Reprise du message précédent :

690SM
990SM
690 Duke
990 SuperDuke
 
Si je ne me trompe pas

Oui  (mais il parlait de cross/enduro/sm, donc pas les duke sinon on rajoute les 990adv aussi)

Adventure  

Oué hein

ca se voit que le vent souffle, tu girouettise a fond  

Du sable, de la boue, 3 semaines ds les déserts africain, perdu ds l'Atlas, à bloc sur les grandes plages du Nord Ouest etc.
 
Un jour je le ferais.

Non ca c'est un rêve depuis tjs, mais "légèrement" inaccessible pour l'instant (tant au niveau financier que pilotage).

C'est marrant en fait ça attire pas mal de monde comme concept

perso quand je chute je met les bras croisés...enfin, j'essaie
mettre les mains en avant, ce serait pas le meilleur moyen de se casser les deux mains?

 
Les mains je sais pas mais pour se péter les poignets, c'est nickel

Ca dépend du choc, mais si c'est pas les mains ça peut être l'épaule, en croisant les bras ça peut être un coude, quoi qu'il en soit ça vaut toujours mieux que le choc facial / ou plus simplement la tête qui heurte le sol, avec les cervicales qui mangent.

Le trail hdg ou de partir comme ca ds le désert ?

En fait j'ai deux vrais rêves de voyages, 3 semaines ds les steps / hauts plateaux / déserts et une croisière glacée, genre deux semaines en moto neige avec un guide ds une région très froide, Sibérie, Groenland, Canada ou carrément cercle polaire.

moi on m a toujours dis de rouler en cas de chute pour eviter de prendre tout l impact en un seul endroit, m enfin quand on se plante on doit pas forcement y penser

Faut déjà avoir le temps de comprendre ce qu'il t'arrive! Ma chute était pas à une grande vitesse (~10-20km/h) pourtant j'ai rien pu contrôler, je me suis retrouvé à glisser...  
 
 
Tout a l'heure, je suis allé voir ma moto, ça va être trop dur de la vendre!! Je pense que ce week end je vais aller me faire une balade s'il fait pas trop dégueux pour profiter du temps qu'il me reste avec elle (s'en suivra 2 ans sans moto   )

L'idéal c'est la chute type judo en s'enroulant sur l'épaule mais je conçois que ce ne soit pas simple à placer dans tous les cas

Y'a forcément un point d'impact initial, et c'est autours de lui que tu vas rouler.  
 

Beaucoup plus que tu ne le crois puisque ton bras devient directeur.

Faisons des baybays

 
Mode cruauté ON    
 

Je vous invite à lire cette page : http://www.motoservices.com/pompie [...] sserie.htm
 

 
(total supérieur à 100% car bcp d'accidentés sont blessés à plusieurs endroits)

 
On lit partout que non (et les concess disent pareil) vu que celle des 6000 est essentiellement des contrôles visuels (vidange optionnelle)
Mais bon je m'en fous un peu vu que je compte la faire

en effet.  
Selon mes statistiques personnel, la tete tape pas trop souvent et quand elle tape c'est juste au dessus de la visiere, sur le coté. Un peu au dessus de la tempe quoi

 
nan, vaut mieux pas... vaut mieux se laisser glisser. A la limite avec le frottement regulier tu t'arreteras plus vite et tu finiras pas dans un obstacle

je plussoie

 
Il a déjà roulé en deux roues le mec qui a écrit ça ? Tu la couches comment la moto ? En faisant quelle manoeuvre ? Dans quel sens ? Sur une situation sur laquelle tu es sur d'anticiper ta chute, tu pars dans quel sens pour la coucher ? C'est assez ridicule comme point de vue.

Ouais enfin tes chutes ne sont pas représentatives de ce qui se passe sur la route, car elles ont eu lieu sur circuit

Ben c'est pourtant simple : tu t'arrêtes, tu béquilles, tu descends, tu débéquilles, tu laisses tomber la moto, et ensuite tu reprends ta glisse

ce que j'aime bien c'est "en la faisant glisser sous lui", en gros faut surfer sur sa moto pour ne pas abimer son blouson

Quand tu vois que tu vas tomber (dans quelques secondes ), tu bloques la roue arrière, coup de guidon et tu sautes... nan ?

et en ayant pris soin d'actionner le coupe circuit, de ne pas appuyer sur le pot avec ses bottes et de ne pas toucher directement le moteur qui peut être chaud

euh,nan

t'as rien compris
 
il faut SURFER

la base reste la meme    
ensuite, le truc qui change, c'est que je rencontre pas d'obstacles, en theorie

Faut attendre la vague alors ?  

"c'est pas ma mer"

Bande de nul, la seul méthode pour éviter les accidents, c'est le wheeling  

c'est des pédés (oué je sais 2 pages dans la vue)
 
jlui ai juste desserré les gros ecrous pour la vidange, et controlle de ses serrages, sinon j'ai tout supervisé et elle a executé :
(le mois dernier sté purge des freins )
 
-achat d'une malette d'outils (retrouvait plus celle de popa )
-vidange
-filtre a huile (miam les mains dans l'huile qui gicle de partout )
-demontage reservoir (plein   )
-filtre a air
-bougies
-resserrage general d'un peu tout ce qui nous tombait sous la main
-remontage de tout le bordel
 
visiblement ca a eu un effet de ouf, on a fait un ptit essai histoire de voir, vla la naine a donf dans la zone commerciale  

Petit con    

 
Pour celle des 6000km mon concess me soutenait que c'était obligatoire, moi que non, on a appelé Kawa France et leur réponse, oui obligatoire ds le cadre de la garantie.
 
Effectivement ce n'est que des contrôles, ~60€ de mémoire la révision pour moi.

En même temps avec le plus grand espaçage des révisions, c'est pas plus mal pour ceux qui n'ont pas envie de se soucier de leur moto et qui préfèrent que leurs concess' leurs fassent tout.

Tendre la chaîne toutes les 6000 bornes ça doit faire mal quand même