu, la R1200 GS.

Le temps de laisser mon permis, pas de chèque de caution ("en cas de chute, vous payez"... ), et le mec me présente la bête. C'est une Adventure, oh putain de sa mère

- poignées chauffantes
- suspension commandée électroniquement
- ordinateur de bord
- protège-mains

Y m'explique le fonctionnement particulier des clignos (au début c'est chelou, mais on s'y habitue en 3 minutes), et aussi le principe de l'essai : on roule tous en groupe, soit une 15aine de motos

Ensuite, gaz. L'essai ne dure pas très longtemps (journées portes ouvertes = un max de monde), environ 15-20 minutes.

Première impression : c'est gros.
Deuxième impression : une fois qu'on a dépassé le 5 km/h, on ne sent plus du tout le poids, impressionnant !

Le couple de renversement est toujours bien présent et fait pencher la moto vers la droite, ce qui ne se sent plus du tout passé 30-40 km/h. Le bruit feutré du bicylindre à plat est toujours le même. La position est bien entendu royale au bar, en fait les sensations sont très proches de la R100 GS du reup de gloubi.

Quant au moteur, il est assez souple pour un très gros twin et allonge même sympathiquement, mais le gros du travail se fait à mi-régime. C'est une poussée pas violente du tout, le gros couple arrive sans aucune brutalité, étonnant !

Quant au freinage, j'ai moins aimé. Le frein avant, on le sent très très puissant mais le feeling est... déroutant pas mou, mais une impression de... lourdeur dans la poignée
Le freinage arrière est plus que symbolique par contre Aucun feeling, tant et si bien que j'ai déclenché l'ABS sans faire exprès.

Quant aux suspattes, bon ben y a pas à tortiller du cul c'est un putain de tapis volant cette bécane
En roulant j'ai changé entre les 3 modes (normal, confort et sport) et j'avoue que je n'ai senti aucune différence, mais l'essai était bien trop court pour faire un vrai test.

Donc au final une bécane remarquable, tu tailles la route avec ça tu arrives encore frais et bien coiffé après 15 heures de route mais elle ne m'a pas spécialement emballé. Je ne suis pas prêt à lacher une somme élevée pour une moto qui ne m'emballe pas.

Je suis trop amoureux du 4 cylindres de moyenne cylindrée et de ses envolées lyriques, et puis finalement la position roadster, qui permet à la fois la décontraction du trail et le chargement de l'avant en conduite sportive me convient parfaitement.