Reprise du message précédent :
Y'a le "code moto" qui remplace les fiche mais effectivement on peut le rater sans planter tout le plateau, c'est quand même mieux

Exactement la puissance de la meilleur moto du monde

#Bearacer

400 à 500 chevaux ?  

Je plussois l'idée que l'on était meilleurs  

On en fait plus des comme nous, ils ont cassé le moule

ça se trouve je reessaie 10 fois j'me plante 10 fois    
Apres tu le sais la master race des gars de rF2 quoi    
 

 
Peut-etre aussi le fait que ce soit filmer dans ce fameux virage et que le type de dit depuis 3 jours "putaing faut pas que j'me rate ici"  et d'enttendre le OYoyoyyy.....  

 
Ben non, y'avait le permis petite cylindrée puis ensuite le gros cube, non ?
 
Ma mémoire me joue peut être des tours ceci étant.
 
Enfin je dis ca mais finalement, je l'ai pas passé à ce moment là.  
Faut dire qu'à l'époque dans ma bousie profonde c'était pas super obligatoire d'avoir le permis pour rouler à moto, ca motivait pas trop du coup

 
Le "code moto", c'est une grosse farce quand même, je pense qu'on peut le dire.

Les gens qui se couchent au Stelvio c'est une combinaison de plusieurs facteurs :
- y'a beaucoup de trafic dans les 2 sens, donc pas possible d'exploiter toute la largeur de la route
- suivre de trop près le véhicule précédent = pas assez de temps pour réagir proprement
- c'est TRÈS pentu, bien plus que la vidéo laisse paraître, faut être quasiment full gaz et cirer l'embrayage pour être au pas, si on n'a pas l'habitude + moto plus chargée qu'à l'accoutumée, on cale et la moto tombe du côté de la pente
- dans les épingles à droite, le carrossage de la chaussée vers la droite est lui aussi très raide, même en l'ayant prévu, c'est compliqué de s'incliner vers la gauche pour mettre le bon pied par terre en s'arrêtant
 
La méthode 100% safe c'est de ne pas avoir à s'arrêter dans la zone où c'est tendax : ralentir un max à l'entrée de l'épingle, voire s'arrêter tant que le carrossage de la chaussée est droit, se dévisser un peu la tête pour voir que la bagnole moto/devant a complètement passé le virage et permettra d'atteindre la zone de sortie où c'est de nouveau easy de poser le pied.

il y a 40 ans, tu passais le permis gros cube, après il y a sûrement eu 4 ou 5 réformes!

Quand il te reste 4h de roulage c'est pas un bon plan la botte pleine de flotte  

Y a des motards HFR qui vont au salon du 2 roues à Lyon ?

 
Ça dépend de la météo, mais si il ne re-pleut pas derrière, je préfère être mouillé au début, après en 4h ça a largement le temps de sécher  

J'ai passé le permis 125 en 1985, à 17 ans

Et pendant ce temps en Belgique, le A était compris/offert/donné avec le B, du coup la plupart de mes collègues/amis belges de ma génération sont ou ont été motard. Et leurs parents n'ont eu qu'à demander le B en mairie ou après un examen théorique pour les plus "jeunes" ...

Oui à l'époque, il devait y avoir le 50 à partir de 14 ans, le 80 à 16, le 125 à 17 et full à 18...  

J'ai passé le AL à 17 ans (pour le 125) effectivement en 1992... puis le A2 en 2019

 
Ca sera encore plus facile, en élec, tu peux rouler moins vite qu'un escargot sur une feuille de laitue avec un dosage ultra smooth.
 
Pas besoin de brûler un embrayage.

 
Oui mais de mémoire il y avait une période de "bridage" ou limite non?

Y en a eu des réformes la vache ...  

https://fr.wikipedia.org/wiki/Permis_moto_en_France

Depuis 1996, c'était une condition :
- moins de 21 ans = 34 ch max pendant 2 ans
+ de 21 ans = direct 100 ch max.

J'ai passé mon permis moto à 21 ans + 2 semaines et c'était finalement une pas si bonne idée, j'ai réussi a me vautrer en moins d'un an ... Bref.

Avant 1996, c'était direct 100ch même a 18 ans.

Et il y avait beaucoup de mortalité de motards (proportionnellement au nombre qui circulait).

https://www.lerepairedesmotards.com [...] cident.php

Là pour le coup, avoir une moto moins puissante pour commencer, c'est une vraie bonne mesure, faut savoir marcher avant de courir.

Oui et non, tu as un centre de gravité plus bas qui aide au dépend d'un poids plus élevé et tu peux en effet gérer plus facilement l'allure mais sans compter sur l'effet gyroscopique du moteur pour garder a moto droite (coup de gaz en débrayant).

La pluie s'est arrêtée 10 minutes avant d'arriver à destination  

Pas il y a quarante ans...

Essai du jour...
Plutôt sympa: bon châssis, moteur bien nerveux mais vibrations atroces malgré que ce soit un quatre cylindres et bruits indéfinissables...
De rien pour le feed pourri!

"4 Cylindres" c'est quand même dégradant pour cet A340, un peu de tenue  

... Et pour l'A380...

Info de chez Kawasaki aujourd'hui: ils annoncent une ZX10r en avril pour...18000€!! 209ch!

Oui mais eux ne sont plus très nombreux, c'est une minorité on peut s'en moquer  

Donc on peut se moquer des mec en Ducati et en KTM??

Les japonais qui doivent rogner sur leurs marges pour pas se faire bouffer.

ça fait 150cv de trop, en fait
serious BN is serious

Je ne la trouve qu'en 197Cv

Évidemment  

 
https://www.motoplanete.com/kawasak [...] ntact.html
 

Le vendeur m'a dit qu'il y aurait deux versions: une à 209 ch et l'autre à 216 ch...
Peut être s'est il trompé ou peut être est-ce moi ..?

 
Et à 19k

un gars dans la concess où je vais, a pris : une zh2, une zx10r et un genre de cross, full de chez full équipées/personnalisées. Les 3 trônaient devant le comptoir.

Perso, même si je trouve l'objet beau, une sportive n'a jamais intégré mon "plan" d'achat. Ça doit être l'âge, le dos toussa

J'ai jamais envisagé de sportive, même quand j'ai eu mon permis à 18 ans, donc c'est pas qu'une histoire d'âge. Ou alors je suis né vieux  

 
Peut-être en seconde moto, si j'habitais à la campagne ou à proximité d'une zone super sympa pour rouler. Autant dire, 0% de chance dans ma vie parisienne à la con

Deauville et tdm, ça c'est de la moo
 
Perso je connais personne qui les avaient en poster