bon alors, la visserie elle est en métrique ou en imperial?  

Salut les Gaysors !    
 
 
Ah, enfin une fourche qui pompe moins ...(vidange fourche & 20W sur la GSE)
 
En attendant d'avoir les sioux pour acheter des vrais ressorts !    
 
Purge circuit freinage aussi et DOT 4.
 
 
 
GS500E Powaaaaaa  

 
20W, tant que ça? tu nous dira ce que ça vaut sur une route un peu bosselée. Avant les ressorts, tu peux également te bricoler des cales

Medames Messieurs, c'est un mauvais jour pour moi
 
J'ai raté le plateau à cause des fiches ...........................
 
So BaD

Medames Messieurs, c'est un mauvais jour pour moi
 
J'ai raté le plateau à cause des fiches ...........................
 
So BaD

Medames Messieurs, c'est un mauvais jour pour moi
 
J'ai raté le plateau à cause des fiches ...........................
 
So BaD

les fiches c est pourtant pas dur ya 90% de chances qu elles soient ds l ordre
 
on apprend les 5 premieres et les 5 dernieres, et on pioche surtout pas au milieu...

les fiches c est pourtant pas dur ya 90% de chances qu elles soient ds l ordre
 
on apprend les 5 premieres et les 5 dernieres, et on pioche surtout pas au milieu...

les fiches c est pourtant pas dur ya 90% de chances qu elles soient ds l ordre
 
on apprend les 5 premieres et les 5 dernieres, et on pioche surtout pas au milieu...

Pour la street je propose de balancer une rumeur de non fiabilité (à la ER6 ) pour faire fuire tous les kékés

Pour la street je propose de balancer une rumeur de non fiabilité (à la ER6 ) pour faire fuire tous les kékés

 
Ca perd les boulons, ça pisse de l'huile, le moteur est tout pourri car on a enlevé le traitement "adamantium-titane-truc-machin-chose"... n'empêche, j'attend avec impatience le CR de mouquette et son comparo avec le SV une fois le rodage fait

Ca résiste à l'éssence les bouteilles plastoc ?

suffisament pour aller faire un ravitaillement de secours quand même

Pire qu'une hornet
 
Une hornet, y'a le moteur mais pas la partie cycle
 
Là y'a les deux
 
Cay pire

bon sinon je me pose aussi des questions existentielles à base de robinet sur une honda, ca doit être de saison.
ca m'a pris comme une envie de pisser de me poser des questions sur le starter de la CG, que j'avais jamais utilisé jusque là (notamment parce que je l'avais jamais reperé, bien planqué comme un fourbe directement sur son carburateur   ).
 
Donc, il est directement sur le carbu et y'a 3 positions... sauf que je sais pas à quoi elles correspondent
mais bon, comme j'suis un fou dans ma tête j'ai testé :  
y'a une position, celle sur laquelle c'était depuis un an (et qui fonctionne bien sauf quand il commence à cailler et là elle a un mal de chien à tenir le ralenti à froid et cale souvent, faut parfois la demarrer une dizaine de fois avant qu'elle daigne tenir le ralenti et commencer à chauffer)  sur laquelle ca a demarré sans souci - normal, il fait pas particulierement froid et humide dans mon parking en ce moment.
 
une intermediaire qui m'a pas l'air de changer grand chose, pas de souci a priori pour demarrer dessus et quand je passe dessus alors que c'est déjà démarré ca change rien
 
et la dernière sur laquelle j'arrive absolument pas à démarrer, et si je passe dessus alors que ca tourne déjà, ca cale.
 
aucune des trois position ne semble faire augmenter le régime moteur
du coup je suis tout perdu là    
 
 
 
 
edit : d'après ce lien : http://www.bikechatforums.com/viewtopic.php?t=48428 , la position qui cale correspond à "completement ouvert"... faut faire quoi pour que ca marche?

Bon bah Paris en automne sous la pluie la nuit un dimanche soir c'est vraiment la merde. Je suis pas passé loin de la vautre
 
Je reviens du ciné à Odéon. J'y vais molo, il flotte, y a plein de trafic sur les boulevards...
 
Boulevard Sebastopol, comme d'hab c'est la merde au moment de tourner à droite (rue Réaumur) vers Répu : y a des bagnoles sur toutes les files qui veulent s'y engager ça klaxonne de partout bref scénar de base (faut attendre que le rouge passe pour les bus à cet endroit-là).
 
Je passe donc les bagnoles de la file de droite sur la gauche et je bifurque tranquilement à droite, quand un connard en gros X5 mazout de connard, un peu trop nerveux, décide de foutre la pression au mec de devant quand le feu passe au rouge, et m'écrase le genou entre son pare-choc et la moto. J'avais le pied par terre et il a freiné tout de suite en s'apercevant de sa connerie, donc je suis resté sur mes deux roues, je lui ai filé un grand coup de poing sur son grand capot de connard et je suis parti. Y a de ces cons jte jure  

 
nan nan c'est juste moche a souhait    
 

 
Ca perd les boulons, ça pisse de l'huile, le moteur est tout pourri car on a enlevé le traitement "adamantium-titane-truc-machin-chose"... n'empêche, j'attend avec impatience le CR de mouquette et son comparo avec le SV une fois le rodage fait

 
 
Sur les gros carbus, quand tu tires le starter, il y a aussi un effet sur le cable de gaz. Par exemple sur les vieilles voitures. Par contre sur le CB ça ne modifie pas la position des gaz.
Le tient doit juste agir sur la richesse de ralentie.
 
Tu dois avoir une position grand froid. Je dirais plus tu tires, plus tu enrichies.
 

 
Qu'est-ce qui s'est passé?

 
Je vais pas trop ouvrir ma gueule à ce sujet vu la peinture de la mienne Bizarrement, elle s'intégrait particulièrement bien avec les bécanes hétéroclites des pistards hier

farpaitement!
 

mwai bah faudra que je teste quand il fait froid, justement.
parce que là j'ai pas trop saisi... mais c'est surement normal vu que j'ai pas testé dans un grand froid, du coup.

 
Ba jpensais qu'il fallait juste savoir de quoi il en retournait et puis non fallait tout dire ^^
 
Je suis un gros connard car j'avais tout réussi (2xA à la moto) et B sur les phares & accessoires motard (je sais c pourris mais j'ai oublier 2/3trucs et puis C à ces putins de fiches
 
 

 
le starter doit t'enrichir ton melange, si tu cale en position max c'est juste que tu doit "noyer le moteur" aucun pb a prioris que ca le fasse je dirais    
 
si ca demarre bien sans rien toucher autant pas toucher    
 

 

 
C'est en dernier les fiches ?
 
Je m'en souviens plus.

bah ca dépend de la froidure et de l'humidité du lieu de stationnement.
là par exemple elle va passer la journée dehors, donc ce soir je sens la longue séance de kick/demarre/cale/kick/demarre... jusqu'a ce qu'elle tienne finalement son ralenti.

 
en position intermedaire ca va pas mieux ?
 

bah comme j'ai découvert mon starter qu'hier (au bout d'un an ), j'en sais rien, en fait.
vu que son fonctionnement semble different de celui du sv, et que j'ai pas le manuel de la moto, je tatone...

bah comme j'ai découvert mon starter qu'hier (au bout d'un an ), j'en sais rien, en fait.
vu que son fonctionnement semble different de celui du sv, et que j'ai pas le manuel de la moto, je tatone...

bah comme j'ai découvert mon starter qu'hier (au bout d'un an ), j'en sais rien, en fait.
vu que son fonctionnement semble different de celui du sv, et que j'ai pas le manuel de la moto, je tatone...

Cela dit sur les tofs ca me fait bizarre, j'avais pas remarqué que les optiques AV etaient si bas.
Eux et le compteur un poil plus haut j'aurai preferé

A votre avis c'est gênant de shunter le contacteur d'embrayage sur mon b6 ? Il devient capricieux depuis ce midi... C'est plutôt gênant pour démarrer