Reprise du message précédent :

 
Merci pour ton retour.
J'ai lu ça sur un test du 4+, c'est peut-être inhérent à ce modèle:

 
En tout cas perso j'en suis très content.

J'avais acheté un tel tout terrain d'occase à 100€ pour cet usage, mais au final j'utile mon redmi qui coûte pas bien plus neuf

C'est peut-être par rapport à certaines fréquences, 3n fonction des fabrications?
Je suppute, j'y connais pas grand chose sur la fabrication des intercoms.  
Mais j'imagine que chaque appareils/paires/quadras en fonction des formats, sont qualibrés pour fonctionner ensemble une fois appairés.  
Sinon on aurait les conversations des voisins...?

Bon je viens plus beaucoup, mais je vous la mets quand même (titre ).

T'as acheté ça toi ?

ça claque comme engin

Popopopo. Ça a de la gueule pour un camion

   
 
alors t'en penses quoi ?
j'ai toujours voulu en essayer une

 
??

Crise de la soixantaine ?  

Éternel intéressé par une ninja 1000 ou 1100sx, je regarde les "forfaits de maintenance kawasaki" et je les trouve drôlement salés
1 an 470 euros
2 ans 640 (!!)
3 ans 590

(1an ou 12000 kms, au 1er terme échu)

Significativement plus élevés que ceux de yam (ma moto).

Pour moi ça implique, moto d'occasion à acheter sans garantie et à faire entretenir dans un bon bouclard

Bah faut croire que oui  

Ca roule bien surtout  

J'adore les camions, plus c'est gros mieux c'est, je compense en somme  

Même pas, j'ai commencé à m'y intéressé à sa sortie en 2019, j'étais encore jeune à cette époque, mais fauché! Ceci explique cela  
 
Pour répondre à thibw.
 
Ça fait un moment que je lurke cette moto, je l'ai essayé plusieurs fois, en version R et en version GT. Histoire de voir dans qu'elle position j'étais le mieux installé.
Et accessoirement voir ce qu'elle propose comme agrément de conduite.
Je ne suis pas déçu, c'est une moto pour faire de la moto  
 
Le 3 cylindres est très coupleux, elle reprend a tous les régimes, on peut rouler tranquille sans monter dans les tours et la machine avance sans à-coups.
Quand on tourne la poignée, c'est l'enfer qui se déchaine, vraiment! Sans TC poignée en coin, tu fumes le pneu arrière de 240mm en très peu de temps. Sans TC en 1ere, 2eme, 3eme tu burnes.
En reprise sur n'importe quels rapports, le moteur te satellise instantanément. Tu as les 167cv dès 3500tr/min, 0 à 100 en 2.7s (sur le papier, je n'ai pas mesuré).
 
C'est là que les 4 modes de conduite prennent leur sens. C'est classique, Road, Rain, Sport, Rider.  
En Rain la carto délivre 100CV, réduit le couple et actionne tous les paramètres de sécurité.
 
Elle est aussi équipée d'un freinage couplé avant-arrière et d'un ABS sur l'angle.
Le freinage Brembo est super efficace.
 
Elle se manie très bien par rapport à ses 320kg, en même temps ce n'est pas un critère pour moi étant habitué à ce genre de poids (pour rappel, j'ai toujours la Victory qui fait le même poids et même longueur à 1mm près).
Elle se faufile très bien dans la circulation pour son gabarit.
 
Pour rappel la Rocket 3 c'est 2 modèles:
La GT, c'est guidon vers le pilote et commandes aux pieds plus vers l'avant, type custom. Avec des réglages d'ajustement, 2x25mm de mémoire.
La R, c'est guidon vers l'avant de la moto et commandes aux pieds vers le pilote, type roadster.
 
Le meilleur des deux monde (pour moi) c'est les commandes hautes de la GT avec les commandes aux pieds de la R, beaucoup de propriétaires demandent cette modif (env.600 à 800€ la modif en concession tout de même).
On en trouve pas mal déjà équipée de cette façon en occasion.
 
Bref! C'est sur cette base que je fais mes recherches. J'en trouve, mais soit trop chère, soit trop loin, soit pas bien équipée.
 
Au hasard d'une annonce, pas trop loin (dans le 17), je vois une R équipée en GT. C'est plutôt rare.  
 
Je saute sur l'occasion, je vais la voir et l'essaye, je suis reparti avec.  
 
Finalement la position des pieds en GT avec le réglage au plus près vers l'arrière, donne les jambes légèrement en avant, un peu plus que 90°, c'est confort et pas rebutant.
Les GT que j'avais essayé auparavant avait la position le plus en avant possible. Comme ma Victory. Pas non plus allongé.
 
Donc, c'est une Rocket 3 R équipé GT de nov 2021, 8600km à l'achat avec:
-régulateur de vitesse.
-Shifter up-down.
-Saut-vent de la GT.
-Poignées chauffantes.
-Sissy bar réglable en hauteur.
-Support valise triumph.
-Sacoches triumph 25L 2eme génération.
 
Le truc ouf, elle est équipée d'un blocage de pente montante ou descendante, à l'arrêt.
 
Les + à mon sens,
-La maniabilité par rapport à son poids.
-Les reprises, le moteur.
-La position de conduite.
-Le cardan.
-Le look (subjectif).
-Les différentes commandes qu'elle propose.
-Le blop blop en décélérant.    
 
Les - à mon sens,
-Elle chauffe la pute!
-Le shifter, je n'arrive pas à m'y faire.
-L'autonomie, 250km max pour 18L.
 
Il me manque le porte paquet à l'arrière du sissy-bar et elle sera complète. Il est en cours d'arrivage.
 
Voilà! Mon rêve est réalisé, reste à le prolonger le plus longtemps possible.
 
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gg bg !
 
c'est rigolo parce que sur le papier ça ressemble drolement à la mienne
 
ça fait partie des trucs qu'il faut que je teste un jour pour la science, comme la vmax

Je me suis commandé le modulable a 59€ de chez lidl. Je suis curieux de voir ce que ca donne.

Bon j'ai sacrément la haine, en promenant le chien ce soir je passe par mon parking (extérieur et non fermé) et je retrouve ma moto garée en travers, je me dis que c'est étonnant car je l'ai laissée quelques heures plus tôt parfaitement droite sur ma place  
 
Je passe a côté et je regarde, les carénages coté gauche sont pétés, rétroviseurs aussi, guidon tordu, réservoir abimé, la totale...  
 
Ca fait chier, je suis assuré tout risques mais je ne sais pas comment ça se passe dans ce cas ? Franchise ? Malus ?  
 
En sachant que j'ai déjà un sinistre en cours (non responsable, une dacia qui était sur son téléphone qui m'a poussé à l'arrêt à un stop) je ne sais pas non plus comment ça se déroule en cas de sinistre supplémentaire ?  
 
Si quelqu'un est déjà passé par une situation similaire ?

Si pas de tiers identifié... c'est pour ta pomme.
 
Regarde les voitures garées dans le coin si y en a pas une avec des traces.
 
Pas de caméras dans le parking ?

Je vais demander demain au laboratoire et au magasin en bas de chez moi s'ils ont des caméras qui auraient pu voir.  
 
Donc Malus + Franchise si je comprends bien ?

ouep.  
 
Enfin ca dépendra de ton assureur pour le malus. C'est pas automatique. Mais c'est tres souvent le cas.

Ça fait plaisir à lire  
Profite en bien !

Oui et je l'ai eu pour ma pomme. C'était moins grave que toi par contre.
Sûrement un connard qui a cru que la place était libre et c'est jeter sur la moto.

Omagad.

Feloches, elle est splendide.

 
C'est une très belle moto, mais elle coute combien ?

GG elle a l'air top  

Alors juste sur le papier  
Merci créa  

Merci gig-gic Tu n'es pas loin, si ça te tente!
 

Moins chère qu'une Harley  
 

Merci  

 
Merci

Pas de féloche sans pullmoche

A droite de la 1ere photo, il y a des baskets et un pantalon de jogging moche      

Toutes mes félicitations pour ta nouvelle moto

 
Merci Pilef

T'as chopé la Rocket avant de vendre la Victory ?
Du coup un petit comparo s'impose !

 
Wouah féloches ! ça ne rigole pas    
 
Elle me chauffe bien celle-ci à chaque fois que je la vois, elle a une belle gueule, je finirai par craquer

elle a combien de disques, celle-ci ?
 

La Victory est chez Indian pour les joint spi de fourche, et ils n'arrivent pas a trouver les bons modèles, ça fait 1 mois et demi que l'histoire dure.
Et ça me gonfle!  
Mais pour l'instant je vais la garder, je l'aime d'amour cette petite ricaine  
 
Pour le comparo, y a pas vraiment de similitude.
La rocket est mieux en tout point, c'est une moto moderne avec 800cc de plus    
Y a rien sur la Victory, juste le plaisir de la conduire.
 

Merci    
Laisse chauffer et achète, c'est une merveille cette moto

Merci BN    
Lol les disques  

Je vais commander mes amortos chez Shock Factory.  
Je me demandais pour les réglages qu'ils demandent à la commande, il vaut mieux que je mette quoi ? Je fais uniquement du solo, ça c'est pas compliqué ; je pèse 85kgs, je mets 80 ou 90 ?

90, en comptant l'équipement ça devrait être bon.

OK, merci ! Je voudrais pas un truc trop dur mais pas non plus me retrouver comme dans une Citroën des années 80

S'il y a bien une marque de caisses qui ne pouvait pas être trop dure de suspension c'est bien les Citroën de cette époque  

 
Oui justement.

Ok faut que j'aille chez un oculiste  

Pret d'une F900R A2, c'est un truc immonde.  

Ca cogne partout, tout le temps, au moindre millimètre, que ce soit a 3ktr ou 6ktr. Il y a ZERO souplesse peu importe le régime.
Ca a rien dans le sac, aucune sensation, aucun ressenti.
Les jambes repliées comme pas possible, le réservoir qui écrase les couilles, le frein avant on/off, l'arrière absent, le guidon hyper loin.

A coté la MT09 fait tapis volant, même la Tiger 800 était moins désagréable que ce moteur.

L'effet bénéfique c'est que j'avais oublié combien ma charette est une catapulte. Ca remets les choses en perspective.

#testpoireau

EDIT: BMW prend en charge l'alternateur mais je me tape la MO: 260e  
EDIT bis: Extension de garantie absente du chassis, erreur comptable, je paie rien.

Petite question
 
Je vais prendre l’avion soon direction La Réunion
 
 
Est-ce qu’un casque passe en cabine en accessoire? (J’vais déjà avoir un bagage cabine)
 
J’arrive pas à avoir de réponse de FrenchBee