Reprise du message précédent :
 
 
L'un comme l'autre vu que le monsieur il te dit que c'est différent la piste et la route

 
Arrête d'insérer des posts

 
 
Farpaitement, machin a raison
 
 
La route n'est pas un circuit

ok ok
 

rofl, en parlant de circuit je viens de me tirer une mini bourre de marseille a la sortie de gemenos avec une jolie blonde dans ce machin :

ptain a 180 elle etait encore la ste salope

par contre -3° pas powah j'ai les cuisses en feu  

Bitman il arrive pas à pourrir un twingo

ha sisi, j'ai meme fait le malin a conduire d'une main et a lui faire coucou alors qu'elle etait au taquet pendant que je la doublais la pauvre    
 
j'aurais ptete du me gratter les couilles en meme temps ca aurait fait encore plus decontract

tarlouse fallait prendre son numero et lui envoye un texto

me suis contenté des appels de phare quand je suis sortis, elle a filé tout droit, dommage  

Yosh recu    

Nonosq a dit qu'+on+ peut aller vite avec n'importe quoi

je crois qu'il a dit "plus vite que toi", normal quoi

tout le monde
 
Je suis toujours à la recherche (mode fainéant) d'une moo...
Par facilité j'suis allé dans le concess à 200m de chez moi et j'y ai vu une Hornet N, de sept 98, 35000km, tout d'origine, pneu avant neuf, état nickel -> 3500€
 
Z'en pensez quoi ?
Trop cher ?
Ce millésime / cette moo est pourri(e) ?
A combien ça pourrait être intéressant ?

popcorn in progress

Hornet...    
 
(Expérience ? Budget ? besoin ? )

 
   
 
Isn't it...

surtout que les 98 si je ne m'abuse sont celles a la tenue de route tres aproximative
 
fin bon pour faire court : noob + 100 cv pas bieng, virage planate toussa quoi

 
3500€, c'est trop cher. Mon beau en a eu une à 39 000 pour 2700 € avec une vidange de fourche + joint spi à faire.
 
Ensuite pour avoir testé la hornet 99, c'est agile, super instinctif, ça freine fort et ça a un moteur qui commence à s'amuser à 6000 et pète à 8000. Mais ça pète vraiment fort. bien plus fort qu'une bandit par exemple, comme quoi 20 bourrins de plus c'est incroyable la différence de pêche qu'il y a. Donc tu prends tes 3500 € et tu les réserves pour une vraie bécane de débutant.
 
Et vu qu'il y a une roue 16 pouces à l'avant, t'as un choix de pneus de merde et tu te tapes que du soft du coup

20 bourrins de plus et 40 kg de moins aussi

A vrai dire, je voudrais un bandit (celle que j'avais avant me plaisait bien), mais en deuxième moo, ça me dirait bien de changer un peu.
 
Par contre, effectivement je voulais savoir si le modèle présentait un danger en lui-même.
Si ça vaut rien, je chercherai autre chose

 
Peut-être, mais niveau collage sur l'angle en dynamique, j'ai pas trop vu de différence. La bandit est lourde mais bien équilibrée. Par contre à l'attaque ça doit se sentir, notamment par la médiocrité des supattes molles de la bandouille... dans un virage que je prend souvent, la bandit se tassait correctement alors que le hornet bougeait pas d'un pet et pouvait mettre au moins 10 de plus sans forcer

 
J'ai les Mez Z4... et c'est vraiment pas top... l'impression de "flotter" dès que je veux prendre de l'angle... Pas sécurisant pour un sous... alors que les Pilot Road 2 que j'avais monté sur la Rockster lors de la vente étaient   ...
Dire qu'il faut que je me les garde encore 10000Km environ...

huile de fourche reglage de suspattes okay je présume ?

les mez4 stun peu des pneux en beton des années 80 aussi hein
 
le Z6 par contre

1 an en Bandit 600 / 3000-4000€ / Roadster pas chiant à entretenir pour trajets quotidiens et rares balades
 

Merci pour les infos    

 
T'as fait combien de bornes avec ton bandit?
 
En deuxième meule ça peut le faire selon ton XP... mais sache que celle dont tu parles est trop chère.
 

 
Huile de 15w et amorto reconditionné sur la mienne, rien sur la hornet

la bandit c'est dla merde
 
cedi dit avec le zr7 aussi ca bougeait de partout, mais huile morte de chez morte et amortos a 52k bornes

J'ai fait dans les 15000 km.
Je note pour le prix trop élévé et je note aussi pour les remarques sur la moo en elle-même    
J'ai pas non plus envie de me retrouver avec un truc inexploitable.

 
M'en fous, je me suis bien amusé avec, surtout son ptit caractère moteur creux au milieu/baoum à 8000   Et puis la partie-cycle t'évite de t'enflammer, c'est un bon apprentissage

nan mais je dis ca j'en ai jamais essayé, a vrai dire ca me tente pas enormement non plus, j'ai deja un tank, mais avec une vraie partie cycle, des vrais freins et un vrai moteur

 
Tiens un ptit CR rapido que j'avais fait : http://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t12617156
 

 
Une autre bécane quoi.  

surtout

j'ai fait le stage de pilotage sur deux jours en 2005, quand j'ai débuté la piste
le stage apporte une meilleure prise en main de la moto et une meilleure connaissance de ce que tu peux faire avec.
Donc je dirais que oui, ca t'ammene un plus en terme de secu, en tout cas sur la conduite hors ville.
Par contre, ca ne t'amenera pas un plus au niveau de la perception des danger, etant donner que sur piste, il n'y en a pas
 

 

je remonte sur la meule et je repasse devant

chère et la roue avant est en 16" alors que le reste du marché est en 17" du coup le choix de pneu est très limité.
regarde peut être du coté ou FZ6N si ça te plait, cadre, suspatte adapté au moteur  

mais non il a déjà de l'expérience et c'est pas un chien fou du tout, il est prudent.

Pourquoi tu les vire pas ?
ça fait parti du plaisir que l'on peut prendre en moto    
c'est dommage de gacher une moto neuve avec une monte de pneu qui ne te plait pas

C'est pas parceque je suis d'accord que tu peux te permettre

FZ6N
 
J'crois que mon problème c'est que je suis trop flemmard pour matter les annonces, du coup, je ne fais qu'aller dans les concess du coin    
 
On va dire que je me reprendrai après le réveillon  

bon carte grise refaite (162€ ) cet aprem on va se faire la plaque d'immatriculation spécial 9-3 avant d'avoir son poste dans le 38 de devoir tout refaire

Avec ton budget je prendrais un tcat