Reprise du message précédent :

Moi j'ai les mêmes (en noir) donc cache blanc mais on voit bien que l'ampoule est orange alors que sur ta photo j'avais l'impression que même l'ampoule était blanche c'est pour ça.

 
Byzarrement tu as oublié l'ER6 ...    
 
 
 
 

'tain si je veux faire bandit je vais galérer. Et thundercat ça prend du temps aussi

(cf page précédente)

 
Ben je cite :
 

Affirmation sans arguments.
A part les kékés qui ruptent et qui wheelent, sur les forums de SV y a pas de pb particulier.
 
l

La position n'est pas non plus extrême et très supportable, du reste c'est une appréciation totalement subjective car comme je le disais, j'avais moins mal sur la SVS (ou même sur ma 6r actuelle) que sur la CB. Question de personne et de feeling.
 

Idem.
 

CQFD
 

La conso est pas énorme par rapport au CB non, le rayon de braquage est plus grand, ça oui.
 

Pas d'arguments non plus. Je l'ai fait pendant plus d'un an, ça ne m'a posé aucun problème.
 
 

  Woohoo le GPZ est pas un truc moche !

y'a plein de bécanes qui disparaissent après reprise chez les motocistes doit y avoir une sorte de croquemitaine spécial...
et puis si, ça disparait plus ou moins parce que justement fiable ou pas, l'achat d'une moto de plus de 60-70.000 km ça se base plus que sur la réput. donc à part du honda, du bmw et quelques motos de collection...

 
perdu les smileys du B ne bougent pas

 
nan elle est orange, effectivement sur la photo ca se voit pas   combo ombre/lumiere du soir    
 

 
Vu l'age et comment cay fiable il n'y en a plus sur nos routes (et heuresement )

bon halte au troll macdriverz, ca suffit maintenant
enfoiré de pieton jalou ²

 
 
Encore une fois ça va de paire avec longevité.
 
Une moto qui peut faire de la route doit avoir un moteur solide, qui peut faire des bornes sans Pb (900 Div, les BMW, Cb500, VFR, XJr)
 
comme on a dit plus haut, les Sv bornés c'est pas légion. Comme les GSE soit disant solides.

pour le r6 je suis d accord, autant j adore les modeles precedents, autant le nouveau la
jusqu au 2007 ca pete
 

non,  
c est pire

 
d'un autre cote les SV sont arrive en 99 soit il y a 9 ans et avec un kilometrage du motard moyen de 7000km/ans ca donnerais une moyenne de kilometrage des SV a 63000km donc a prioris pas etoant que l'on trouve moins de SV a 100000 que de CB dont les 1er millesimes sont 5 ans plus anciens    
 

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  Vraiment parce que le boulot c'est dur

 
Respecte l'ancetre de ton ex meule.
Ceci dit, c'est pas faux ce que tu dis, c'est pour ça que j'ai mis la mienne au tapis.

Peut-être (simple supputation de ma part) que y en a beaucoup qui finissent crashées, car effectivement c'est une brêle de jeune, avec un risque plus élevé et des moyens financiers moindres pour en prendre soin.
Les GSE je sais pas, ceci dit j'en ai vu beaucoup à plus de 50.000km.
 
Une SV bien entretenue peut faire beaucoup de route

 
ET puis d'abord :  
 

• L'ER6 cay pas fiable,
• Triumph ça pisse l'huile
• Le Fazer cay mou
• Le le se fait à l'embrayage
• Le freinage d'urgence c'est degressif

-vous avez 4H-

Les mecs qui roulent en CB, c'est des vrais motards aussi, c'est pas trop le même genre que tous les kékés en SV

Effectivement y a ça aussi

C'est quoi un vrai motard ?
 
/pièce dans le bouzin

 
je rajoute que pour avoir une moto bornee il faut encore que l'entretient necessaire (distri etc...) vaille le coup et ca encore ca vaut le coup si la becanne est chere/recente/bien cote ce qui est pas vraiment le cas des SV/gse mais bien plus des grosse BM/VFR/CB etc...
 

 
 
LE crash, c'est effectivement une possibilité.

 
Oui, certains ducatistes utilisaient une lampe halogène dans la boite à air, c'est pas con en soi, mais je trouve pas ça idéal , une resistance avec un dissipateur, pourquoi pas cela dit
 

 
Peut être que les derniers modèles sont moins touchés, et tant mieux pour ton bandit parce que c'est assez chiant. Cela dit ça dépend peut être des stations essence, va savoir, vu que je fais le plein toujours au même endroit...
 

 
Viens pas pourrir mon troll toi  

Ca taille sec ajd

 
B'à un vrai motard, il voit un gros virage, b'à il accélere.
 
Un faux motard, il voit un gros virage ... b'à il accelere aussi mais c'est pas pareil.

 
c'etais un 97 mon bandit    
mais il dormait dans un parking souterrain quasi tous les jours    
 

 
Ouais, une resistance de puissance c'est pas mal et ça coute pas trop cher.

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c est clair ?

... le vrai motard c'est celui qui prend sa moto et qui va se balader.
... le faux motard c'est celui qui prend sa moto et qui va se balader.

 

Je pensais au tcat pour l'année
 
Apparemment c'est pas lié au fait de dormir dehors ou pas à ce que j'ai lu. Vu que c'est l'eau de l'air admise qui givre dans le corps du carbu.

Vous vous ennuyez les mecs...

Genre ça :
 
http://www.conrad.fr/webapp/wcs/st [...] =recherche
 
 

ah ca c'est vu?

damned je suis repéré

Non ton V il fait la tronche

 
faudrait vous mettre d'accord
 
mais je crois que je vais faire plus simple : sortir de chez moi et traverser la rue (c'est vachement bien d'avoir un cabinet médical en face de chez soi, y'a médecin-dentiste-kiné )
 
bon et sinon pour les possesseurs d'er6 qui ont un peu de mal a trouver la position, ou qui trouvent l'avant trop léger, mettez un guidon de FZ1N, c'est le meme mais non cintré, ca coute 32€ le guidon + 10€ pour acheter des embouts adaptables (on récupere le systeme de fixations des embouts et on les utilise pour fixer les embouts d'origine, sinon y'a des vibrations horribles entre 4000 et 5500 tours). Ou plus simple, celui de FZ1S (enfin la version carénée quoi ) plus les embouts d'origine du FZ1S, le guidon a un pas de vis de chaque coté, niquel pour éviter de perdre betement ses embouts.
 
Sur ce, je vais (tenter d') aller me faire masser

 
Tu fais fort pour ton retour... En 1 post, t'as enflammer le topic pour 4/5 pages