Les blagues d'euhairciste, ça vaut vraiment rien

Bon bein opération purge des freins sur la trophy et l'arrière sur la div et vidange de fourche    

Je suis en manque net de sommeil

décalé le rupteur sans améliorer le remplissage à haut régime par l'intermédiaire de diagramme de distribution adapté ça n'a aucun effet
il faut changer les arbres à cames pour que ça marche.
 
moto pas fiable en fait mimille, j'avais peur qu'il tombe en rade avec en italie

Le copiteur !

 
C'est surtout vachement dangereux pour le moteur.
 
C'est un truc de kéké, on voit souvent des CDI de 900 CBR sur le forum CB500 ; "parse ke sa fé décélé leu rupteure sa pousse pluse"
 
 

faudrait tomber la rampe de carbu pour la nettoyer mais je vais pas savoir régler après  

décalé le rupteur sans améliorer le remplissage à haut régime par l'intermédiaire de diagramme de distribution adapté ça n'a aucun effet
il faut changer les arbres à cames pour que ça marche.

moto pas fiable en fait mimille, j'avais peur qu'il tombe en rade avec en italie

DOT 4    
le DOT 5.1 ne sert à rien à part se bouffer plus vite.

C'est le danger
 
http://www.crazymoto.net/index.php?showtopic=81228 (2 temps)
 
http://www.freebiker.net/FichesPra [...] ccueil.htm (4 temps)
 
 

 
Des fois je me dis qu'il suffit d'un coup de pied au cul pour s'y mettre et de désacraliser cette foutue mécanique
 

 
ca depend. bon, en theorie, tu n'as pas tort, mais dans la pratique, ca depend quand meme. parfois le moteur a le potentiel mais pour diverses raisons on le fait rupter plus tot....
 
Exemple : mon RS. d'origine, limiteur autour de 9700 tours. carto d'injection/allumage adaptée + silencieux kivabien = limiteur a 10500..... et ca continue de pousser de 9700 a 10500.... y a le potentiel, juste qu'il est pas exploité d'origine.
 
 
 

et les cas de "je me suis ramassé comme une merde tout seul, j'etais pas assuré, j'ai fini a l'hosto, ma moto est a moitié morte", le sont a peine moins.

Je suis en manque net de sommeil

Quoi t'as pas mieux comme excuse ?

quand je vois sur la 125 le résultat    
elle tourne comme une patate et pas moyen de bien le refaire correctement j'ai pas envie de toucher sur la div qui tourne bien  

 
Un indice de qualité pour les liquides.
DOT 4 préconisé
DOT 5.1 pour la branlette   (nécéssite une purge complète car non missible avec le dot4)

c'est pas justement pour ça qu'on a inventé le DOT 5.1 ?
je crois que c'est le DOT5 qui était pas missible et qu'on a fait le DOT5.1 pour que ce le soit...

http://911gt3.free.fr/tmp/morvanwithmoants1.avi
http://911gt3.free.fr/tmp/morvanwithmoants2.avi
http://911gt3.free.fr/tmp/morvanwithmoants3.avi
 
Je sais. C'est prodigieusement intéressant
(quoique sur l'une d'elle, ça balance )

par contre je comprend pas ce qu'il dit shimo

exact, je pensais que c'était tous les DOT5 qui n'étaient pas missible

et avant de se faire reprendre par un vieux chiant, on sait que c'est miscible, mais on écrit trop vite

 
Y DIS QU'TU TE TRAINES LE GLAND ! ON DIRAIT MOQUETTE !

T'as un dépressiomètre pour la synchro ?

 

 
http://balades.moto.41.site.voila. [...] epress.htm
 

 

 
http://balades.moto.41.site.voila. [...] epress.htm
 

tiens d'ailleurs, je trouve que la mienne marche moins bien qu'au début.
Bon forcement je dois m'habiter à la puissance phénomenale du 34cv, mais quand même, je rame comme pas permis dès 130 voire même moins, et j'ai aussi l'impression qu'elle consomme un peu plus...
 
a priori le ralenti est pas très stable, donc y'aurait une synchro à faire, mais y'a d'autres trucs qui peuvent jouer sur ces symptomes?

tiens d'ailleurs, je trouve que la mienne marche moins bien qu'au début.
Bon forcement je dois m'habiter à la puissance phénomenale du 34cv, mais quand même, je rame comme pas permis dès 130 voire même moins, et j'ai aussi l'impression qu'elle consomme un peu plus...
 
a priori le ralenti est pas très stable, donc y'aurait une synchro à faire, mais y'a d'autres trucs qui peuvent jouer sur ces symptomes?

 
 
la synchro, la richesse, l'etat du filtre a air    
 

tiens d'ailleurs, je trouve que la mienne marche moins bien qu'au début.
Bon forcement je dois m'habiter à la puissance phénomenale du 34cv, mais quand même, je rame comme pas permis dès 130 voire même moins, et j'ai aussi l'impression qu'elle consomme un peu plus...
 
a priori le ralenti est pas très stable, donc y'aurait une synchro à faire, mais y'a d'autres trucs qui peuvent jouer sur ces symptomes?

la richesse faudrait verifier, mais ca doit pas être trop moche j'ai pas de pétarades dans le pot ni la ligne qui chauffe exagérément    
le filtre a air je l'ai verifié à la derniere vidange (2000 bornes), il était nickel.  
Par contre j'ai un peu galeré à remettre la boite à air sur les carbus la dernière fois que j'ai eu à la faire (suite à mon pb de cable d'accel), si je l'ai mal remise ca peut carrement jouer non?  

Je connaissais ce lien, mais il explique pas bien comment il l'a fabriqué, notamment au niveau du bloc inférieur
 
Celui-là est mieux foutu je trouve
 
http://dnepr.ural.free.fr/depressiometre.htm

 
 
t'as tous les symptomes d'une synchro déreglée.

Je prefere un depressiometre à aiguille, c'est plus pratique/petit. En plus, tu diagnostiques un eventuelle probleme de soupape avec.

ALORS FAIT PETAY TON DEPRESSIOMETRE

 
dans l'ideal il faudrait pas faire un jeu aux soupapes avant une synchro carbu?

 
Nan pas forcement, ca depend de ton kilometrage...
 
Par contre si tu fait un jeu au soupapes faut faire une synchro    
 

 
Nan pas forcement, ca depend de ton kilometrage...
 
Par contre si tu fait un jeu au soupapes faut faire une synchro  
 

44000km et jamais fait a priori
mais j'ai pas l'impression que ca cliquette pour autant...