Reprise du message précédent :

 
C'est quand meme pareil, j'ai une GT, c'est top, mais ca reste sportif, compliqué en ville avec le gros bi. Sinon c'est fiable

En problèmes connus :
Suspension pilotés. Vérifier que le moteur fonctionne car souvent les propriétaires change de réglage avec de la charge et ça pète le petit moteur électrique.
Capteur pmh fragile. A tester en roulant, elle doit être souple même en bas.
Batterie qui a tendance à se vider facilement si tu ne roule pas. Ou qui fait régulièrement des faux positifs.
Pour les version avant la 19, vérifier les mises a jours des suspensions pilotés.

Perso, j'ai eu amortisseur mal réparé qui fuit.

Privilégier la selle confort qui est un gros plus.
En fait à par des pannes ''pas de bol'' elle n'a pas de gros soucis à ma connaissance.

A un rythme normal, franchement c'est kif kif. La KTM se laisse très bien dompter en dessous des 6k.
Le boxer est plus souple tout en bas, sans que cela soit vraiment énorme. La KTM aura plus d'allonge.
La vrai différence c'est le confort et la position.
Perso je suis vraiment mieux installé sur la 1290. Mais madame était mieux sur la BM.  Après faut pas croire qu'on est mal non plus hein. On a fait 600 bornes en 2 jours cet été. J'ai fini frais comme un gardon et madame n'avait aucune douleur etc... Alors qu'elle est plutôt sensible du dos.

Photo de la couronne    
Le feu de position HS c'est le plus utile selon moi, tu l'avais pas remarqué en prenant ta moto de nuit ? Car autant sur une voiture ca se loupe, sur une moto on le remarque assez vite normalement.
 

Le mec a une moto de riche, mais se fait chier a sertir / changer son kit  chaine lui-même    
 

 
bah ya plusieurs parametres
 
deja c'est fun de prendre le temps de bien faire
ensuite mon dernier kc monté dans un garage, c'était mal fait
et là sur une moto totalement inconnue et sans aucune piece dispo je suis pas hyper serein de la laisser à un random

c'est en faisant son propre entretien qu'on garde les moyens d'avoir une moto de riche  

 
 
Je dois changé le pneu arriere de l'hypermotard.  
Sauf qu'autant à l'époque j'étais calé sur le sujet pneu, autant je suis une buse maintenant...
 
à l'avant j'ai un sportsmart MK4 dont j'ai pleine satisfaction.
je me tatais entre un Roadsmart et un sportsmart, quelle ne fut pas ma stupéfaction en voyant que ça coute 210 balles de monter un sportsmart MK4     Quand créa avait encore des cheveux on avait un train de power à ce prix   Je vois que les version 2 coute 80balles de moins.  
Dans l'absolu un roadsmart 2 avec 150cv ça marchait bien y'a 10ans, pas de raison que ce ne soit plus le cas  
 
bref ma question est, ça a dit quoi en évolution entre les gen 2 et les gen actuelle (4) ? que du bullshit marketing ou il y'a eu du vrai progrès ?

J'ai le dunlop mutant dans ma short liste pour la SMT

 
Gros gap rs2 rs3, donc j'imagine que rs4 encore mieux.
 
Je ferai pas le radin

perso j'ai des rs4 SP sur l'eva, t'as pu te faire une idée quand t'as test
 
le feeling est excellent, mais la moto torture tellement le pneu ar que t'arrives vite au bout si t'essayes

 
vu le couple de ton engin, j'aurais mis un truc plus sportif ouai    
ceci dit elle n'a pas forcément le poids d'une moto sportive thermique

 
ouais c'est un peu particulier
 
265kg pour 169ch, et pressions preco 2.9/2.9, je suis pas sûr que ce soit trop testé par les fabricants de pnôs

Ce poids et cette puissance ça existe le vrai pneu kivabieng ?  

 
ben typiquement le rs4 existe en variante GT pour motos lourdes. ça vaudrait le coup de le tester pour comparer, mais en vrai le sp me convient bien, je lui trouve pas trop d'inconvénients !

je vais peut-être les tester alors j'ai une mamie a 264kg pour 100cv.
les angel GT ça le fait pas surtout l'avant avec ce poids ...

Quelques modèles sympas annoncés pré salon EICMA de la semaine prochaine.
 
Si je devais acheter une nouvelle moto plaisir pour la route aujourd'hui, les 2 motos auraient pu finir dans ma shortlist. (Mais vu que je viens d'acheter une MT-09 Y-AMT - encore en rodage - ce ne sera pas pour tout de suite.)
 
Triumph Trident 800 https://www.triumphmotorcycles.fr/b [...] yQmk1EykJr
 

Les retours sont quasiment tous très positifs sur la Tiger Sport 800, avec un ensemble moteur/transmission plus sensationnel que le CP3 de la Tracer 9. A voir ce que ça donnera sur un roadster encore plus allégé...
 
Z900 RS https://www.kawasaki.fr/fr/products [...] lkOUQtYUFk
 

 
Changement de look quasi imperceptible, mais bourré d'électonique moderne. Il y a enfin un quickshifter ! C'est ce qui me manquait le plus sur mon ancienne Z900RS.

 
Je m'en prendrais bien une aussi, on en trouve vraiment pas cher, mais je suis sur que je vais trop faire le con avec un machin pareil.

Sympa la "grosse" trident

Reprise de la Tiger 800 sport, même moteur 115ch, allégée de 214 à 198kg.
 
J'attends la suite des modèles 2026

il manque juste un daytona GT sur cette base et on est bon

 
Top merci pour les points de vérifications/attention.  
Une bonne moto quoi ! J’ai demandé un essai à ktm on va voir quand il rappelle  
 
 

 
Merci du retour aussi

Coucou les moants, je redrap après quelques années, car vous me manquez j'ai besoin d'un coup de main pour un éventuel essai/visite sur Paris en vue d'un achat

Dit toujours dans quel coin de la RP

 
Une électrique ?

Le 13e apparemment

un trail ?
meilleur choix possible

Une HM

Je peux passer la voir si besoin

Ah bah c'est sympa ça!

Le vendeur à l'air super gentil, je lui demande ses dispo, ça t'arrangerait quand toi?

si il peut ce weekend, ça serait bien.
Pro ou particulier ?

Mp