Reprise du message précédent :

Un peu tout ça...

Question d’un moant en transition :
 
Une street fighter v2 2025 en sortie de a2(3 ans d’er6n/mt7) c’est aussi malin que d’enchaîner avec une mt9, Ou ça passe?
 

C'est pas pire qu'une mt09, la marche 47->120cv est un peu violente mais y'a plus beaucoup de trucs intermédiaires à part les moto a2 en full

Bin oui .. ça me fait un peu chier ce grand écart, mais entre un 4 cylindres de 100cv qui procure ses sensations tardivement, mais en t’ayant déjà emmené haut dans la vitesse, les 3 cylindres hyper sport, les bi parallèles qui n’offrent pas bcp plus qu’une mt7 bridée en restant  dans la plage « vite mais pas trop »
 
Je girouette a mort, et j’en suis à regarder le physique plus que la fiche technique (bon je me mets qd même une barrière psycho à 150cv   car la 1000 hornet est pas vilaine), et la street fighter me provoque des sensations

1200S phase 2 (2017), rouge, 24800km, 9000E ferme.  
 
@benos, t'es pas fan des Monster 821/937 ? Ou des 1000/1100 (un peu plus anciens, certes) ?
Les dernières V2 c'est +- le moteur qui équipait la gamme 900. Ça fait 120cv, c'est plus raisonnable que leurs ainées qui doivent tourner à 140/150cv.

Monster 821 non, 937 un peu.. mais je lis que ça chauffe la dinde (j’ai pas encore écumé les avis / review de la SF )
 
Je me laisse à regarder ce modèle, car effectivement ça semble moins violent que les grandes sœurs

Un Monster 1100 c'est 95Cv mais du gros couple, si l'esthétique te plait, que t'es pas embêté avec Critair, ça peut être une option.  

Je trouve que c'est un peu trop quand même. En sortie A2 y'a une palanquée de moto entre 80 et 100cv potables.
La streetfighter c'est pas un 4pattes certes mais la rigueur chassis te fait rouler aussi vite sans t'en rendre compte
 
Il est ou le lien vers le monster evo ?  

 
Street triple r 765
Ou en vintage 675

s2r 1000

Je m’incruste au débat justement, je suis dans la même situation (3 ans de a2, xj6 diversion puis cb500f ~16000km) et je girouettise sur la future après la passerelle  
 
Mon idée de base était une street triple mais j’ai peur que le gap de puissance soit trop important…
 
Ma short list actuelle :  
- street triple : trop puissante ?
- xsr900 gp : trop puissante aussi et moteur réputé piégeur  
- xsr700 full  
- Daytona 660 : moins adapté au daily ?
 
Mais d’autres idées sont les bienvenues (dans tous les styles)

J'avais pris une street apres mon bandit, c'est une super machine (c'était une 2013 a l'époque). Une 675R

Franchement je trouve ça super que vous hésitiez sur des motos trop puissantes. Y'a de l'intelligence dans le choix c'est bien mieux que moi qui ai commencé avec une FZ6 de 98ch puis au bout de 2ans enchaine sur un FZ1 full de 150ch.
 
Voilà, je peux pas vraiment aider sur les choix mais c'était mes 2 centimes.

Xsr700 !

Tu cherches absolument du roadster ?

Dans ce cas toute moto A2 full (95 ch) peut faire l'affaire,
Si tu cherches une struite, il doit toujours y avoir des 675 en configuration A2 95ch. Après ce sont les f900r/xr, cb650, Hornet 750 etc.

 
Une a2 c’est 47,5ch
Une a2 débridée au max c’est 95ch
Une street 675 c’est ~100ch
Une street 765 c’est 120-130ch
Il y a même une street s (47,5-95ch), partageant le moteur de la trident / daytona 660 (existe en 675 et 660 je crois en occasion).
Il y a aussi une street s 765 a2 au catalogue actuel (47,5-95), mais je doute de la pertinence versus une street non a2.
 
 
 
les xsr700 sont très sympa visuellement et le moteur est plébiscité.
les streets offrent un châssis exemplaire
La xsr900 peut être moins dangereuse que la mt09.
 
beaucoup de moto offrent aussi des modes de conduites permettent d’activer / désactiver les aides mais aussi de changer le comportement moteur.

Quid de l'embrayage ?  

Pas essayer ni la mt09 ni la xsr900.
Je projette une certaine idée en fonction du look de la moto.
Le public n’est pas forcément le même, donc le comportement est sûrement légèrement différent.
 
Mais je peux me tromper, faut essayer de toute façon

Ça dépend de ton tempérament : j'ai fait la transition Tracer 7 GT @47,5 vers la Super Adventure S @160  
Et je ne regrette absolument pas  

 
J'ai pas pu essayer la XSR900, celle qui me plaisait, dans la concession à côté de chez moi, je me suis donc rabattu sur la MT09. C'est le même moteur, elles doivent avoir leur comportement propre mais ça doit rester proche tout de même.
J'avais pas du tout aimé et l'embrayage était un enfer.
 
Puis j'ai découvert la SMT  

106cv les 675
118 les 765
y'a pas que la RS qui dépasse de peu les 120cv (autour de 125 de mémoire) ?
edit: j'ai rien dit la RS 2025 fait bien 130cv, en tout cas annoncés par Triumph

Pas obligatoirement un roadster mais c’est souvent ce qui en ressort quand je fais mes recherches  
 

J’irais essayer je pense que ce sera le mieux  
Le truc de la struite c’est que je veux de l’abs absolument et que les modèles plus anciens et moins puissants ne l’ont pas forcément…
 

Oui c’est sur, je suis plutôt très calme sur la route donc ça irait mais je préfère quand même être progressif pour éviter de me faire surprendre  
 

Y a les Suz aussi en 800 qui sont sympa et réputé très cool a rouler.

Sinon ce matin, p'tit GP du Ventoux avec le fiston.
Plein de groupe de caisse sympa sur la route. On s'est régalé

Je sais pas si c'est déjà passé ici, mais erreur fatale    
 
https://www.youtube.com/shorts/e_fqEXFJXiU

J'ai croisé un convois de R5 électriques en Chevreuse

tu ne peux pas faire d'accident à moto s'il n'y a plus de moto  

Bonjour topic,

Nouveau ici, je passe bientôt le permis donc je commence à regarder les annonces.
Petite présentation : Sloth le paresseux, j'ai attendu 20 ans pour me lancer dans la moto. Du coup je suis déjà bien installé et je devrais pouvoir assumer le budget pour une moto neuve ou récente et les risques de chute/réparation qui peuvent arriver.
Je commence par une question : sur les annonces de concessionnaire, je vois pas mal de modèles dispo avec exactement 151km au compteur.

Ça vient d'où selon vous? Un pré rodage avant de les envoyer en concession?

J'aime bien l'idée d'avoir une moto dispo dans l'immédiat, mais je crains le rodage fait n'importe comment. Et ca me paraît suspect ce chiffre qui ressort si souvent.

Jamais fait gaffe à ce kilométrage en particulier... peut être une connerie de leboncoin qui refuse de publier une annonce en occasion avec moins de 150km? (pure supposition)
Une occasion quasi neuve c'est soit une moto de démo, mais dans ce cas 150km ca reste très fabile donc peu probable; soit une moto invendue des années précédentes et plus vendable comme neuve à cause d'un changement de réglementation (normes antipollution notamment). Dans ce second cas la moto a probablement 0km en réalité.

Déjà les conditions sont mauvaises, mais rouler côté vide c'est chercher un peu la merde komême
 
j'imagine le cube de GS en bas

Téléphone pour avoir l'info correcte.  
99% de chance que le kmage est bidon, mais il y a sûrement une raison legit derrière.

 
Je parles des street parce que je les connais, mais à partir de ~MY2016 il y a l’ABS (street 675). Full a ~108ch, ou A2 47,5-95ch.
La a2 765.
Puis il y a le facelift avec le ~MY2020 avec le DRL (daylight running lamp),
Puis le facelift ~MY2023, l’actuelle.
 
Augmentation de puissance sur les modèle full, le a2 reste a2, adjonction d’aide, mode de conduite, et finalement la centrale inertielle depuis le MY2023.

On a eu convoi de :
- Suz Swift sport plus ou moins bolides (8+)
- vieilles meules
- Harley
- Porsche (6+)
- Dayzun 240z (5)
Et un nombre incalculable de vélo et GS

moi j'ai eu deux bm qui faisaient du drift juste devant moi, ça sentait le pneu et c'était pas doublable mais entre ça et les genevois qui ont besoin de la voie d'en face pour prendre les courbes à 40 au moins là c'est divertissant
 
par contre en vrai l'eva je vais pas la garder longtemps je pense. c'est incroyable, mais du coup, c'est le plafond partout, c'est une voie sans issue
 
mais je sais deja ce que je veux à la place, ya plus qu'à

Rare ça.
Des vélos aussi j'en ai vu une chiée, porsches, alpines, diverses petites sportives autres bécanes.
Pendant un bon moment un mec en R7 m'a suivi.

Une Corsa Electrique ?  

 
Donc une 2016-2020 pour 108ch et après 2020 c’est 120ch ?  
 
Je vais étudier ça plus sérieusement

Une cb500?

Oui +/- ou a2

revzilla daily rider avec la Zero S 2025, un 0-100 intéressant

https://youtu.be/mpDQSHFDrB4?t=1386

Yep. C'était un cortège rétro. Y avais une carrera 2 et d'autres conneries. Mais effectivement les 240z nous ont fait beaucoup d'effet avec le gamin. Je ne voyais pas ça aussi choupi en vrai