Reprise du message précédent :
Petite question : a la révision des 6000, ils font le réglage des jeu de soupapes au garage ?
(C'est indiqué à faire mais ça m'étonne )
C'est compliqué à faire par soit même ?

Un jeu aux soupapes à 6000 km ? T'as une Moto Morini c'est ça ?

 
Boh ça va ça reste assez vif
Et c'est pas du 180 à l'arrière comme sur les nouvelles Faz

 
Ben non mais quand tu démontes l'amortisseur ou la biellette, c'est que la roue arrière n'est plus au sol, donc l'amorto n'est plus en contrainte et donc il a aucune raison de te sauter à la gueule !!
 
T'imagines sinon, devoir comprimer l'amortisseur à la main ensuite, au remontage ?

C'est indiqué sur la RMT.
Et sur le net j'ai trouvé aux premiers 1000 et 6000 km puis tous les 12000.
 
C'est le seul truc qui me pose problème (car je sais pas faire) ... si j'ai pas à le faire je fais le reste moi-même c'est sur

Nan mais c'est quoi déjà ta moto ?

Une Bandit 650

J'ai changé l'amortisseur et j'ai eu aucun souci avec la précontrainte, comme je te dis lorsque tu lèves le cul de la moto le bras oscillant est complètement relaché, donc l'amortisseur n'est plus du tout en contrainte.
 
Gaffe par contre quand tu démontes la liaison entre le bas de l'amorto et la biellette, le bras oscillant va "tomber" (puisqu'il n'est plus retenu par rien à par l'axe qui le lie au chassis) donc faut penser à le soulager un peu le temps de sortir la vis de la biellette/amorto

Et y aurait un jeu aux soupapes aussi souvent ??? Alors là, ça serait vraiment plus qu'étonnant...

Généralement sur les 4 cylindres modernes, c'est aux environs de 40000 km le jeu aux soupapes, donc tu comprendras mon étonnement

edit : après recherche rapide, 24000 km le jeu aux soupapes pour le 650

Nan mais tu parles à antibug, hein

suzuk' powaa
 
enfin a 6000km, c'est AMHA juste un controle, et ca se fait a l'oreille

Je sais pas comment c'est foutu sur ta moto, mais moi j'ai pu sortir les roulements de biellette à la main. Ensuite j'ai tout nettoyé dans une fontaine à essence, ensuite séchage minutieux à l'air comprimé pour bien virer toute l'essence, et ensuite graissage avec une mégatonne de graisse au lithium (ou encore mieux graisse au bisulfure de molybdène)

En pratique c'est tout les 25 000 et ça bouge pas beaucoup en général

J'ai pas retrouvé le tableau sur le net. Tu peux me donner le lien que tu as trouvé ?
Bizarre j'ai pas ça sur la RMT
 
Mais ça m'arrange.
Il reste donc une vidange toute bête et contrôle des consommables ?

http://www.moto-station.com/articl [...] t-loi.html

De toute façon, à l'oreille ça s'entend très distinctement les soupapes qui ont un jeu, ça fait un "clic clic clic" qui accélère avec le régime moteur.

edit : à faire à chaud, ce test, parce que à froid y a un peu tout qui fait "clic clic clic" sur un moteur

vu et c'est tout les 20000 km dessus    
soit moins souvent que la ducat, comme quoi je progresse    

Je vais avoir grand plaisir à te prouver qu'une petite japonaise de 72000 km peut bouffer tout cru au ptidéj une belle diva italienne, oh oui ça va être le pied de t'humilier toi et ta monture, vous mettre plus bas que terre !!

au moindre bout de droit attention par contre, tu vas te faire bouffer par un bombardier qui va finir son freinage dans le fossé tout droit en face      
 
tu peux pas test  

Roh le pilote de ligne droite
 
Les routes sur lesquelles je t'humilierai ne comporteront que le minimum syndical de ligne droite, ça va sans dire

oups ça va être compliqué  
legitime demence tu me prête ton transalp ? je vais me prendre des raccourcis et tu va pas voir le jour  

Oh putain la révision des 75000
 
filtre à air, filtre à essence, filtre à huile et vidange, bougies, synchro/richesse, liquide de frein avant, joints de piston de frein avant, roulement de colonne de direction...
 
 

et bientôt à nouveau le jeu aux soupapes et surtout la distrib
 

tu as déjà quasiment tout fait dessus non ?
les joints de piston des freins avant tant que tes freins sont bon et pas grippés, c'est pas nécessaire d'y toucher, démonte les et nettoie proprement autour des pistons pour le voir.
 
idem roulement de colonne de direction, si tu n'as pas de point dur et qu'il n'y a pas de jeux, il n'y a pas de raison particulière de le changer.

 
Changer de poubelle moto, tu devrais  

Ce sera un peu le cas après la révision en question

je fais tout sauf tout ce qui est carburation, trop relou
 
idem pour les joints de piston... quand je vois comment on a galéré avec remchar pour un piston simple à l'arrière, je préfère laisser les deux double pistons de l'avant à Yamaha (oui pour le moment spa grippé, je verrai d'ici là)
 
pour le roulement de colonne, c'est parce que j'ai toujours une vieille vibration au freinage... et j'aimerais bien que ça soit pas mes disques (tout neufs ), donc pour en avoir le coeur net je vais changer ce roulement

Une moto dont l'entretien est soigné, stune poubelle ?

B'jour les moants

une poubelle soignée peut être  

Amène ta daube poussive à ce kilométrage sans souci mécanique, on en reparlera

Bonjour à tous,    
je ne participe pas beaucoup à ce topic, mais je vous lis assidument!
ce matin sur l'a86 je me suis pris un gros débris (pierre ou autre, pas eu le temps de voir) à vive allure (90km/h) en plein sur la roue avant.
grâce à une chance de folie (non pas de cocu messieurs, je vous vois venir!!! ) j'ai réussi à tenir sur mes 2 roues et à rejoindre la sortie la plus proche (youpiii c'est celle que je devais prendre de toute façon.... )
après analyse de ma roue avant, il en résulte que le débris a déformé la jante (déformation comme lors d'un choc sur un trottoir) et je pense qu'elle n'est plus trop étanche....
Donc j'ai plusieurs questions (ça serait cool si vous pouviez m'aider ):
- tout d'abord, est ce que je peux rentrer doucement chez moi avec une jante à moitié fendue? (passage par les petites routes, vitesse limitée....)
- ensuite, est ce que vous avez déjà fait réparé vos jantes chez un réparateur (j'ai trouvé un réparateur de jantes alu à côté de chez moi http://www.fixalu.com/main.html), car j'imagine que c'est moins cher que de racheter une jante complète, non?
- et enfin est ce que vous pensez que le choc a pu abimer la fourche et que celle ci nécessite un contrôle?
 
merci à tous et bonne route  

J'ai le temps d'y arriver

- non tu peux pas rouler avec une jante fendue
- faire réparer ? je sais pas, les jantes moto généralement c'est pas de l'alu mais un alliage et quand c'est déformé c'est DTC
- non, je pense pas que la fourche ait pu être abimée

C'est stylé à l'arrêt    
 
Lourdeaux en marche  

Heureusement que non, je m'en serai sortis à 300€

apolonlebeau > a mon avis tu es bon pour changer jante + pneu ... vois dans une casse, tu trouveras peut etre ton bonheur pour la jante. si tu as une assistance juridique dans ton contrat d'assurance, appelle les, a mon avis y'a moyen de se retourner vers la société d'autoroute

 
Et vérif tous les 12 000 sur le voyou 600
 
 
 
Si elle est fendue, elle est bonne à changer. Si elle est déformée, avec un bon gars qui s'y connait, ça peut le faire

 
arg   ....
punaise comment je vais la ramener moi cette moto.....
 
 
 
mon pneu aussi aurait pris?    
extérieurement il n'est pas entaillé et ne présente pas de marques particulières
pour la société d'autoroute, ça me semble difficile car d'une part je n'ai que ma bonne foi pour prouver mes dires et deuxièmement en région parisienne, il n'y a pas de société qui exploite le réseau autoroutier je crois, c'est la DDE qui gère directement, non?