Reprise du message précédent :
Bon je valide les S23 sur KTM 890r. Ils sont top.
Moins exigent que les michelin power gp ou power cup 2. Ils vont sur l'angle plus tranquillement et serein est le pilote  

Je me pose la question pour ma SMT, sport touring ?

Qu'est-ce que tu veux mettre d'autre ?
 
Des pneus plus typés sport se boufferont plus vite, seront moins bons sous la flotte, alors en utilisation quasi uniquement loisirs pour quelqu'un qui aime tartiner beaucoup pourquoi pas, sinon bof sachant qu'on peut déja v'la tartiner sur route avec du sport touring.
 
Après y'a le coté "beau" du pneu pour les kékés de terrasse, mais dans ce cas faut être apte a aller au bout pour pas laisser une bande de peur moche

Boarf du roadsmart 4 irait tout aussi bien, surtout pour ce que tu en fais

pour 99,9% des usages routiers franchement même

ou avoir une ponceuse    

Je cherche clairement un pneu :
- qui chauffe vite
- à l'aise sous la pluie vu qu'il pleut tout le temps dans cette putain de région parisienne
- qui se bouffe pas en 6000
Mais quand même sympa.
J'avais vu les roadtec chez metzeler aussi

C'est pas tellement la même gamme non plus

Je prends le vélo ou le métro quand je vais en terrasse.
Et j'ai déjà des jolis pneus sur le gravel.

Dunlop mutant si tu veux vraiment la chauffe ultra-rapide et le grip ultime sous la pluie, mais sinon ouais les classiques roadsmart/roadtec c'est le compromis parfait pour à peu près tous les usages routiers

Dunlop Roadsmart ou Metz Roadtec, c'est les classiques.

Y'a aussi le Dunlop Mutant qui a de bons retours pour les routes dégueu, ce sera sans doute mes prochains.

J'avais beaucoup aimé les metzeler sur la husqi
Dunlop mutant, pour le lol du nom.  

Roadsmart 4 donc, et quelle version pour les Roadtec ?
J'ai les pneus de la SV650 à changer. Ça aurait dû être fait il y a longtemps mais finalement pas eu le temps cet automne et la moto est restée au garage tout l'hiver ensuite.

C'est ce que j'allais proposer. J'ai moins de 5kkm avec mon jeu mais je les trouve vraiment top été comme hiver/pluie !

Ici les Michelin Road 6 ne sont pas très recommandés, mais après environ 150 km, je les trouve excellents.  
 
En moto j'ai pu tester (chaque fois en monte neuve):
- Dunlop Roadsmart 3 (pneus d'origine SV650)
- Dunlop Roadsport 2 (pneus d'origine GSX-8S)
- Dunlop D614 (pneus d'origine V-STROM 800 SE)
 
Jusqu'à présent je préfère les Michelin. A voir avec l'usure...

Disons que Michelin a pris la mauvaise habitude de faire des pneus dont le comportement se dégrade sensiblement passé la mi-vie, mais ils sont sûrement très bien au début oui

Sont chers en plus

 
 

 
Question chirurgie mécanique. Je suis en plein réglage de jeux aux soupapes.  
Pour récupérer les pastilles du cylindre avant, j'ai ôté les arbres à cames; j'ai omis de les remettre au bon calage avant de faire tourner le moteur (pour mettre le cylindre arrière au PMH). Du coup je ne sais plus les remettre au bon endroit.  
 
Il y a moyen de trouver le PMH de ce cylindre avant sans l'aide des repères? Je trouve des méthodes à base de pige en métal dans le puis de cylindre pour repérer le moment où le piston est au plus haut: c'est fiable?

Neuf ils sont très bien, sauf que c'est justement l'usure le problème des Michelin
Y'a genre un écart de dureté trop important entre la gomme sur le centre et celle sur côtés, ils s'usent de façon non uniforme, et ça génère rapidement comme une "marche" entre les 2 :

 
Et accessoirement, ils s'usent extrêmement vite lors d'utilisation par temps chaud.
Ca c'est un Road (5?) après ... 4000km + moto chargée :

 
En comparaison, dans les mêmes conditions, les Dunlop roadsmart 4 me tiennent le double.

Pour contrebalancer un peu ces retours, je n'ai jamais eu ce comportement sur mes différents trains avant que je passe sur les RoadSmart 3.
J'ai ma Z depuis 2016 et j'ai usé 3 pneus AV et 4 pneus ARR avec à peu près toujours les mêmes usures :~16.000 km pour l'avant, et ~12.000 pour l'arrière.  
De mémoire au début c'était des Road 3 et ensuite des Road 4, pas sûr d'avoir testé le 5.

Je roule quasi exclusivement entre Avril et Octrobre, quasiment toujours chargé, et avec pas mal de bornes en Août quand il fait très chaud également.

 
Le problème de la pige c'est que tu sais pas sur quel pmh tu vas être, pour être sûr, tu bouches le puits de bougie avec ton doigt et tu fais tourner le moteur, si tu sens que ça force (ça comprime) c'est que t'arrives au pmh explosion.

  merci
 
donc il y a deux points morts, l'un avec une compression et l'autre sans, et je prends le premier.

Comment utiliser un gpx dans Waze ?
Ou utiliser liberty rider en simultané ?
J'ai envie de rouler mais j'ai pas envie de me faire prunier.

Ca, c'est une moto qui prends pas d'angle...

 
Pour mesurer le jeu aux soupapes ouais.  
Si c'est juste pour caler le moteur faut utiliser les repères et un seul des 2 pistons sera au pmh (sur ducati c'est le cylindre avant).

GPX dans Waze tu peux pas.
Sur mon téléphone Waze s'éteind s'il est à l'arrière plan.

Faut soit 2 téléphones comme un chauffeur VTC ou utiliser autre chose que Waze pour les radars

ou avoir waze qui tourne en fond/en réduit avec le son des alertes dans le casque
 
des problèmes de parisiens quoi

 
Tu peux pas.  
 
Tu peux mettre des GPX dans calimoto qui prévient aussi des radars fixes.  
 
Tu peux faire tourner waze en arrière plan. J'ai bien noté que ca ne fonctionne pas chez certains, mais c'est sans doute une histoire d'option et de fonctionnement en arrière plan parce que chez moi ca a eu marché..  
 
Tu peux sinon respecter le code de la route

Ou alors payer pour un abonnement coyote

 
Ben ou encore un vrai GPS + un téléphone, ce que j'ai et qui est plutôt bien, mais c'était pas la question.

Ou alors rouler aux limitations  

Ce truc de woke...

Je ne suis pas sûr d'avoir compris ta 2e phrase   "Repères" tu parles des repères sur les arbres à cames? Ces derniers étant ôtés, je ne peux me servir des repères.
 

 
On commence comme ça et on finit par envahir la Crimée, fais gaffe.

Oué, les côtés s'usent tout seuls

Idem chez moi

Y a une boucle sympa par chez moi, en 1h30.'edt plié mais la derniere fois c'était bourre de flics.

 
J'ai pas dû bien comprendre le but de la maneuvre :>

     
 
Piti points sur les AAC = repères pour trouver le PMH
Moi enlever les AAC (1 et 2)
AAC y sont pu sur le pignon de distribution (5)
Piti points = apu :[  
Et moi tourner moteur donc  
Moi plus savoir quand PMH et quand remettre les AAC
Moi y'en a peur de faire une connerie
 

CamSam est ton ami :
https://play.google.com/store/apps/ [...] com.camsam

J'ai mis une routine sur mon tel : quand l'intercom est détecté, ça lance CamSam + navigation KTM  

Sur Samsung avec l'option multi-fenêtres, je met waze sur la droite de l'écran en plus petit et liberty sur la gauche pour suivre la route avec un petit raccourci sur la page d'accueil qui lance les deux