Avec un hébergement possible chez Moustik ?

ou pas.
je vais commencer par ouvrir le comodo pour voir l'état des cables, on verra bien...

ça ressemble beaucoup à un problème que j'avais eu sur ma 309
un des gicleurs s'était bouché. du coup, le moteur ne répondait qu'en ouvrant à fond, en passant sur le second corps de carbu.
je ne pense pas que les carbus moo aient plusieurs corps mais c'était ma nalyse du jour

y'a rien de mieux que le carbu double corps du 1.6l de la 309
 
sinon, gamer, je comprends pas un truc : sur ta SV, on peut pas voir la partie du papillon où sont fixé les cables ?
parce que sans démonter, c'est vite vu normalement si tes cables entrainent correctement dans un sens ou dans l'autre...
si ton papillon bouge régulièrement avec ta poignée, c'est le carbu, si tu vois que ça suit pas la poignée en se débloquant à la fin, c'est le cable.
sur la mienne, on le voit très bien

y'a rien de mieux que le carbu double corps du 1.6l de la 309
 
sinon, gamer, je comprends pas un truc : sur ta SV, on peut pas voir la partie du papillon où sont fixé les cables ?
parce que sans démonter, c'est vite vu normalement si tes cables entrainent correctement dans un sens ou dans l'autre...
si ton papillon bouge régulièrement avec ta poignée, c'est le carbu, si tu vois que ça suit pas la poignée en se débloquant à la fin, c'est le cable.
sur la mienne, on le voit très bien

y'a rien de mieux que le carbu double corps du 1.6l de la 309
....

 
Il y a 2 cables, un seul suffit à faire fonctionner l'ensemble normalement, c'est une sécurité en fait. C'est un montage "push-pull"
 
Un cable de pété ne se sentirait pas et il ferait bouger les carbus.
 
Les carbus sont toujours reliés entre eux par une tige metalique.
 

mais si c'etait un probleme au niveau des carbus/papillons/gicleurs/autre, j'aurais quand meme un feeling normal à la poignée ou pas?
parce que là c'est flagrant qu'elle tourne dans le vent sur une grosse partie de sa course...

mais si c'etait un probleme au niveau des carbus/papillons/gicleurs/autre, j'aurais quand meme un feeling normal à la poignée ou pas?
parce que là c'est flagrant qu'elle tourne dans le vent sur une grosse partie de sa course...

mais si c'etait un probleme au niveau des carbus/papillons/gicleurs/autre, j'aurais quand meme un feeling normal à la poignée ou pas?
parce que là c'est flagrant qu'elle tourne dans le vent sur une grosse partie de sa course...

  tu veux dire que tu sens pas de résistance dans la poignée ? pourtant elle rentre toute seule quand tu laches ?
ça appuie ma théorie
 
(j't'ai posté un lien vers la RMT et normalement, tu dois pouvoir voir le papillon de l'extérieur)

Peux-être qu'elle te disais "j'en ai marre de rouler sur ces régimes de lowpettes, mets la sauce bourdel "
Ca fait trop longtemps que tu ne l'écoutais pas, elle a pris les mesures qui s'imposaient

Peux-être qu'elle te disais "j'en ai marre de rouler sur ces régimes de lowpettes, mets la sauce bourdel "
Ca fait trop longtemps que tu ne l'écoutais pas, elle a pris les mesures qui s'imposaient

Prépare toi à avoir les mêmes problèmes alors  

Oui c'est vrai, quelle mémoire
kiki ki était vers Angers alors  
 
Faut que je regarde les routes qui peuvent être sympa ...Y'a pas mal de motards qui se baladent sur Amboise donc je peux me renseigner par là ... ce qui permettrait pour le pique nique de le faire sur le pelouse du chateau de Chambord  
 
Sinon plus aller vers Saumur Angers ... je me renseigne

Je viens d'Angers mais je suis sur Poitiers maintenant
 
Mes parents sont des environs de Saumur, je peux avoir un champ à squatter pour faire du camping

ou pas.
je vais commencer par ouvrir le comodo pour voir l'état des cables, on verra bien...

 
c'est ce que je disais hier soir, sauf que, j'ai déjà pu tester sur une autre vieille bécane : souvent le cable retour est plus fin et du coup, quand il marche en push sans que ça tire de l'autre côté, ça commence par zigzager dans la gaine sans pousser et quand la pression devient un peu forte, comme ça peut pas non plus plier, ça finit par pousser le papillon d'un coup, pour moi, c'est exactement ça

Une merde dans le gicleur qui laisserait passer tout au plus le débit nécéssaire au ralenti

De saumur et t'as rien d'autre à nous proposer qu'un champ ? on veut du pinar nous  
 
 

Ah mais c'est tellement évident que je ne l'ai pas dit

Mais vu qu'un motard ne boit pas d'alcool, je vais ramener le top case + acheter des valises pour stocker tout ça  
 
Le gars qui se fait arrêter par les flics avec une 10aine de bouteilles planqués dans la moto

 
Il etait en tres bon etat apparent il y a quoi .. 2 mois ?
 
 

 

 
nan rien

ben oui, grace au cable retour et le fait qu'il y a toujours le ressort de rappel.
5€ que c'est bien le cable d'accel.
et sinon, ça m'étonnerait un peu que ce soit un par carbu, même si le mien est à injection, c'est bien un qui sert pour l'accel et l'autre pour le retour (qui est là pour pouvoir refermer le papillon en cas de casse du ressort de rappel). surtout que si c'était un par carbu, ça voudrait dire que la synchro dépendrait du réglage pile poil des cables d'accel, ce qui me parait un peu capillotracté voire un non-sens mécanique...
 
edit : revue technique SV : "ouverture des gaz par commande desmodromique par cable", donc c'est bien un cable dans un sens et un cable dans l'autre
 
page 16 et 17 pour le remplacement : http://bouchet.benoit.free.fr/photos/SV/RTM_SV650.pdf

gamer, lorsque tu accéléres, tu sens le moteur qui s'étouffe un peu et qui sur la fin de la course de la poignée d'accélérateur qui s'emballe ?

Autant pour moi.  
 
Mais des commandes séparées sur les carbus de twins ça arrive (cf tous les flats bm), spa capillotracté, et pas du tout un non sens mécanique

non : sur le début de la course il se passe rien au niveau du moteur (il reste tranquillement sur le ralenti) et je sens que la poignée n'oppose aucune resistance, qu'elle tourne dans le vent.
sur la fin de la course la resistance redevient normale, et le moteur s'emballe (quoique sur le trajet retour j'ai à peu près reussi à le gerer en dosant tout doucement sur le point ou ca partait...)

 

 
nan rien

On est sur moant
Non sérieusement je vais essayer de rester sur ce que je me suis fixé : quasiment rien boire quand je prend la moto.
 
Je sais que parfois j'ai pris la voiture quand j'aurais pas du (alcool et/ou grosse fatigue) et je veux éviter en moto.

On est sur moant
Non sérieusement je vais essayer de rester sur ce que je me suis fixé : quasiment rien boire quand je prend la moto.

Je sais que parfois j'ai pris la voiture quand j'aurais pas du (alcool et/ou grosse fatigue) et je veux éviter en moto.

 
L'alcool, c'est le mal

On est sur moant
Non sérieusement je vais essayer de rester sur ce que je me suis fixé : quasiment rien boire quand je prend la moto.
 
Je sais que parfois j'ai pris la voiture quand j'aurais pas du (alcool et/ou grosse fatigue) et je veux éviter en moto.

a moto je depasse pas 2 bieres pour ma part

En RP, c'est pas dur grâce aux TC.
En province, ça l'ai beaucoup plus (faut s'entendre à plusieurs, le coup de SAM sinon ça part en vrille rapidement)

Bah je bois quasi jamais d'alcool (quoi que je commence à prendre l'habitude de ma Leffe quotidienne )
... donc quand je vais à une soirée j'ai du mal à faire gaffe à ma conso
 
Mais faut que je devienne raisonnable.
Avantage : avec la voiture c'est parfois madame qui prendre le trajet du retour. (pas que je sois rond mais elle compte mes verres et après elle a peur )