Le SV aussi. Par contre un 4cyl est beaucoup plus doux.

Faut que je réessaie avant de mettre les nouveaux clignos  
J'ai réussi des 10aines de fois, et 1 fois ou j'ai déconné mais maintenant j'aurai moins confiance je crois

 
ca fait partie de l'épreuve... si y'a une centrale sur la moto.
Sur la FZ6 y'en avait pas, pas plus que de robinet de reserve... va falloir t'y faire, même les moto évoluent

Faut que je réessaie avant de mettre les nouveaux clignos  
J'ai réussi des 10aines de fois, et 1 fois ou j'ai déconné mais maintenant j'aurai moins confiance je crois

C'était surtout pour comparer avec le moteur de l'ER6 qui - à archi moteur semblable -  cogne pas trop, même en reprenant à 1500 (sur un filet de gaz évidemment pas poignée en coin)

 
la il parlait d'un GSE    
 
ouais l'allumage auto des feux aussi    
putain d'evolution de merde    
 
 

Tain le robinet de réserve en moins c'est une belle connerie C'était pratique d'avoir une réserve Finis maintenant quand tu es à sec, tu pousse

Oui enfin maintenant ya mieux que le robinet : t'as une led qui s'allume pour te prévenir que tu es en réserve et bien souvent un trip qui commence à 0 à partir du moment où cette led s'allume, donc tu sais combien de km tu as parcouru avec la réserve d'allumée
 

Par contre le starter qui dégage    

Oui enfin maintenant ya mieux que le robinet : t'as une led qui s'allume pour te prévenir que tu es en réserve et bien souvent un trip qui commence à 0 à partir du moment où cette led s'allume, donc tu sais combien de km tu as parcouru avec la réserve d'allumée
 

Y'a un système de "starter automatique" non ?

 
ouaip super encore un truc qui fait que qd ta batterie est faible ou vide tu demarre pas    
 

 
pas mal ca, je savais meme pas qu'il y avait ca sur certaine moto    
 
reste que le robinet ca as qd meme l'avantage de jamais tomber en panne, pas comme un voyant ou autre...
pis la position PRI qui disparait pour les carbus
 

 
ouais    
 

pas mal ca, je savais meme pas qu'il y avait ca sur certaine moto    

 
elle est tomber de quel cote ?
 
face a toi?
en fait qd tu la descend faut avoir un minimum de vitesse pour que l'equilibre soit meilleur, que tu touche pas au frein avant, et tu decrit un leger arc de cercle dasn ton sens pour que la moto est tendance a pencher de ton cote    
 

Y'a rien de tout ça sur la bandouille

Y'a un système de "starter automatique" non ?

j'étais à gauche de la moto et elle est tombé à droite.
 
Donc si je suis à gauche je fais un léger arc de cercle vers la gauche ? Donc appuyer la poignée droite ... je pensais que ça l'éloignerais au contraire [réfléchis] ah bah non t'as raison j'étais dans la logique contre-braquage  
 
Mais sur sur plat la ligne droite ça allait impeccable

Bah y'a une jauge à essence c'est mieux qu'un voyant
...
 

Même pas, y'a 5barres à la noix, c'est franchement pas précis J'ai toujours du mal à voir ma conso avec cette jauge, surtout que j'oscille entre 6 et 9L/100  
La dernière fois à 200km le réservoir était sec de chez sec (enfin devait rester 1L max ), ça faisait un moment que la jauge indiquait la même qté (petit jerrycan qui clignote ).

petit jerrycan qui clignote = reste 2l dans le réservoir c'est ça ?

9L aux 100 ça commence à têter

Les burns sur terrasse de café
 
Sinon Geant Bleu : une fois la bandouille sur la centrale ta roue arrière touche le sol ? moi j'ai l'impression qu'elle est pas libre ... faut que je vérifie pour le graissage de chaine

9L aux 100 ça commence à têter

Les burns sur terrasse de café
 
Sinon Geant Bleu : une fois la bandouille sur la centrale ta roue arrière touche le sol ? moi j'ai l'impression qu'elle est pas libre ... faut que je vérifie pour le graissage de chaine

Chais pas, t'as lu le manuel toi ?

Nan elle touche pas le sol, et elle est libre, idéal pour la graissage de chaine

Tain le robinet de réserve en moins c'est une belle connerie C'était pratique d'avoir une réserve Finis maintenant quand tu es à sec, tu pousse
 
Non mais j'avoue je galérai au début avec la centrale, elle est quand même imposante cette bandouille

Oui enfin maintenant ya mieux que le robinet : t'as une led qui s'allume pour te prévenir que tu es en réserve et bien souvent un trip qui commence à 0 à partir du moment où cette led s'allume, donc tu sais combien de km tu as parcouru avec la réserve d'allumée
 

Oui et de mémoire c'est ça ... il t'indique à quoi correspond les derniers indicateurs ... mais après si c'est pas précis ça vaut rien.

ca fait partie de l'épreuve... si y'a une centrale sur la moto.
Sur la FZ6 y'en avait pas, pas plus que de robinet de reserve... va falloir t'y faire, même les moto évoluent

@nicodonald : les bagsters se positionnent bien sur mon T4... désolé

9L aux 100 ça commence à têter

Pour la centrale j'appelle pas ça une évolution
 

Ok je sais au moins qu'ils vont bien sur le bandit, pas besoin de tester
 

 
Quand on a fait notre balade cet été (avec geant et bitman) j'ai fait de 4,7/100  
Et je monte à 7L au pire
 

Ptain je suis à 6 litres au mini avec mon SF

Et 6.5 litres a fond de bubule (c'est une blague mais la vérité doit être proche quand même )

 
Quand on a fait notre balade cet été (avec geant et bitman) j'ai fait de 4,7/100  
Et je monte à 7L au pire
 

 
Ptain je suis à 6 litres au mini avec mon SF
 
Et 6.5 litres a fond de bubule (c'est une blague mais la vérité doit être proche quand même )

 
5L sur le tcat      
6L en mode bourrin sur l'autocroute avec SDS et valise    
 
   TCAT    
 

Quand on a fait notre balade cet été (avec geant et bitman) j'ai fait de 4,7/100  
Et je monte à 7L au pire
 

300km le plein facile avec le tcat

 
Tu me rassure la
 
Il fait combien de litre le réservoir ?

 
5L sur le tcat      
6L en mode bourrin sur l'autocroute avec SDS et valise    
 
   TCAT    
 

 
yhea c'est bien pratique ca