Reprise du message précédent :

 
Première fois que j'entends dire ça  

Mon moteur de sv n'a pas tenu 40k km  

m'en parle pas, j'ai mieux à côté de chez moi aussi, mais bon quand il faut rouler avec les copains qui sont restés en île de France on faisait un effort
 
maintenant on impose Haute Loire ou Ardèche, pour l'instant

 
si t'as bien desserré l'axe de roue d'abord et resserré après oui c'est bon
 

 
alors en daily oui c'est indispensable, j'ai fait sans pendant un temps pour la caisse et c'est vraiment casse couille
 
là en l'occurence sans pouvoir le faire au gite j'aurais ptet perdu 40min, en allant à une station qui était à 10min du gite. donc largement faisable mais plus chiant.

 
Bon, j'ai déjà dit que je faisais comme toi sur mes merguez, mais je sais que c'est mal quand même.  
 
De façon pragmatique, si tu tires à la main ta roue, est-ce qu'elle recule ?
 
Et si non, pourquoi penses tu que faire tourner deux vis de 6mm de diamètres, en plus en porte à faux, va la faire reculer dans de bonne condition ?
 
Je suis pas spécialiste, mais à mon avis, ce que tu risques, vu que ca force a fond sur les vis de réglage, c'est de foirer le pas de vis de l'alésage sur le bras oscillant. Ceci peut ensuite être assez rapidement très pénible

 
parce que l'axe lui meme est dans un excentrique qui fait des blagues tourne dans le BO pour régler la tension, exactement comme sur les tanks de la ww2
 

C'est pas ouf en fait après réflexion.  
Sur la 1290 (quand elle roule   ) c'est 1 plein = 300km. On peut faire plus mais ce n'est pas l'objet.
Donc en partant avec le plein, donc sans le compter, cela fait un coût similaire.  
C'est hyper avantageux quand tu recharge à domicile. Sinon je trouve pas cela fou.
 
 

 
non clairement c'est pas un argument, ça reste moins cher mais ya match quoi. après là j'ai chargé à fond quasi à chaque fois, et pas cherché les stations économique.
 
mais faut pas oublier que le principe d'acheter une energica c'est pas de faire des economies

 
C'est clair.  
 
Mais du coup, ca fait monter ou descendre la roue par rapport au bras oscillant et modifie l'assiette du véhicule ?    
 
Bref, tout ca c'est de la merde, vive les couroies et les cardans

 
T’es de quel coin? Y’a un topic pour le matos moto (et j’ai pas mal de trucs à revendre pas cher et à donner )
 

 
Monobras pas besoin

 
ouais jme demande si le manuel a un sens recommandé entre mettre l'axe plus haut ou plus bas

 
Je vois ce que tu veux dire

 
Faut libérer un peu l'écrou de l'axe de roue quand même
 
et resserer après le réglage, c'est chiant parce que quand tu serres, tout rebouge en mm temps

j'avoue que je comprends meme pas comment t'arrives à pas arrondir la vis de reglage vu comme il doit falloir forcer

 
Ben pas tant que ca en fait. Bon, on va pas se mentir, rapporté au diamètre de la vis ca force, mais pas la peine de mettre un tube sur la clé de 12 quoi
 
Néanmoins, je me suis pas amusé à ca sur la Ducat. Bousiller une merguez à 1000 balles c'est une chose, mais abimer un chef d'oeuvre italien à 20K en est une autre

 
Je suis en RP, Val de marne mais côté 77/91, un coin plutôt tranquille dans tout ce bitume.  
 
Je regarde présentement les Moto-école autour de chez moi, y'en à pas des masses à première vue faut que je creuse le sujet.
 
D'ailleurs j'ai voulu m'inscrire sur le site du code rousseau pour l' ETM mais ca me demande une auto école, comment le passer en candidat libre et surtout le réviser?
 
 

 
J'ai même pas forcé
 

 
J'ai pas de clé 32  

 
Ma question c'était sur le temps perdu mais aussi le prix payé en plus, je pensais naivement que ça coûtait moins cher que l'essence à faire rouler (je compte pas l'entretien juste le cout de roulage)

 
Si on compare avec un Tuono V4 qui bouffe à l'aise 7,5L/100 (et surtout quasi aucune chance de descendre sous 7L), c'est pas mal. L'exemple est relativement extrême parce qu'elle suce comme une dinde moldave quand les concurrentes sont plus raisonnables, mais tout de même.
 
En soit je m'arrête quasi aussi souvent que toi (voyant réserve à 150/170 km en général), la seule différence étant la facilité encore supérieure à trouver une station et le temps inférieure à y passer. Et le son du V4

Ça parle code… j’ai un bouquin Rousseau récent à envoyer contre frais de port. Il doit même y avoir encore les codes pour les accès en ligne…

On parle de quelques millimètres, pas besoin de faire un 180 ° pour passer de la position tendue à détendue, donc c'est complètement anecdotique (En tout sur ma moto)
 

Oui, sur la mienne c'est indiqué qu'il faut mettre l'axe en haut.
C'est de loin le meilleur système de tension de chaîne. En prime c'est super facile d'avoir le bon alignement droite-gauche  

S'assurer au tiers c'est considéré comme une connerie ou pas ?

sa dépon

Ça dépend de l'ancienneté de la moto et de sa valeur résiduelle.

Si t’as pas prévu de tomber seul? Ça va

 
Je sais pas mais j'assure au tiers les moo dont la valeur est faible (quelques K€ disons).  
 
Après le gain n'est pas si énorme que ca si tu prends la corporelle et l'assistance 0km....

 
Ni de te la faire voler.

 
La meilleure moto du monde se cache sur cette image  

Team toujours assuré tout risque mais avec la plus haute franchise possible.

la plus basse

Team tiers les emmerdes ca arrive qu'aux autres

En chargeant chez toi oui, sur borne publique c'est moins évident et plus variable

J'ai pris le vol sur la hornet c'était genre 30€ de plus par an

Edit: et l'assurance contre les conducteurs non assurés sur la sprint 955, 'murica fuck yeah

Merci pour les réponses sur l'assurance au tiers, j'attendrai d'avoir une Royal Enfield en fin de vie donc

Tu peux être tiers + vol (sinon, la brêle vaut moins d’une mensualité )

Merci à tous pour vos réponses  
 

Un optimate 3 trouvé à vil prix sur le Bon Coin est en chemin. Dès qu'il est là, et s'il arrive à me récupérer la batterie, je fais des mesures moteur en marche.
 

Oui, à la poussette. J'ai pu tenter 2 fois. Elle a coupé même avec des gaz.
 

   
Tu pourrais préciser stp ?

..
 

Ca m'est arrivé, j'ai pas cherché j'ai changé la batterie et c'est repartis...

Team tiers.
La franchise c'est toujours trop cher par rapport à une panne. Surtout chez KTM, c'est souvent en panne. Oui j'suis aigris. Pas à cause des pannes mais à cause du délai d'attente pour la moindre pièce
Et la résiliation pour 3 ''sinistres'' non merci

La plus haute est en général vers 900-1000€, ce qui est à peu près ce que je suis prêt à débourser de mon épargne avant de contacter l'assurance.
Et entre la franchise la plus basse et la plus haute, y'a bien 25-30€ mensuels de différence.

 
Et les véhicules de prêt j'en ai plus que le garage

J'espère que ce sera la même...