Reprise du message précédent :

Le radiateur du 11R y a rendu l'âme la semaine dernière Je m'en souviendrais de ma découverte de Chevreuse (aucun rapport, juste une coïncidance )

La MAIF vient de m'appeler pour me proposer une assurance à 638€ + 65€ de corporelle
(tiers + vol/incendie)
Je crois que je vais aller voir par là.

Et tu paies combien pour le c4 ? Ca doit faire mal le budget assurance au total

800€ pour la C4 en tout risque (j'ai un coef 100)
400€ pour l'AX au tiers plus vol (ma femme à un coef 118)
 
Et 700€ pour la moto au tiers  
 
Mais l'Ax va bientôt nous quitter donc ça va aller

Question noob : Comment connaitre à quel régime moteur il est recommandé de passer ses vitesses ? La RMT ? Ou seulement à l'oreille ?
Sur la Bandit je devais les passer à 6000 mais je crois que je les passais bien trop tôt ...
N'ayant pas d'élément de comparaison

qd tu veux

QUAND CA ARRETE DE POUSSER ET QUE CA FAIT DES FLAMMES §§§§§§

 
Si tu tires pas tes rapports à moins de 10 000 t'es un lâche
Plus sérieusement, ça se fait au feeling

Comment tu fais sur ta C4 ?

Sur la Bandit, dès que j'arrivais vers 6000, je sentais le moteur qui s'emballait, reflexes d'automobiliste je passe ma vitesse supérieur.
Mais maintenant je me dis qu'a 6000 ça devait être le début de la zone ou elle a le plus la pêche, et que j'avais de la marge pour passer ma vitesse  
 
Bon je vais faire confiance à mon feeling alors

 
+1

 
y a pas vraiment de regime recommander c'est qd tu le sent en fonction de ou tu conduit et de comment tu veut conduire    
 

6000? Il doit te rester encore 3000 ou 4000 rpm, non? O_o

Je dirais qu'il reste encore 8000tr oui

 
7000 plutot    
 

 
 
à 2700 au compte-tours

 
J'disais ça pour être sur de mon coup, je sais pas a cb démarre la zone rouge du bandit

Ca rupte tôt un bandit alors

 
plus tot qu'un fz6 ouais    
 

Ca dépend effectivement sur quel mode tu es : balade, enroulage pépère, arsouille, faire peur aux vieux, dire bonjour aux bleus,....ça viendra avec le temps et ta connaissance de ta machine

Ouaih ouaih, je vais passer mes vitesses à 13000 tr

 
Pourquoi pas?  

 
je dit pas ca c'est juste que ta plage de regime monte jusque la    
 
mais suivant les cas tu peut tres bien passer tes rapport a 6000 comme a 12000    
 

Ouaih. J'aimerais me trouver le mode : conduite de tous les jours.
Ensuite forcément je pourrais rouler plus cool et passer les rapports plus tôt ... ou le contraire.
 
Ce que je veux pas c'est les passer toujours beaucoup trop tôt. Ce qui a la longue doit pas être bon pour le moteur.

Toi, tu connais pas encore ce que c'est qu'un rupteur
 
En moto, comme en voiture d'ailleurs, la zone rouge indique que tu arrives au maximum du régime que le moteur supporte.
Mais rien n'empêche d'y monter lorsque le moteur est chaud car si tu en demandes trop, tu auras le rupteur qui t'arrêteras et qui sauvegardera ton moteur Autant en voiture, c'est archi rare d'y arriver, autant en moto, ça arrive
C'est pas grave de se prendre un rupteur, tant que ça reste exceptionnel (en gros : ne pas faire le kéké à tapper de la rupture à tout va )

ok ... en voiture je suis toujours loin du rupteur

 
par ex moi en ville je roulais entre 4000 et 6000tr max sauf exeption genre je doit doubler vite fait pour eviter un gros connard qui fait n'importe quoi ou autre.
 
En arsouille je roulais entre 7000 et 12500  
 
et balade plutot entre 5000 et 9000  
 
apres ca c'est a voir en fonction de ce que toi tu ressent et de ce que toi tu aime    
mais le moteur va pas exploser parceque tu passe tes rapports a 6000 clairement   le seul truc pas bon ce serait de rouler en permanance en sous-regime genre passer les rapport a 2500    
 
mais bon c'est toujours une question d'experience, au debut tu va avoir un peut de mal a rouler a 12000 tr ailleur qu'en ligne droite   ca viendra avec le temps    
 

 
papy
 

J'étais pareil avant de connaitre le monde de la moto

ça donne quelle vitesse à 12000 en 2nde sur une bandit (environ) ?

 
110/120 environ si je me rappel bien avec un pignon -1dents  
 

ah oué quand même  
Pas besoin de passer les vitesses pour s'insérer sur une voie rapide

Féloche  

A mais ouaih c'est sur

 
l'atelier de cardy vanves est tres bien

 
j'ai pas eu de pb avec eux, travail bien fait, mais bon j'aime pas...
tu sent que le mecano est presse par les 10 gars qui attendent comme toi un changement de pneu qui a ete planifier a la meme heure
 
c'est le genre de truc pousse a la faute
 

 
d'un autre cote ca sert a rien de s'inserer sur une voie rapide en 2nd