Reprise du message précédent :

Les os du poignet sont très fragiles et très saillants donc c'est pas idiot de les protéger des impacts et de l'abrasion oui

Aucun risque en effet, le gant sera désintégré bien avant d'avoir eu l'opportunité de bouger

Je prendrais des mi saisons hdg quand je passerais le A2, en attendant en 125 ça ira bien

Quelle chaleur, mais bon restau dans un endroit sympa.
 

T'as raison le bitume et les obstacles sont très différents quand tu roules en 125

C'est homologué et je plafonne à 90 la plupart du temps avec l'accélération du twingo 1ere gen, c'est ce que ma conseillé le vendeur dafy pour de l'été qu'est ce que tu veux que je te dise de plus.

 
Ils sont pas chers en tout cas, ça c’est bien.

Oui et puis les mains c'est surfait de toute façon.

J'ai fait roulé la moto cet aprem, j'avais un mec qui venait la voir.
Ca va pas me manquer de m'habiller en goldorak quand il fait 30° dehors.
 
Par contre surprise "rigolote" je mets ma dorsale dans ma veste mesh (oui un intégrée that's not the point) et mes protections de coudes et épaules ont un feeling étrange, en fait elles se sont désintégrées, j'avais des protections façon puzzle O_o
J'ai du coup vidé toute cette merde et mis les protec de ma veste hiver mais ça a fait tout drôle.
Je sais pas si c'est juste l'âge (15 ans) ou si c'est la chaleur du placard où elle est stockée depuis 2 ans car c'est là où il y a le ballon d'eau chaude, ou un combo des 2, mais c'te merde.....

à nouveau 4h de route dont 3h30 de petites routes à la fraiche ce matin
 
franchement la div elle me plait de plus en plus, faut juste rouler sans bulle, c'est vraiment nulle à part pour glander sur l'autoroute. ça donne meme la gerbe de faire du sinueux derriere un pare brise. là ce week end je l'avais viré, quel plaisir de piloter nature.
 
niveau chassis elle est hyper saine, ça rebondit un peu forcémment quand on force dessus, mais en enroulé elle est hyper conciliante, et avec des freins entretenus elle manque de rien de ce côté.
 
par contre faut s'en servir comme une 600, curieusement pour un gros bloc air 2 soupapes elle est contente quand elle en prend plein la gueule, mais la reprise a 2000tr oscour
 
ou alors je suis trop habitué à l'elec et quand je reprendrai un vrai 600 creux je vais pleurer
 

Petit voyage de trois jours dans le Doubs/Jura ce week end. Il fallait choisir entre avoir froids le matin en mesh ou chaud l’après midi en cuir/jean. J’ai choisi le second, le résultat a été à la hauteur des attentes
 
La ninet fait mal au cul mais c’est supportable et largement compensé pas l’onctuosité de ce moteur magique  

 
c'est quand qu'on se capte dans le jura ?

 
Tu dis ca a chaque fois, la prochaine fois, je te préviens.  
Là c'était plutôt Doubs que Jura en réalité (On a dormi deux jours dans la vallée de la Loue et rayonné autour). .  
 
 
T'es dans quel secteur exactement, t'es plus loin il me semble ?

 
pays de

Perdre le frein arr pour rentabiliser 5€ de DOT4, c'est concept    
 

Teste le bitume à 90 avec tes gants en peau de couille, tu nous diras

Il y a aussi la solution du mesh recouvert par une veste de pluie (je parle des trucs tout fin qui prennent peu de place) qui va couper le flux d'air et qui peut facilement être enlevée et rangée quand la température monte.
 
On n'y pense pas toujours mais la veste de pluie apporte un gros bénéfice thermique même par temps sec

 
c'est jamais pour le prix c'est plus pour le coté gaspi, j'ai genre 4 bidons de 250ml ouverts
 
mais j'en ai un 5eme neuf donc je vais faire une bonne purge, l'avant aussi avait clairement pris un cycle de chaud, le lendemain matin levier tout mou, deux pompages et rockdur
 
et pour l'ar j'avais la pedale réglée trop haut je tenais un peu de frein tout le temps, réglée nickel maintenant
 
et après la T monocylindre mais double carbus, j'ai le frein arriere de la div avec deux vis de purge sur un seul etrier

que le vendeur qui t'a conseillé n'y connait rien
 
c'est des gants pour faire du tout terrain ça

La résistance au frottement change pas énormément, c'est surtout les protections type coque qu'il y a en plus sur les gants mieux protégés.

 
Oui, on a ça, tkt.  
 
Après y'a aussi une question de style. Un ensemble mesh touring sur une neo retro, c'est moche

 
faut avoir une moto moche, comme ça tout passe dessus, ça sera pas pire

 
Moi j'ai des Revit Cayenne 2 et j'en suis très content, tant en confort que le système d'attache au poignet qui me parrait bien conçu.  
 
En revanche, je me rappelait qu'il y avait eu un truc, j'ai regardé et j'ai quand même du renvoyer 5 paires diverses et variées avant de garder celle là.  
 
Entre ceux trop petits, tu prends la taille au dessus c'est trop grand, et les défauts de confections où tout va bien sauf un doigt qui vient d'une paire pour enfants, c'est quand même laborieux de trouver de bons gants qui vont bien.

Hello
 
Bon, je commence à m'y faire un peu à la Fazer 600 mais la sensation à l'avant elle est ... étonnante  
 
L'impression que la moto est tellement légère de l'avant que ça en devient méga flou  
 
D'ailleurs je suis assez étonné du comportement des pneus. J'avais exprès pris du Roadsmart 4 pour me rapprocher des RS3 que j'ai toujours mis sur les motos mais j'ai l'impression de revivre la transition avec les Angel GT de la Sprint à l'époque : la moto qui plonge sur l'angle après 10° d'inclinaison  
C'est très déstabilisant, surtout cumulé à la gestion de la poignée en cours d'apprentissage (les on/off en milieu de virage c'est un vrai plaisir) et l'avant inexistant.
 
Le moteur est sympatoche par contre, ça pouss fôr dans les tours

tu as checké tes pressions ?

 
commence par tout remettre en reglage d'origine deja, pour peu qu'elle ait été réglée en mode sport©
 
ensuite check vite fait l'hydraulique, en gros que ça descende, remonte lentement
 
et ensuite check les points durs dans la direction meme si c'est chiant à faire sans centrale

C'est ce à quoi je suis arrivé, quand il y a une grande amplitude de Tp° entre matin et soir, je pars en mesh avec un coupe vent vélo D4 au dessus (jaune fluo tant qu'à faire le matin) ça fait parfaitement l'affaire

T'as pas de dafy près de chez toi ? Ils ont un bon choix en magasin ici, il m'a pas fallu longtemps pour comprendre que Five est la marque adapté à la morphologie de ma main

 
Oui oui, vu que j'ai une fuite lente pète couille sur l'arrière, je vérifie systématiquement en partant et en arrivant  
 
L'avant reste à 2,4 donc il ne perd rien  
L'arrière c'est plus pénible, je le surgonfle en partant pour arriver avec la bonne pression  
 
J'avais testé la fourche en l'achetant, le retour m'avait l'air très correct. Elle ne plonge pas en prenant le frein avant, elle est assez saine dans la gestion des bosses de ce que j'en ai vu  
 
Je n'ai pas pensé au point dur dans la colonne de direction en effet. J'ai une centrale donc ça ne posera pas de souci à faire le test ceci-dit
 
Merci pour les pistes

Figure toi qu'un gros cube aussi circule normalement à 90km/h maxi la plupart du temps hors autoroute et circuit

C'est pas de ta faute hein mais les gants c'est vraiment globalement de la merde, même pour pas mal de modèles supposément haut de gamme/racing.
Et les vendeurs sont très souvent incompétents, cf. le conseil récurrent de tasser le polystyrène d'un casque pour qu'il soit plus confortable/qu'il arrête d'appuyer sur le front

Ou une softshell en dessous

En plus des conseils précédents, ça peut simplement être l'effet pneu neuf ou profil plus "en V" (je ne sais pas si c'est le cas des rs4, à vérifier)

 
Non, y pas ça près de chez moi et j’habite dans un coin de pauvres. Les modèles au dessus de 40€ n’existent pas chez les bouclards du coin.  
 
Et bon, j’ai déjà vu des Dafy, mais leur achalandage reste bien en dessous de celui de motoblouz.  
 
Je passe sur le fait que quand tu achètes en magasin, si tu te rends compte au bout de 3 jours que le gant te fais saigner des doigt, tu peux pas les rendre

2.4 c'est un peu haut pour l'avant non ?

mais occupe toi de ton ar deja

oui c'est clairement son attrait par rapport aux autres trucs routiers, il a un profil super engagé

Ok, c'était clairement pas une caractéristique majeure du 3 pour autant que je me souvienne de leur comportement quand ils étaient neufs

 
J'ai toujours roulé "trop" haut en pression selon les autres mais je suis plus à l'aise comme ça
 
Avec la bandit je roulais aussi en 2,5 à l'avant, la CBR je crois aussi ...
C'est surement pyschologique ceci dit /poireau
 

 
C'est pour ça que je pensais au gap RS3 > Angel GT à l'époque, ça m'avait pris un peu de temps de m'habituer. Le truc chiant c'est de jongler avec deux "types" de pneu quand je prend une moto ou l'autre, je me fais systématiquement peur la première fois  
 
Encore merci pour vos retours, je checkerai la colonne ce soir quand même

Faut juste que je pense à bien me mettre sur le dos sans toucher les mains si je tombe  

Je viens d'amener la ninet en révision chez Bmw, j'avais demandé un deux roues de "courtoisie", ben j'ai pas été déçu  
en spoiler pour les âmes sensibles

ça me fait halluciner qu'ils filent des bécanes comme ça, c'est quand même particulier à conduire  

430 kg, marche arrière, cette enclume à l'arrêt  , direct sur le périph (nantais mais quand même) après 300m à la prendre en main.  

Une fois lancé en ligne droite et dans de grandes courbes c'est vraiment agréable, par contre dès que ça se resserre c'est une autre histoire.

Sinon la moto qui louvoie au rétrogradage à cause du couple de renversement du 1800 je m'y attendais pas  

Bref, pas ma came.

C'est une moto pour tracter ta caravane  

 
Tu perds ta cheville avec une chute à l'arrêt.  

 
Deux R9T quoi