100kkm, entretenu annuellement, 4,8 à 5l/100
2500€ avec valises, top case, poignées chauffantes, béquille centrale
Ca laisse de la thune pour les roadtrips et l'essence.
Au moins le Rotax est fiab' la dinde, le Loncin des 900 on ne sait pas trop s'il y en a beaucoup avec de gros kilométrages.

En gros avec ce tarif on peut partir sur une Hornet 750 (avec un moulbif 95ch qu'il est bien), des MT09 à la pelle (mais moto debilo avec son moteur élastique, et il faut privilégier des versions récentes), des KTM Duke 890, voire en tirant un peu des SMT (deso midnaite, ça décote sa race, les premiers prix sont à 8400€)

En gros avec ce tarif on peut partir sur une Hornet 750 (avec un moulbif 95ch qu'il est bien), des MT09 à la pelle (mais moto debilo avec son moteur élastique, et il faut privilégier des versions récentes), des KTM Duke 890, voire en tirant un peu des SMT (deso midnaite, ça décote sa race, les premiers prix sont à 8400€)

 
   
Après dépoussiérage, nettoyage (piston, étrier...) graissage des coulisseaux, remontage...j'ai vraiment une galère au niveau du frein arrière.
après changement des plaquettes, j'ai beaucoup perdu en puissance de freinage, même après 200 bornes en y allant progressivement.
le disque, même non sollicité, est très chaud après roulage (ça sentait limite le chaud un moment).
lors d'un graissage de chaine hier soir, on sent bien qu'il y a une résistance...
ça expliquerai le bouffage d'un jeu de plaquette à 6k km.
 
Au niveau du sens de montage du ressort de plaquette, après vérification, c'est monté comme il faut.
 
De toute façon, j'ai le kit chaine à changer, j'avais prévu de le faire moi-même...mais je vais emmener la moto la faire faire chez le mécano et qu'il jette un œil aussi à l'étier.
 

non, en poussant avec les vielles plaquettes et une clé, ça rentre nikel
 

Je vais tchecker ça tout à l'heure.

 
100kkm, entretenu annuellement, 4,8 à 5l/100
2500€ avec valises, top case, poignées chauffantes, béquille centrale
 
 
Ca laisse de la thune pour les roadtrips et l'essence.
 
Au moins le Rotax est fiab' la dinde, le Loncin des 900 on ne sait pas trop s'il y en a beaucoup avec de gros kilométrages.

avec toutes ses vis?

[...]  

Hier, première chute avec la CBR à la deuxième sortie cool de l'année /paylote

La moto s'en sort pas trop mal : j'ai pété la bulle, quelques rayures sur les carénages (mais j'avais en projet de la repeindre toute façon ... mais pas cette année ) et deux trois fissures qui me laisseront l'occasion d'expérimenter la soudure à froid

Côté équipement, l'airbag a déclenché (normal), mon cardo s'est barré et s'est fait rouler dessus donc reste plus grand chose ( ), j'ai un trou dans l'épaule de ma veste mais que j'allais changer cette année mais plus emmerdant, mon nouveau casque de 7 mois a tapé et la visière s'est barrée

Côté physique, le lendemain est toujours compliqué ... En me relevant de la chute, j'avais le pouce bien gonflé mais jme suis dit c'est le choc. Je suis passé à la pharmacie dans la foulée qui m'a dit de mettre de la glace et attendre demain pour voir un médecin et faire une radio au besoin

Ben je pense que j'en ai besoin, on est demain et toute la main a gonflé  

Petite question : je commence à avoir envie de changer mon airbag Ixon In&Motion que j'ai depuis très longtemps et que je pense avoir acheté déjà 3 fois avec l'abonnement ... Est-ce qu'il y a une alternative à moins cher depuis le temps ?

Bref, faites pas comme moi, soyez bons

gg pour ne rien être

t'as fait comment ?

moi aussi faut que je me trouve un cax neuf

En gros avec ce tarif on peut partir sur une Hornet 750 (avec un moulbif 95ch qu'il est bien), des MT09 à la pelle (mais moto debilo avec son moteur élastique, et il faut privilégier des versions récentes), des KTM Duke 890, voire en tirant un peu des SMT (deso midnaite, ça décote sa race, les premiers prix sont à 8400€)

Hier, première chute avec la CBR à la deuxième sortie cool de l'année /paylote

La moto s'en sort pas trop mal : j'ai pété la bulle, quelques rayures sur les carénages (mais j'avais en projet de la repeindre toute façon ... mais pas cette année ) et deux trois fissures qui me laisseront l'occasion d'expérimenter la soudure à froid

Côté équipement, l'airbag a déclenché (normal), mon cardo s'est barré et s'est fait rouler dessus donc reste plus grand chose ( ), j'ai un trou dans l'épaule de ma veste mais que j'allais changer cette année mais plus emmerdant, mon nouveau casque de 7 mois a tapé et la visière s'est barrée

Côté physique, le lendemain est toujours compliqué ... En me relevant de la chute, j'avais le pouce bien gonflé mais jme suis dit c'est le choc. Je suis passé à la pharmacie dans la foulée qui m'a dit de mettre de la glace et attendre demain pour voir un médecin et faire une radio au besoin

Ben je pense que j'en ai besoin, on est demain et toute la main a gonflé  

Petite question : je commence à avoir envie de changer mon airbag Ixon In&Motion que j'ai depuis très longtemps et que je pense avoir acheté déjà 3 fois avec l'abonnement ... Est-ce qu'il y a une alternative à moins cher depuis le temps ?

Bref, faites pas comme moi, soyez bons

Tu sais que tu peux solder la LOA sur ton in&m si tu l'as depuis suffisamment longtemps? Tu payes un dernier montant qui dépend de ton ancienneté et le boîtier t'appartient définitivement.

Tu sais que tu peux solder la LOA sur ton in&m si tu l'as depuis suffisamment longtemps? Tu payes un dernier montant qui dépend de ton ancienneté et le boîtier t'appartient définitivement.

mais plus de mises a jour dans ce cas, si ?

Ah ? Je vais jeter un oeil alors, merci pour l'info

J'étais resté sur l'espèce de tarif unique à 250€ pour le racheter ...

Mais là à 12€/mois depuis ... 5 ans je crois ça commence à piquer  

Si si. Plus de garantie par contre, et encore que je crois qu'ils acceptent quand même de la faire jouer (parfois?). Plus de tarif préférentiel sur les cartouches de rechange non plus.

Et pas de nouvelle version de boîtier si un nouveau sort

Si si. Plus de garantie par contre, et encore que je crois qu'ils acceptent quand même de la faire jouer (parfois?). Plus de tarif préférentiel sur les cartouches de rechange non plus.

40€ si 48mois d'abo ou plus
https://help.inemotion.com/hc/fr/ar [...] Revolution

J'ai arrêté d'espérer, et au rythme auquel ça va je pourrai toujours le payer plein pot et être encore gagnant

Une Duke oui mais alors une 390, qui je pense est le bon "spot" entre poids et puissance, la F900R avec les bons packs doit être sympa, mais paie le tarif en effet..

Hello    
 
J’ai un petit soucis avec ma moto, j’arrive plus à la faire démarrer    
 
Je l’ai prise pour la dernière fois avant les vacances de Noël, je la prenais tous les jours sans soucis.
 
Puis il y a eu les vacances, la neige, et la pluie sans cesse. /motard du dimanche qui a la flemme  
 
Donc on arrive en mars, je veux la faire repartir , mais ça veut pas…
 
Le démarreur tourne, j’ai eu des début de départ mais sans que ça continue, à la poussette j’ai aussi l’impression que le moteur moteur semble pouvoir partir mais ça va pas plus loin. (Je tente la poussette pour éviter de trop tirer sur la batterie et le démarreur…)
 
En recherche de panne:
- j’ai de l’essence, pas forcément beaucoup mais il en reste quelques litres  
- le coupe contact est bien sur run. Et le démarreur tourne sans pb
- les fusibles sont ok
- normalement le capteur de béquille c’est que quand on passe la 1er donc je pense pas que ça soit ça.
 
Je sais pas trop quoi regarder. Les anti parasites et tout, mais va falloir ouvrir. Il y aurait pas un dernier truc à regarder avant que je cherche à ouvrir des trucs?  
 
Merci  

Même si le moteur tourne, ça doit ête la batterie qui manque de puissance. Accus dead...

C’est une moto carbu. Et j’avais retiré la batterie lors de hibernation avec mise en charge à la maison .
Je pense pas que ça soit ça. Et même quand la batterie est a plat je la démarre à la poussette sans pb

Bilan pour la Z1000sx: Kawasaki préfère me mettre un moteur d'occasion avec une autre boîte de vitesse plutôt que de réparer ma boîte : le crabot qui est cassé (par ma faute!) a répandu de la limaille et a endommagé le reste de la boîte... De plus, vu le kilométrage de ma bécane, il faut faire aussi les coussinets de bielle. Donc pour moins cher, j'aurai un moteur et une boîte moins kilomètrée!
Voilà voilà...

Attends, j'ai du mal à suivre là.

Une duke 390 (45 ch, 165 kg), 3kg/ch
Une F900r (105ch, 208 kg), 1,9kg/ch
Une Duke 890 (115ch, 185kg ) 1,6kg/ch
Une MT09 (119ch,  193kg), 1,62 kg/ch
Une Hornet 750 (92ch, 190kg), 2,06 kg/ch

Après si tu es de ceux qui considèrent qu'au delà de 200kg, c'est trop gros/lourd même avec des Mapa j'y touche pas), les roadsters actuels font pourtant la chasse au kg superflu en rognant sur tout ce qui dépasse , au risque d'être pas pratique pour un sou.

Juste comme ça ta SVS était à 196kg pour 74ch, soit 2,64 kg/ch.

Et au-delà de la bataille des chiffres, le couple max et son régime auquel il est atteint joue beaucoup plus à présent que la puissance max (tout en haut du compte tours).

Oki, bon bah peut etre changer la batterie également

Cool ça ! Tu passe de combien a combien ? (Km et coût)

On y a tous cru  

Après ... je vois pas ce qu'une nouvelle boîte apporterait en fin de compte ... La partie logicielle revient quand même de très loin et l'autonomie est franchement très convenable.
Pour le moment, les deux fois où je suis tombé, l'airbag a déclenché

La seule fois où il n'a pas pété ça m'a arrangé (chute dans les graviers quasiment à l'arrêt sur piste)  

Edit : février 2020 je l'ai acheté 400 euroboules
12 balles par mois depuis, ça fait quand même du 720€, commence à me revenir cher