Reprise du message précédent :

et tu roules sur une endive

 
elle casse pas trois pat' à un knar  
 
 
 
 

rendez vous dans 2 mois  

dans deux mois j'ai piscine  

 
   
 
me traine    
 
En plus elle déconne  

sinon je vous previens, samedi je suis oblige de laver la meule du frangin.
Je lui est toute moustiquee

non à emmener sportivement je trouve pas ça facile sur ce genre de meule
l'a peu prêt passe pas
le moteur demande qu'a hurler du coup tu te gourre d'un rapport et c'est foutu
 

pas uniquement que ducati, j'aime bien les bicylindres et les tripattes aussi (mais pas pour les mêmes raisons)
et un modèle R de chez ducat ça coute un rein en entretien , c'est dommage

et une RR de chez eux ?

j y allais tranquille, je tournais en gros a 9000 tours mais en mode arsouille l aurais fallu tomber un rapport
Mais quand je dis facile a emmener c est au niveau des prises d angles et de la trajos qui bouge pas d un poil, pour le coup la j ai vu ce que c etait qu un rail
Par contre le freinage de folie qui redresse la moo pas cool

Entretien gratos

C'est moi ou c'est pas vraiment top du Dunlop D221 ?

je conchie les D220

?
 
 
Y a une promo sur le train de d207, 169€
 
Le problème c'est que mes pneus sont encore bon  

c est de la merde
par contre les D207 c est des pneus tendres, ca va se bouffer en 2 sec mais c est de la glu    

sté un S2R 1000, a un moment jme faisait larguer par les autres malade, je mets les gaz broaa--- "plus rien"  

poireau

Les d207 ont une super réput ouai, en plus ils sont pas chère.
 
 
Non parcque les d221 d'origine, soit je conduit vraiment n'importe comment soit ca accroche pas. Sur un simple freinage sur une bande blanche sèche l'avant à bloqué et glissé
L'arrière je sent qu'il glisouille un peu aussi en accélération. C'est p-e ds ma tete remarque.

sinon chuis monté sur la new Z1000 st'aprem, elle est horrible cette moto on dirait un transformers
 
par contre le pharmacien m'a proposé d'essayer sa zx12r
 
MAMAAAAAAN

sur le mouille les D220 c est de la savonette, d221 je connais pas

j ai horreur des nouveaux Z, autant je trouvais les anciens sympa autant les nouveaux

Les pots sont méga à chier même

et le reste fait vraiment plastique

 
 
Vais te casser les pattes arrières tu vas voir

 
C'est pas la monte d'origine ça, si ?

par contre ya qques idées pas mal, notament la petite piece "tunning" aux endroits qui frottent (pot, carters), ce qui doit etre moins couteux en cas de gauffre

tu connais meme pas tes pneus

C'est pas la même monte entre l'ER6F et l'ER6N

pas fait gaffe
je regarderai ca au mondial  

c est bien du kawa

 
 
 
Tout le monde n'est pas monté pareil   c'est d'ailleurs pour ça que moquette change de moo  

 
Si si c'est la monte d'origine.

 
Y'a une espèce d'orientation "routière" pour le F et plus "roadster sportif" pour le N, la monte de la N est plus tendre mais bon en théorie c'est du BT014 je crois (et BT020 sur la F)

depuis que j ai change le matos la mienne se comporte beaucoup mieux, mais l envie de changement fait que je vais voir ailleurs  

c'est quand meme plus simple d'emmener vite une sportive qu'une basique
au mans, on a un mec qui s'est pointé, il venait de l'open 125 et il avait pas mal de roulage en cbr600, il se disait capable de gagner, limite les doigts dans le nez. Le gars il finit meme pas dans les points et s'est retrouvé incapable d'emmener vite le cb qu'il trouvait trop dur a emmener.

A ce moment la je crains le pire pour toi
 
Les bt020 sont pas mal je crois, c'était la monte d'origine des gex à une époque si mes souvenirs sont bon.

Les BT020 sont honnêtes, mais c'est tout
Sur le sec tu peux y aller quand même, perso j'ai bloqué (enfin senti l'ABS ) qu'une fois l'avant sur le sec c'était derrière une camionnette qui a pilé et que je suivais trop près (pas bien )
Après sur le mouillé c'est autre chose, et je faisais pas trop le kéké l'autre soir sous le déluge de flotte

 
Entre le circuit et la route ca change enormement la donne a ce niveau la    
 
 
 

j'ai fait un joli arrêt d'urgence pour pas griller un feu tout à l'heure avec bruit de crissement de pneu qui fait peur aux piétons
c'était presque un plaisir tellement la moto était stable et saine, même sur les bandes blanches de direction juste avant le feu

des 12000 kms uniquement
après il faut raquer de sa poche
enfin vu le peu de modèle qui dépasseront les 12000 km, il n'y a pas de risque    

95 ch un S2R 1000 et 2 soupapes par cylindre, tu peux pas lui demander des miracles quand même, ça tractera pas dans les tours.
autour des 7000 tr il faut passer le rapport pour que ça retracte de nouveau à mi régime.
mais c'est clair que pour toi utilisateur de 4 pattes, ça devait te surprendre.
 
tu confonds piste et route là
va improviser sur une sportive sur route et on en reparle

quiqui      

 
Couple de tapette
 

 
Sortant de bt20 (équivalent D220), j'ai monté des d207 sur le fz6 et j'en suis tombé amoureux Ca dure ptet moins longtemps que du pilot road 2 par exemple, mais la différence de prix fait que tu t'y retrouves
 
Achète les sans hésiter Ils ne m'ont jamais fait défaut (contrairement au bt20)